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　　傳祺GS8在2016年作為傳祺旗艦SUV車型上市，在市場中迅速引起一陣銷售熱潮，成為了率先打破20萬元價格天花板的中國品牌車型。此時，第二代傳祺GS8來到消費(fèi)者的面前，新車由內(nèi)而外經(jīng)過全方位升級，并且推出首次搭載豐田第四代THS系統(tǒng)的混動版車型，為消費(fèi)者帶來更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，經(jīng)過此次體驗(yàn)也讓我看到它身上的爆款潛質(zhì)。

　　10月1日，全新GS8正式開啟預(yù)售，分為燃油和混動兩個系列，價格區(qū)間為18.88萬-24.68萬，并且為預(yù)定客戶提供五大預(yù)售好禮。

　　全新GS8作為第二代車型，外觀整體輪廓還能看到上一代GS8上的經(jīng)典元素，其中龐大的車身、方形前格柵和規(guī)整的前后燈組讓人第一眼看上去就能認(rèn)出這是一臺傳祺GS8，在保留這些元素外，全新GS8的外觀可以說是發(fā)生全方位改變，新車所營造出霸氣威嚴(yán)的外觀，帶來強(qiáng)大的視覺沖擊力，當(dāng)你站在全新GS8身旁，能夠感受到旗艦車型極強(qiáng)的氣場。

　　全新GS8也推出了雙外觀設(shè)計(jì)，兩款不同的進(jìn)氣格柵分別被命名為“展威翼”格柵和“龍鱗翼”格柵，打造出了更符合年輕消費(fèi)潮流的個性化選擇。其中展威翼格柵是把金屬切割質(zhì)感的鍍鉻條幅呈軸對稱列陣于八邊形內(nèi)網(wǎng)，仿佛依照數(shù)學(xué)公式勻稱分布，結(jié)構(gòu)清晰且威風(fēng)凜凜。

　　龍鱗翼格柵尺寸進(jìn)一步加大，基本占據(jù)整個車頭的面積，內(nèi)部菱形格柵發(fā)散式依次排列，視覺上給人張揚(yáng)、凌厲的感覺。

　　“T”字形前大燈的設(shè)計(jì)令人耳目一新，內(nèi)部4顆LED光源上下依次排列，配合下方的豎狀LED行車燈，看上去科技感滿滿。

　　高配車型的前大燈內(nèi)部LED光源采用開合式設(shè)計(jì)，在鎖車狀態(tài)下，四個光源被鍍鉻材質(zhì)飾板蓋住，當(dāng)車輛解鎖時，蓋板上下緩緩移動打開，儀式感滿滿。車身側(cè)面線條整潔中蘊(yùn)含著精致，硬朗剛直的線條沒有一絲多余，與方正霸氣的外觀更加和諧統(tǒng)一。

　　車身尺寸方面，全新GS8燃油版的長寬高分別為4980/1950/1780mm，較現(xiàn)款車型長了145mm，寬了40mm，而高度低了5mm;軸距長達(dá)2920mm，相比現(xiàn)款也加長了120mm。

　　車尾造型方正挺拔，熏黑尾燈同樣采用了豎向的布局，燈組造型更加平直規(guī)整，此外，位于底部兩側(cè)的倒梯形排氣尺寸進(jìn)一增加，搭配裸露的后消音器，顯現(xiàn)出一種金屬美感。

　　來到車內(nèi)，全新GS8的內(nèi)飾經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，中控臺告別了現(xiàn)款的圓潤線條，取而代之以平直的橫貫樣式，搭配14.6英寸懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤、電子擋把等元素，顯得更有現(xiàn)代感和科技感。綜合來說、相比于激進(jìn)果敢的外形而言，內(nèi)飾的氛圍則溫馨緩和許多。

　　12.3英寸鑲嵌式液晶儀表盤與中控臺很好的融為一體，顯示效果非常清晰細(xì)膩，雖然沒有在上方設(shè)計(jì)遮陽板，但幾乎不受太陽反光的影響。

　　儀表盤支持包括全屏導(dǎo)航在內(nèi)的三種顯示模式，可以通過方向盤上的VIEW按鍵快速切換，使用起來非常方便，此外，當(dāng)選擇不同駕駛模式后，其UI顏色也發(fā)生改變。

　　全新GS8內(nèi)置ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，功能方面十分豐富，包含高德地圖、在線音樂、智能語音交互等常用功能，此外還支持CarPlay、HiCar、CarLife三種手機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品，將手機(jī)內(nèi)容投屏至車機(jī)上，滿足多樣的用戶需求。

　　值得一提的是，新車搭載超感交互智能座艙，將為消費(fèi)者帶來全場景、全過程的智能體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)該功能，新車還在駕駛側(cè)A柱和后視鏡下方設(shè)置了2個攝像頭，用于人臉識別、疲勞監(jiān)測、手勢識別等功能，成為人車交流的直接紐帶。

