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　　7月21日，吉利繽瑞戰(zhàn)彎行動西安站正式拉開帷幕，從2018年8月份上市至今，截止目前繽瑞銷量已經(jīng)超14萬臺，這是唯一一款可以與合資品牌抗衡的中國品牌A+級運動轎車。繽瑞戰(zhàn)彎行動將在全國四大城市——福州、大連、重慶、西安陸續(xù)舉行。與以往不同，試駕以解密城市為切入點，通過體驗四城獨具特色的彎道，復(fù)刻經(jīng)典IP《頭文字D》橋段，讓大家在挑戰(zhàn)彎道的過程中達(dá)成送豆腐任務(wù)，深度體驗繽瑞優(yōu)秀的操控性能。通過此次試駕，我們對繽瑞這款車有了更深入的了解。

　　外觀方面，繽瑞采用吉利汽車全新的時光競速美學(xué)設(shè)計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，F(xiàn)astback溜背造型、一氣呵成的側(cè)身腰線和飛揚式尾門完美契合，運動風(fēng)造型設(shè)計、領(lǐng)先的智駕科技以及動感的駕控體驗可以為新勢力年青族群帶來輕松自在的用車體驗。

　　戰(zhàn)彎行動西安站試駕路線為西安最美驪山盤山公路，真正的九曲十八彎，彎道最多的一段，僅七八公里的山路拐了近15個彎，堪比怒江72道拐的曲折與險峻，試駕時可以明顯感受到繽瑞方向盤打彎幅度小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，中間無虛位。相同工況下，蛇形繞樁測試中，繽瑞方向盤打彎幅度的最大轉(zhuǎn)角為100°，低于美系A(chǔ)級及日系A(chǔ)級轎車的最大轉(zhuǎn)角。表明繽瑞在繞樁的時候懸架支撐更有韌性，側(cè)傾抑制很好，車頭指向性非常好。繽瑞的最大橫擺角速度為15.6°/s，優(yōu)于同級別合資車型水平，這表明繽瑞車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，操控更靈活。在檢查車輛躲避障礙物能力的麋鹿測試中，繽瑞在車速80km/h情況下，最大車身側(cè)傾角為1.9deg，低于同級別合資車型水平，可以看出，繽瑞對側(cè)傾控制得更好，加速也更有信心感。

　　動力方面，其搭載的G-Power 1.4T發(fā)動機最大功率104kW，峰值扭矩235N·m/1600-4000rpm，百公里油耗僅需6.1L;配合8速CVT無級變速箱，動力響應(yīng)及時充沛，帶來極佳的操控體驗。此外，繽瑞采用非對稱花紋輪胎增加輪胎的抓地力，配合懸架優(yōu)異的側(cè)傾控制能力，在相同工況下，其最大的側(cè)滑極限達(dá)到0.86G，高于主流派系代表車型。得益于57mm大尺寸制動卡鉗、22.22mm大直徑制動主缸以及0.42mu美國輝門高性能摩擦片等優(yōu)秀的零件供應(yīng)，其制動距離僅為36.1m，制動能力達(dá)到B級車水平。

　　安全方面，繽瑞搭載博世9.1版ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) ，集成多達(dá)11項主動安全子功能(ABS+EBD、VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定性控制、HBA液壓制動輔助，HHC坡道輔助、HAZ緊急制動雙閃、TCS牽引力控制、HBB液壓真空助力輔助、EBP電子預(yù)充壓、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車)，能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，可以應(yīng)對各種路況，實現(xiàn)全天候、全路況的適應(yīng)能力。總結(jié)：作為一款專為年輕人打造的“新勢力國民轎跑”，試駕也采用了泛娛樂化的創(chuàng)新體驗?zāi)Ｊ剑粌H結(jié)合了密室解謎等互動玩法，還復(fù)刻了經(jīng)典IP《頭文字D》的運送豆腐橋段，我們在娛樂中同時體驗了繽瑞的彎道操控性能，禁得起驪山盤山公路的考驗，足以看出吉利對這款國民轎跑擁有十足的信心，相信隨著年輕消費者對自主品牌認(rèn)可度的提升，繽瑞這款實力車型在未來會得到更多人的青睞。