【西部汽車網訊】隨著二胎政策的開放，許多中國消費者將自己購車的目光鎖定到或是轉投到7座SUV這一細分市場。我們中國人又特別的務實，更希望自己能夠買到滿足大場面全場合需求的車型。全新Jeep大指揮官便是這樣的一款應運而生的專業級全場合高端SUV。

　　外觀方面，大指揮官在整體設計風格上更符合中國消費者的口味，雖然造型還是方方正正，但是線條過度還是讓它的視覺效果變得更加柔和。當然了jeep的經典元素也得以繼承包括經典的七孔進氣格柵，粗獷的線條為這臺家用7座SUV增添了幾分野性的味道。

　　大指揮官長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。新車采用了2+3+2式7座布局，中控采用了環抱式設計手法，更加強調橫向上的延伸。整個中控臺做工還是可圈可點的，尤其是采用了大面積的軟塑料以及皮革包裹，對于質感和檔次的提升起到了非常積極的作用。

　　在安全配置方面，新車部分車型配備ACC自適應巡航、防碰撞預警、自動駐車、車道偏離預警、盲區監測、外后視鏡倒車自動翻折、胎壓監測、自動泊車等，安全配置較為豐富。

　　開起來怎么樣?

　　動力方面，大指揮官搭載了一款2.0T發動機，分為高低功率版本，其中低功率版本為兩驅，高功率版本為四驅。我們試駕的車型為2.0T高功率四驅版，最大功率195Kw，最大扭矩為400Nm，匹配的是一款ZF的9AT變速箱。該發動機與阿爾法·羅密歐上的那臺其實是同源。只是做過一些新的調校。技術算得上比較先進，例如，采用缸內中置直噴技術，用于提高燃效;曲軸/活塞偏置技術;雙渦管增壓技術;集成式水冷中冷器，以及獨立冷卻EGR技術。有的提高燃油性，有的降低渦輪遲滯，有的可以提高NVH性能。

　　jeep大指揮官雖然看著比較的厚重，但是它開起來卻意外的輕盈，稍微踩一下油門，車子也會立刻響應，我們感覺不到有遲滯，而且隨著踏板力度加深，加速的感受會越來越好。當然，如果想要體會純粹的加速快感，還是要掛上S擋的，更敏感的油門以及更后延的升檔，會把這臺2.0T發動機的能力全部呈現出來，用強烈的推背感來直觀的告訴你它的動力有多強。

　　試駕途中，這臺9AT變速箱沒有表現出任何明顯的頓挫，整個換擋的過程流暢的很，此次，剎車部分改車也沒有任何的異常，非常的線性。此外，要夸贊的還有這款車的底盤，大指揮官的底盤在應對復雜路況時，給人最大的感受是很有高級感，扎實、穩健，能過濾掉路邊的細小震動。在面對蜿蜒的盤山路時，底盤懸架又能給予車身足夠的支撐。雖然是駕駛的是一款大尺寸的SUV，但是輕松的操控感也要讓駕駛員開起來有些激情和信心。

　　新車還搭載了Jeep稱為“Active Drive”的智能適時四驅系統，具備四種模式選擇，以及陡坡緩降功能。作為一臺主打鋪裝路面用途的SUV，大指揮官的四驅系統將更多地擔任為車身提供穩定動力輸出的任務，越野恐怕不是強項。

　　總結：對于部分持幣觀望的消費者來說，27.98萬元——40.98萬元的售價還是偏貴了些。但是明顯高于對手的起步價，也顯示出了jeep愿意以更高的姿態參與這個細分市場的競爭。其實從配置上看，大指揮官在兩驅和四驅的中高配上的配置都非常足，所以我有理由相信大指揮官有潛力成為Jeep在中國市場的轉折之作。