全新一代鋒范的外觀變化非常明顯，前臉采用了類似現款奧德賽的全新家族式前臉，大尺度的鍍鉻格柵讓它在同級別車型中看起來很顯檔次，傳說中的“高、大、上”有沒有……

　　第一代鋒范，其實可以追溯到廣汽本田早在2003年就引入國內的三廂版Fit飛度，2006年這個本田技研專為發(fā)展中國家，尤其是東南亞國家開發(fā)的三廂小車正式更名為City思迪。

　　2008年，全新換代后的City思迪，正式更名為鋒范，也就是車系中的第二代車型，并一直服役到今天。毫無疑問，全新一代鋒范的外觀變化非常明顯，前臉采用了類似現款奧德賽的全新家族式前臉，大尺度的鍍鉻格柵讓它在同級別車型中看起來很顯檔次，傳說中的“高、大、上”有沒有?并不會像同門兄弟凌派那樣，常被消費者詬病為“大齙牙‘。

　　車廂空間的打造向來是本田的拿手好戲，新鋒范自然延續(xù)了這一優(yōu)點。

　　毫不意外，新一代鋒范的內飾設計同樣是目前本田全系車型都采用的設計，在飛度、繽智等等車型上都能看到，相比現款車型，無論是視覺還是觸覺質感上都有質的進步，畢竟現款車已經服役好幾年了。

　　車廂空間的打造向來是本田的拿手好戲，新鋒范自然延續(xù)了這一優(yōu)點。新車前后排的空間都有明顯的提升，坐進去你不會感覺到這是一臺小型車。值得一說的是，現款車前排令人詬病的頭部空間問題也得到了改善。

　　當然，全新鋒范并不是完美的，有一點必須要吐槽的地方：尾箱蓋下方居然沒有隔音飾板，各種線束等等都赤果果的出現在你的視線里，這一點真的不應該。

　　動力方面，新一代鋒范換裝了本田全新的1.5L“地球夢”發(fā)動機，變速箱也順應潮流由5AT更換為CVT，這一套動力總成與新飛度以及繽智上相同;而此前曾有的1.8升發(fā)動機將不再會出現在新鋒范上，這也再次證實了新鋒范與凌派(配1.8L發(fā)動機)形成高低搭配的關系，以優(yōu)勢互補的姿態(tài)共同角逐緊湊級家用車市場。

　　這臺發(fā)動機采用本田最新的缸內直噴技術，配合上CVT變速箱，加速平順性以及燃油經濟性都有進一步提升，因為此前在新飛度和繽智的測試中都有體驗過，所以對這套系統并不陌生。

　　加速時請勿一腳“地板油”，否則發(fā)動機無力的“嘶吼”傳來的噪音將會清晰的傳入車廂，轉速過了2000轉以后，發(fā)動機噪音明顯偏大，這也是本田 一直做得不夠好的地方。不過好在發(fā)動機與變速箱配合的非常默契，整個動力系統的響應自然、順滑，作為一臺定位在入門級別的緊湊級家用車，這樣的表現足夠令人滿意。

　　新一代鋒范的無論是外形內飾還是動態(tài)的表現都令人滿意，當然也有值得吐槽的地方，比如那個“不忍直視”的尾箱蓋，出于成本控制沒有加裝蓋板，當然新車還沒有上市，這樣比較明顯的瑕疵還是有可能在新車上市前作出修改的。

　　但綜合來講，作為一款明確定位為入門級別的緊湊級車型，新鋒范的整體表現已經可以讓AV君給它打80分了，尤其是它的車內乘坐空間表現，可以說與廣汽本田的凌派一脈相承，這一點恰恰是目前國內該級別車型消費者最為看重的一點。除此之外，花不到10萬元還能擁有省心好開，且有相當駕駛樂趣的一部車，還能奢望什么呢?

　　優(yōu)點：1. 造型設計新穎，內飾設計新潮，且有流行的觸控裝備上身;  2. 車內乘坐空間非常充裕;  3. 1.5升直噴發(fā)動機 CVT變速箱，動力表現流暢。

　　缺點：1. 車廂隔音水準還有提升空間 ;2. 行李箱蓋板無內襯，成本控制過于苛刻。