10萬以內(nèi)想買輛MPV車型，確實沒多大選擇余地。如果受得了別人的旁眼相看買輛小面湊合湊合也還是可以的。直到五菱宏光的推出，才讓這個市場有了可選的余地。五菱宏光可以拉貨也可以載人，家用商用兩不誤，價錢還便宜，這就是成為全球月銷量最高車型的秘籍。但通用不甘心，還想再多賺點錢，于是寶駿730橫空出世。有著與五菱宏光基本相同的外觀，但內(nèi)飾卻更加高檔，排量更大、價格更高，看著不那么向小面。那開著如何，是否真的能稱之為MPV而不是大面，讓我們來試一試。

　　五菱是因造微面而被廣泛知曉的品牌，而寶駿730并不是五菱宏光為基礎(chǔ)開發(fā)，只不過兩者的外形輪廓非常相似，所以讓人有這種感覺。

　　寶駿730霎眼間望去，的確和宏光S有幾分相像。可是如果你以為兩者只是換殼換標的關(guān)系，那你就錯了。實際上，寶駿730是采用FF前驅(qū)平臺開發(fā)的車型，和前置后驅(qū)的宏光S有著根本性區(qū)別。

　　前臉的線條雖簡潔但并不顯得太單調(diào)，保險杠底部的黑色塑料和金屬條更帶有一點Cross的味道。

　　寶駿730的中網(wǎng)造型跟隨了其家族風(fēng)格，僅在條幅數(shù)量上有所變化，這款中網(wǎng)看上去還是挺精神爽利的。

　　全系標配透鏡前大燈，讓人眼前一亮。

　　同時，寶駿730有更寬大的車身，但在高度上有所降低，這使寶駿730看起來有更為穩(wěn)重、安全的外觀。車身兩側(cè)運用了更多的曲線去勾勒，高腰線、輪眉造型、更大尺寸的鋁合金輪圈和下傾的車頂，都使得寶駿730有著更高檔的賣相。

　　寶駿730的車身尺寸為4685mm/1785mm/1745mm（不帶行李架1715mm），軸距為2750mm，整體比五菱宏光大了一圈。

　　外后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈這個配置同樣是全系標配，在本次試駕的頂配1.5豪華型上還帶有后視鏡加熱和電動天窗，配置真不可謂不高呀。

　　雖然旅行架平時都是裝飾作用居多，但特殊情況下還是有實用價值的。

　　C、D柱間的那塊玻璃窗運用了當下MPV和SUV車型流行的向上收起的設(shè)計，增添了幾分動感。

　　較為偏向于垂直的車尾設(shè)計顯然易見是更多地為實用性著想。后車窗的面積比較大，加上較為垂直的車尾設(shè)計，有效降低了第三排乘客的壓迫感。

　　寶駿730的配套輪胎為佳通的GitiComfort228，1.5車型的規(guī)格為195/55R16，1.8車型的規(guī)格為205/55R16。四輪碟剎是目前10萬以內(nèi)MPV不太常見的配置，諸如長城V80、日產(chǎn)帥客之流也只是采用后輪鼓剎。

　　寶駿730共有5座、7座和8座三種版本，這次拍攝車輛為7座版，采用2/2/3的座位布局。

　　進入車廂后，可算是滿滿的驚喜，鋼琴烤漆的中控臺面板、8寸觸控液晶屏、真皮方向盤和國人最愛的“真皮座椅”等。內(nèi)飾的設(shè)計和用料誠意十足，完全不敢相信這是一臺9萬元的車型。

　　寶駿730的內(nèi)飾在觀感上給人不錯的印象，深淺搭配加上黑色的紋理飾條令其整體上沒有明顯的廉價感。材質(zhì)方面是采用鋼琴烤漆面板搭配硬質(zhì)塑料，整體效果我是絕對滿意了。

　　頂配車型上的方向盤雖然是真皮包裹，但實際手感比較硬，而且方向盤上的按鈕比較接近盤環(huán)，駕駛時容易誤觸到按鈕。雙環(huán)式儀表盤和宏光S的三環(huán)表造型明顯不同，不過在轉(zhuǎn)速表和時速表之間增加了液晶顯示屏，用于顯示行車電腦的各種信息，顯然有更高檔的賣點。

