儲物空間對比

　　兩車后備廂空間表現十分接近。

　　為了更清晰對比，我們到店實拍對比車輛，故所拍車輛顏色與文中介紹車型顏色有所不同，敬請諒解。無論目測還是實物對比，福克斯與馬自達3星騁的后備廂空間幾乎相差無幾，空間規整可利用空間更大，后排座椅比例放倒，大大擴展了兩廂車的儲物空間。兩車在后備廂空間這一環節上，幾乎相同的表現讓二者打成平手。

　　福克斯在儲物空間方面設計合理，更具實用性，更多的細節處理讓福克斯貼近用戶的使用習慣，馬自達3星騁無論在空間實用性和人性化設計上都不及福克斯，這在儲物空間這一環節上馬自達3星騁輸給了細心的福克斯。

　　動力系統

　　同為2.0L福克斯全新換代的發動機動力更強，馬自達3星騁的6速手擋更有樂趣。

　　新福克斯換代的另一亮點體現在更換了全新的動力系統，我們今天對比的這款福克斯豪華運動型采用2.0L缸內直噴發動機，搭配福特經典的MTX-75運動型變速箱，跑出9.08秒的0到100km的加速成績，需要將轉速控制在3500轉以上，并保持在6000-6500轉升檔，但以運動標準來衡量這款MTX-75變速箱，排擋的檔位縱向距離稍長，如果再短點可以更快。

　　由于新福克斯增重22公斤，輪胎由205/55 R16換為更寬的215/50 R17，起步需要克服的重量和摩擦力都比老款要大，但較老款相比還是提升了0.35秒，在變速箱相同的情況下，新款2.0L直噴發動機增長的動力功不可沒。

　　馬自達3星騁的性能測試，我們參考了進口馬自達3兩廂的測試成績，進口馬自達3比馬自達3星騁的發動機功率小了3馬力（2千瓦），不過這些數據對測試成績上不會有太大影響。這款2.0L自然吸氣發動機調校的較為均衡，動力輸出也很線性，從起步到紅線區發動機都沒有一個特別突出的爆發點，6擋變速箱表現的也很出色，很短的換擋行程加上清晰的入檔過程，使每次換擋都干脆利落。但也許是前兩擋齒比不夠激進，發動機的功率輸出也不及對手，跑出的9.4秒加速成績有些遺憾。

　　0-100km/h的加速時間是衡量一款運動型車的重要標準，這項數據很大程度上體現了車輛的運動性能，不過福克斯領先馬自達3星騁的0.3秒并不能左右消費者選擇，馬自達3星騁的剎車距離領先福克斯不到0.8米，差距也不大并且都達到了同級別車中的優秀水平。福克斯采用更寬的輪胎但剎車距離卻不及馬自達3星騁，很大一方面與其搭配的耐磨型輪胎有關，如果換裝運動性能更好的輪胎，剎車距離也會有相應的提升。

　　兩車同為2.0L發動機，福克斯采用的是直噴發動機匹配5速手動變速箱，馬自達3星騁的動力組合是多點電噴發動機加6速手動變速箱，兩車各有其技術特點，直噴發動機和6速手動變速箱誰更省油，圖表中數據已經告訴了我們答案。雖然我更希望福克斯的直噴發動機搭配馬自達的6速手動變速箱，但這顯然不切實際，在現實生活中還有一種解決方案，就是福克斯的直噴發動機與6速雙離合器變速箱的動力組合，它能使運動性和燃油經濟性得到更好的平衡。要從這方面來看，馬自達3星騁2.0車型的5速手自一體變速箱在體現運動氣質上就略遜一籌了。

　　除車身外形因素外，新福克斯和馬自達3星騁在主被動安全配置方面表現相當，兩車都配備了側氣囊、側氣簾和車身穩定控制系統。憑借運動座椅、SONY車載娛樂系統和17寸輪轂讓福克斯在配置方面要略高一籌，當然這直接體現在高出的售價上。

　　在作為運動型車最能體現運動性的操控和動力總成上看，兩車來自同一平臺，擁有同樣的懸掛形式，都以運動性為訴求。福克斯搭載了全新換代的2.0L缸內直噴發動機，不足之處是只搭載了5速手動變速箱，如果預算充足的朋友還可以考慮，科技含量更高的6速雙離合自動擋車型，它同樣能夠滿足你對運動的追求。

　　馬自達3星騁的6速手動變速箱比自家的5速手自一體自動變速箱，更能體現純粹運動性，當然兩車相比馬自達的6速手動變速箱能提供更多的操控樂趣。在體現動力總成優劣的0-100km/h加速這項測試上，新福克斯領先馬自達3星騁0.3秒鐘，馬自達3星騁的剎車距離也只比福克斯短不到0.8米，這說明兩款車不論是在加速性還是行車安全性上都不相上下。

　　福克斯的運動座椅和17寸的輪轂造型能讓其體現出應有的運動氣質，6000元選配的氙氣大燈包價格也算合理。馬自達3星騁在北京地區目前有1.2萬的優惠，更突出了性價比優勢。面對這兩輛運動型緊湊型車，如果你樂于嘗鮮預算又比較充裕，喜歡運動座椅和17寸輪轂營造的運動氛圍，豐富的配置和全新的動力總成都會是你選擇福克斯的理由，加上福克斯積累的運動口碑和福特較多的售后網點，這些軟實力都影響著消費者的選擇。馬自達3星騁在優惠后體現出了更多的價格優勢，同時作為一款運動型車，它的6速手動變速箱能為你帶來的操控樂趣也是其他車型不具備的，這樣來看馬自達3星騁更適合那些看重實惠和操控樂趣的朋友。