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　　“中庸之道”指不偏不倚，折中調和的處世態度。而小編卻在福睿斯重新找到了這股中庸的味道。骨子里福睿斯是一款百分之百從實用出發的入門級家庭轎車，所以在福睿斯身上，我們自然不可對它的性能方面有太多要求。

　　1.5升自然吸氣發動機會讓人馬上聯想到嘉年華上面的那副1.5，不過福睿斯的發動機比起嘉年華在數據上有著少許提升，最大馬力從110匹提升至113匹，所需要的轉速卻從6045rpm微微降至6000rpm;峰值扭矩從140牛米提升至142牛米，峰值扭矩轉速依然為4500rpm。

　　與發動機搭配的，是一副六速手自一體變速箱。與舊款嘉年華的老掉牙四速自動檔或者新款嘉年華的那副讓人不太放心的六速雙離合相比，這幅六速手自一體變速箱無疑是最為適合這款家庭轎車的選擇，既比四速產品在動力銜接、換擋平順性和油耗方面出色很多，也比雙離合變速箱更加穩定耐用。

　　盡管如此，福睿斯的動力水平總的來說仍然是只能滿足基本需要，盡管油門響應比較迅速，但是在扭力上始終欠缺，往往要用更高轉速來搭救。還好，在這個情況下變速箱依然保持很好的換檔平順性，整個行駛過程非常流暢。唯一要挑刺的地方在于變速箱D檔應對深踩油門的動作時降檔響應太遲緩，想要在車流中突圍而出，最好提前把變速箱掛進S檔。

　　無法提供強勁的提速性能，但油耗水平對于一款家庭車來說同樣重要。工信部數據顯示，福睿斯自動檔車型的百公里綜合油耗為6.8升，而試駕當天我們也用了一段60公里左右的高速公路來作油耗測試，當中包含了短暫的塞車路況，最后得出的油耗數字為百公里5.5升，還是相當優秀的。

　　在駕駛感上，福睿斯也是屬于規規矩矩，沒有什么明顯個性的表現。它的轉向反應還算迅速，從低速到高速，方向盤重量的變化也是相當自然，很容易適應。只不過在轉向的溝通感上，福睿斯是欠奉的，在彎中進一步改變方向盤角度，所傳來的反饋是模糊的。福睿斯駕駛起來可謂十分輕松，但另一方面你也不能在它身上尋求多少樂趣。

　　伴隨著中規中矩的轉向設定，福睿斯的底盤調校也同樣秉承著中庸之道。對于一款家庭轎車來說，舒適化的避震設定無可厚非，但福睿斯在同時間也保持著足夠的彎道支撐力。雖然是扭力梁后懸掛的布局，但是在駛過連續凹凸的路面時傳進車內的震動也不是很擾人。總的來說，福睿斯的底盤調校是均衡、理性和成熟的。

　　福睿斯試駕評測總結

　　以往福特的常規車型比如嘉年華、福克斯、蒙迪歐等，它們都是較為擁有自己個性的車子。然而在這款福睿斯上，我找不出它有什么棱角、十分圓滑。對于一款家庭車來說，這樣中庸、整體質素又不錯的表現是非常穩妥的做法。

　　優點：行駛平順性高、舒適性與油耗表現不俗

　　缺點：缺乏駕駛樂趣