　　方向盤的款式與五菱宏光上的一樣，在高配版上方向盤帶有音響控制、定速巡航和藍牙電話的按鈕。換句話說，寶駿730的高配型號在配置方面是比較豐富的。

　　樣子較為普通的儀表盤，加入了小塊的電子顯示屏增加了不少科技感。

　　中控臺上的8寸觸控液晶屏可以說是寶駿730的一大亮點，而且是其中高配車型的標配。操控界面和Win8系統(tǒng)的磁貼模式非常相像，反應(yīng)也相當靈敏，雖然導(dǎo)航是選配配置，但和8寸觸控液晶屏同時搭配的智能互聯(lián)系統(tǒng)通過連接HDMI線能實現(xiàn)手機和中控屏的同步顯示功能，所以完全可以用手機實現(xiàn)導(dǎo)航功能，原裝導(dǎo)航作為選配出現(xiàn)也可以避免功能上的重疊。手機還可以通過藍牙和車載系統(tǒng)連接，能實現(xiàn)接打電話、音樂播放等。不過在試車過程中，通過不平路面時HDMI連接會出現(xiàn)接觸不良的情況，而且斷線后必須手動重新連接，希望這只是個別情況吧。此外，可視倒車影像，還時不時讓我感嘆，真難相信這會出現(xiàn)在一臺9萬元以下的車型上。

　　8寸觸控液晶屏除了最低配車型外其余車型均為低配，同時隨著液晶屏一同標配的功能有手機互聯(lián)、藍牙功能、可視倒車等。9萬元以下有這種配置，真是業(yè)界良心了。

　　把手機和車載的液晶屏通過HDMI線和藍牙進行互聯(lián)，可以在車載液晶屏上映射到手機顯示的內(nèi)容和聲音，這時撥打電話和聽音樂完全沒有問題。

　　中控面板按鈕和旋鈕的手感大大超出我的預(yù)期，鋼琴烤漆面板和旋鈕上的鍍鉻裝飾搭配起來也有不錯的效果，不過中控臺上方的飾板采用灰色的硬塑料板，顯得有點廉價。可當你的視線很快被8寸液晶屏吸引時，你又哪會去介意這少少用料的粗糙呢？

　　中控臺按鈕的布局簡單明了，中文的標示讓用戶更加清晰易懂，旋鈕的手感比得上不少15萬左右車型的水平。

　　駕駛席車窗可一鍵降功能為全系標配。

　　大燈水平調(diào)節(jié)是全系標配的裝備，另外寶駿730除低配外均可選裝ESP，如果在高配上是標配設(shè)備的話那就非常吸引了。

　　后排能夠獨立控制空調(diào)的溫度及風(fēng)力，非常實用的功能，另外還配有一個5伏電源接口。

　　另外還為第三排乘客專門在車頂布置了三個出風(fēng)口，相當體貼。

　　座椅乘坐舒適，軟硬度適中，雖然座椅是手動調(diào)節(jié)，但對于這個價位車型完全可以接受，而且坐姿也不像微面那般高高在上的感覺，更貼進轎車的坐姿。

　　寶駿730的座椅并非軟綿綿的風(fēng)格，可以感覺到里面的填充物相當充足，長時間乘坐更不易疲勞。而值得一贊的是全系的駕駛席座椅均可調(diào)節(jié)高低，更加有利于調(diào)節(jié)出合適的坐姿。

　　第二排的獨立座椅乘坐舒適，中間還有扶手支撐，即使長途旅行也不用擔(dān)心會累，同時乘坐的空間也比較大，兩張座椅之間還有空間可以放置行李包等物品。

　　第二排座椅采用獨立形式，兩張座椅之間具有一定間距，讓第二排乘客擁有較為闊落的橫向空間，并在座椅內(nèi)側(cè)配有可活動的扶手。

　　調(diào)整好第二排座椅的位置后，我對第三排空間產(chǎn)生了興趣，在坐到后排前還一度擔(dān)心這臺車的第三排只會是“裝飾”。顯然，我的顧慮是多余的，以我183cm的身高，頭部還有些許空間，膝蓋和第二排座椅間還有一拳的距離，足夠令人滿意。

　　要想進入第三排，那得從第二排兩張座椅中間的間隙里鉆進去，比較麻煩。但是寶駿730的第三排座椅并非擺設(shè)，并且還配備了三個頭枕。

　　儲物空間相信會是車主比較關(guān)注的方面。不過單從儲物空間來講，寶駿730并沒有太多的亮點，不過也向大家交出了一份合格的答卷。常規(guī)的儲物格做得比較規(guī)整，進一步提高空間的實用性。