　　目前，超感交互智能座艙已經(jīng)具備疲勞緩解、分神提醒、通話降音、抽煙通風(fēng)、情緒音樂、手勢切歌、手勢切地圖、視線亮屏、粵語識別、車載抖音、祺妙相機(jī)、聲音復(fù)刻等智能功能。

　　本次試駕車型車型采用普通HUD抬頭顯示，除了顯示車速和駕駛模式外，也加入導(dǎo)航方向動態(tài)指引等功能，帶來更加直觀的導(dǎo)航體驗(yàn)。

　　值得一提的是，全新GS8所搭載AR-HUD采用奔馳S級同款的DLP技術(shù)，不僅融進(jìn)AR導(dǎo)航和輔助駕駛等信息，還融合前方實(shí)景增強(qiáng)顯示，將顯示信息與實(shí)際道路結(jié)合顯示，帶來60英寸的畫面尺寸。搭載概述車型本次并未試駕。

　　全新GS8 AR-HUD

　　全新GS8擁有靈活多變的座位排布，試駕車型采用2+3+2七座座椅布局，通過靈活的調(diào)節(jié)，在日常大多數(shù)情況下實(shí)現(xiàn)“大五座”的座椅布置，具有不錯的乘坐舒適性。

　　第三排座椅的打開或放倒也都是下了一番工夫，操作輕便就手，一氣呵成，不會給使用者造成困擾。

　　后備箱整體較為規(guī)整，在7座狀態(tài)下能夠盛放書包等小件物品，但將第三排和第二排座椅全部放倒后，將會形成一個可觀的儲物空間，內(nèi)部長度接近2.1米，對于一

　　動力方面，全新GS8將提供燃油版和混動版兩種不同動力組合，其中燃油版車型搭載鉅浪動力2.0T GDI發(fā)動機(jī)，最大功率為185kW，最大扭矩400N·m，功率與現(xiàn)款車型相同，但扭矩提升10N·m。變速箱也由現(xiàn)款的6AT升級為愛信第三代8AT，與沃爾沃XC90所搭載的變速箱相同。

　　混動版車型搭載2.0TM發(fā)動機(jī)+全新漢蘭達(dá)同款的豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，這也是THS混動系統(tǒng)首次搭載在非豐田品牌車型中。其中2.0TM發(fā)動機(jī)采用了米勒循環(huán)工作模式，最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m，最高熱效率達(dá)40.23%。官方公布的百公里加速成績?yōu)?.9秒，綜合工況百公里油耗僅為5.3L，真正實(shí)現(xiàn)動力更強(qiáng)、油耗更低。

　　本次試駕車型為燃油版GS8，主要在北京城市道路進(jìn)行試駕體驗(yàn)，盡管是第一次駕駛?cè)翯S8車型，但是得益于廣汽傳祺成熟的油門、剎車和動力總成調(diào)校，開起來變的十分輕松。

　　雖然動力表現(xiàn)并沒有明顯提升，但依然保持較為輕盈的駕駛體驗(yàn)，完全沒有感受到龐大身軀帶來的笨重感，當(dāng)油門踏板的進(jìn)一步深入，此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速得以迅速攀升，提供不錯的動力響應(yīng)，整個過程中呈現(xiàn)出一種動力飽滿的狀態(tài)。

　　變速箱由現(xiàn)款的6AT升級為愛信第三代8AT，實(shí)際體驗(yàn)中換擋平順性提升明顯，同時得益于動力傳遞更加緊密，其變速箱與發(fā)動機(jī)配合也更加默契，各擋位之間的切換與銜接干脆利落，沒有出現(xiàn)一絲拖泥帶水的感覺。

　　AVDC影子車手是廣汽自研的域控制集成EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)實(shí)行全領(lǐng)域動態(tài)集成控制系統(tǒng)，簡單來說就是系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前的路況、車身姿態(tài)和駕駛風(fēng)格，自動調(diào)整油門靈敏度、扭矩分配等功能，使得車輛時刻保持最佳狀態(tài)。就像有一個經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在輔助你駕駛。

　　底盤方面，全新GS8同樣采用前麥弗遜是獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合形式，并且延續(xù)了老款GS8以家用舒適性的調(diào)校風(fēng)格，對于路面的細(xì)小顛簸過濾的非常徹底，即使快速通過減速帶時，底盤的韌性十足，也不會產(chǎn)生過大的彈跳感。

　　為了進(jìn)一步提升NVH性能，全新GS8對車內(nèi)多個部件進(jìn)行優(yōu)化升級，并搭配前排雙層玻璃和一系列降噪減震技術(shù)，帶來更加靜謐的車內(nèi)空間。

　　總結(jié)：全新GS8全面越級而來，以GPMA架構(gòu)、鉅浪動力、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤等核心技術(shù)為基礎(chǔ)打造，集結(jié)了廣汽傳祺最新、最尖端的技術(shù)與研發(fā)實(shí)力，是廣汽傳祺的集大成之作，在豪華感、動力性、科技感上，能給消費(fèi)者帶來更多高價值體驗(yàn)。（圖文：網(wǎng)易汽車）