第三代TT外形似乎眼熟，其實是一款全新車型。初看上去，第三代奧迪TT酷似上一代TT。第一代TT更加圓潤，第二代TT棱角分明。相似的設計是有目的的，因為獨特的TT外形已經成為鐵桿車迷的偶像圖騰，猶如保時捷的911。迄今為止，前兩代TT車型的銷售量已經取得驕人的業績，達到500，000輛。英國是最大的TT市場，然后是德國和中國。

　　熟悉而又更加清新的外表下，新TT與前一代車型迥然不同。車身更加輕盈，動力更加強勁，是大量采用尖端技術的首款2 2 Coupe車型。其中最明顯的莫過于駕駛員前面位置的技術含量，駕駛艙更大，更加精密。虛擬座艙是12.3英寸的LCD數字顯示屏，可以充當經典的大速度計、轉速表和娛樂信息平臺。娛樂信息平臺功能豐富，MMI導航 系統可以提供詳細的導航地圖和多媒體信息。　　同時將速度計和轉速表縮小至顯示屏的下部分。英偉達新的Tegra3顯卡驅動是第一款移動設備四核處理器，每秒擁有超過80億的計算能力，顯示效果是同類應用中最好的。能夠實時看到所處位置的谷歌地圖，讓我們感到非常棒。奧迪開創性地采用了親和的MMI觸摸控制設備。加上最新的聲音控制技術，TT駕駛者現在增加了一種操控功能的方式。

　　新TT的前臉更加強悍，棱角分明，其中最大的特色是大的六角格柵。夜間的前后燈和日間的舷燈模式都可以清晰顯示奧迪的特色。現在，可選的矩陣LED燈讓新款TT外形更加突出，夜間行駛更加安全，更加輕松自如。通過感測前后左右的燈光，計算機控制的攝像頭和感應系統自動根據周圍光線調整燈光。這樣的燈光系統可以最大化地將燈光聚焦于路面，同時不會打擾其它車輛的駕駛者。尾燈棱角更加分明，車身后部沒有以前圓潤，邊緣更加突出。

　　更強的配置

　　時速超過120km/h時，電控后導流板疏導壓力，減輕對后軸的下墜力，增強車身的穩定性。第二代TT車型裝配自然送氣3.2升V6發動機。為了提高效率，新TT沒有采用該款發動機。2.0 TFSI四缸發動機也是經過修改的，現在它的油耗降低10-15%，卻擁有相近的動力輸出。中冷渦輪增壓發動機采用頂級的TTS四輪quattro，輸出功率和扭力分別為310hp和38.76kgm/1800-5700rpm，壓力為1.2巴。變速箱為S-tronic，0-100km/h時間僅為4.6秒，電子限速為250km/h。油耗和排放分別僅為6.8-6.9 L/100km和157-161 g/km。

　　基礎型前輪驅動車型采用的則是與大眾高爾夫GTI相同的發動機，輸出功率和扭力分別為227hp和37.74kgm。6.0秒之內讓TT達到100km/h，電子限速同樣為250km/h。四輪驅動和S-tronic變速箱版本的TT，0-100km/h的時間提高到5.3秒。

　　TT的出彩之處

　　去年，S3首次采用可變轉向傳動比。低速行駛和大角度轉向時，變率操控感覺過于突兀，許多這樣的系統也是如此。但是，因為它的比率變化與操控角度直接相關，所以當行駛速度更快，使用的操控輸入更少，車身表現自然會穩定安靜下來。當然，你的速度越快，手的操控感覺越平穩，一切自然天成。

　　時速達到120km/h時，后擾流板消除來自后軸的一些升力，改善高速行駛時的穩定性。時速低于70km/h時，擾流板收縮。靜止狀態下，可以手動啟動擾流板。但是為了安全起見，高速行駛時，收縮擾流板不是好的選擇。

　　高速路上，一些車型表現出色，但是在賽道上卻失去了那份沉著。不過新TT就不是這樣的車型。快速爬坡，各種轉彎和坡度的應對自如，說明新車的拐彎能力強，速度快捷。與大多數現代的前驅和四輪驅動車型一樣，TT車型失去了過往許多操控感覺。但是重要的是，它仍然充滿駕駛情趣，轉彎操控完美搭配懸掛反饋。因此，TTS感覺穩如泰山，全力加速時，泰然自樂，信心十足。由于采用了最新的Haldex差速器和扭力定向，舊奧迪出現的前鼻牽引轉向不足和惰性消失了。新TT轉向敏捷，快速轉彎時動力控制出色，平衡性能好。

　　高速公路上，車身控制非常好，賽道上的表現同樣如此。良好的懸掛工程和一流的電子設備緊密合作，拐彎時車身前后協調。只要你拐彎不會太早，不去挑戰物理法則，動力和車身平衡非常好。剎車入彎，車鼻可以穩定下來，有助于車尾隨動轉向。其實，你并不真正需要應用這款車的一些尖端技術，因為扭力定向就可以做好這一點。但是，盡量少依靠電子設備和防止制動片磨損，永遠是最佳選擇。高速公路上和賽道上，制動功能表現同樣出色。數圈熱身之后，這款賽道測試車的制動開始像豬一樣尖叫，此外沒有其它不良反應。

　　四輪驅動底盤的性能出色。即使你過彎頂之前，全力加速，310hp和38.76kgm絲毫不影響車身的平衡和穩定性。這款車型擁有如此出色的行駛、操控和機械控制力，部分原因歸功于選配的19寸韓泰Ventus S1 EVO輪胎，這款輪胎是奧迪車型的首選。底盤工程師Ralf Schwart說，越來越多的制造商與輪胎制造商共同開發定制輪胎，奧迪選擇韓泰定制19寸輪胎，TTS也可以提供標準的18寸輪胎，還有大陸馬牌胎和米其林輪胎。

　　總結

　　第三代奧迪TT的進化成分比革命成分更多。如果開始就采用瘋狂的設計，提升改進的空間有一定的限制，否則容易弄糟設計藍圖。奧迪一直非常智慧地遵循有名的格言：“沒壞，就別修它！”