　　寶駿730的儲物位置以常規(guī)的標準來看是比較齊全的。但有一點讓我想不通的是為什么第三排兩邊的儲物位置一邊是圓形、一邊是長方形呢？

　　寶駿730全系標配4安全氣囊。

　　頂配車型上標配電動天窗，采光面積比較一般。

　　作為一臺中小型MPV，后備箱只能并排容納三個小型旅行箱，還好第三排可以翻倒從而擴充后備箱的容積。

　　當需要用到第三排座椅時，行李廂的容積是相當小的，尤其是深度方面只有那么幾十厘米。

　　但是將第三排座椅折疊甚至是向前翻起的話，那么行李廂就擁有非常大的吞吐量。

　　寶駿730提供了兩款發(fā)動機，一款是與寶駿630相同的1.5升雙VVT發(fā)動機，最大馬力112匹，另一款為1.8升發(fā)動機，最大馬力137匹，僅有7座舒適型一款配置。

　　目前寶駿730全線只提供5速手動變速箱，不過在將來會增添自動檔車型，以吸引更多家庭用車的購車群體。

　　寶駿730的動力總成有1.5L和1.8L兩臺發(fā)動機，變速箱均搭配5速手動變速器，這次我們試駕的車型為1.5L版本。作為一臺售價十萬以內(nèi)的MPV車型，顯然要面對的是經(jīng)濟能力相對有限的消費者，因此，這臺搭配DVVT技術(shù)的發(fā)動機以省油為主打方向，所以在加速的表現(xiàn)上肯定無法用澎湃來形容，我只能說它的動力夠用就好。好在與之配合的離合器的結(jié)合點非常容易適應(yīng)，腳感也比較輕便，檔桿的行程并不會太長，手感相當令人滿意。

　　懸架采用前麥弗遜式獨立懸架后扭轉(zhuǎn)梁半獨立懸架

　　在試駕開始前，廠家表示寶駿730在操控上對標馬自達5，且在底盤開發(fā)時是與蓮花合作，由蓮花對其進行標定測試。對此，在我開始試駕前還是會打上大大的問號，不過當開上寶駿730游走在鄉(xiāng)間小道時，明顯感受到寶駿在730的底盤調(diào)校中下的苦功。面對彎道，寶駿730表現(xiàn)出足夠的支撐性，扭動方向盤，車身動態(tài)會積極的響應(yīng)你的需求，指向性也是相當清晰，美中不足的只是方向盤在中間位置時會有不小的間隙，同時手感一直偏重，讓駕駛者不能通過方向盤手感來獲取車輛抓地力的信息，這對操控性打了不少折扣，這樣的結(jié)果大概與上汽通用五菱一路以來以微面類工具車為主打有些關(guān)系。

　　當遇到路面的起伏時，懸架對震動的吸收相當迅速，后輪雖然使用扭轉(zhuǎn)梁半獨立懸掛，但我們跟隨車隊時明顯看到前車的兩個后輪能非常獨立的各自工作。不能說懸架有多高級的感覺，但是絕對不會讓人有廉價的感受。整個底盤操控性和舒適性的平衡令我印象深刻，很難想象在如此受制成本控制的MPV車型上會有這般感受，可是大大超出了我試車前的期望值。

　　制動性能同樣相當出色，首先制動踏板腳感并不硬，輕輕點下剎車已經(jīng)能獲得很好的制動效果，繼續(xù)深踩制動力增長得十分線性，并不會出現(xiàn)虎頭蛇尾的情況。從駕駛感受方面的總體而言，我會對寶駿730會打出高分，不過當然是考慮性價比的前提下。

　　編輯總結(jié)：雖然低端MPV的需求量不是很大，但隨著二胎的開放以及家庭成員的增多7坐MPV的需求量將會增加，畢竟，不錯的舒適度，寬敞的空間以及實惠的價格，在家用的同時能照顧一些商用，何樂而不為。寶駿730雖然外形與五菱宏光相似，但從外觀到內(nèi)飾，都能看出，要比五菱宏光高出一個檔次，更大的排量價上牌價都不超十萬，可謂超值，在十萬區(qū)間內(nèi)，寶駿730可以說是沒有朋友的車型，不過選它，并不會讓你后悔。