新福克斯上市以來就受到了廣泛的關注，這與老款福克斯多年來在消費者中留下的良好口碑不無關系，精準的操控和運動的懸掛都是消費者選擇它的理由。全新設計的外觀和內飾，加之不再陳舊的動力系統，讓新福克斯完成了真正意義上的換代。但在緊湊型車這一級別中具有運動傾向的車型并不是只有新福克斯一個，馬自達3星騁就是一位大家公認的運動家，在這里它將與新福克斯對比一番，看新福克斯是否真的能夠在運動型緊湊型車這一細分市場中一家獨大。為了更加徹底的體現運動精神，今天我們選擇兩款車的手動擋車型為大家詳細對比。

　　在這一級別中如果說運動性，大眾高爾夫不夠激進，各方面的均衡是它的追求，有人會說別克英朗XT無論外形還是動力難道稱不上運動嗎，可以看看售價表就知道人家的產品定位，骨子里就不屑與這些平民級選手玩。對車界稍有些了解的朋友就會知道今天我們對比的這兩款車的關系，兩車同出自福特C1平臺，外形的差異加上不同的動力組合，相信會讓今天這場對比更有意思。

　　外觀設計

　　新福克斯造型立體，突出力量感，馬自達3星騁曲線為主的車身線條顯得更加溫和，“笑臉”是標志。

　　新一代福克斯在車身比例上依稀能看到老款的影子，但比起老款的敦厚更靈動，這種神韻的傳承對一款成功的車型也是很重要的。福克斯最明顯的改變體現在前臉的造型上，新款的設計層次感十足，獠牙狀的前進氣格柵突出前衛感的同時讓車頭造型更加兇狠，另外福克斯全系標配了主動進氣格柵，在冷車啟動時會關閉來提高發動機升溫速度，當時速超過120km/h時也會自動關閉，減少空氣阻力。

　　不規則的頭燈造型是車頭的另一大變化，透鏡大燈是運動型標配，可選裝帶LED日間行車燈的選裝包，內含氙氣頭燈和大燈清洗功能。

　　由于老款馬自達3冠以經典版的名字繼續銷售，為了區分不同，新款被稱為馬自達3星騁，而在這款產品上市前，已經以進口的形式銷售了一段時間，所以對它的外形已經沒有了太多的新鮮感，不過柳葉狀的前大燈和“笑臉”形的前進氣格柵這些家族化的特征在馬自達3星騁上運用的依舊嫻熟，車頭更多以曲面為主，給人的時尚感不減當年。

　　在車輪方面，新福克斯的215/50 R17輪胎無論在寬度還是輪轂尺寸上都比馬自達3星騁的205/55R16輪胎大上一號，新福克斯的17寸Y型輪轂造型比起馬自達3星騁的7輻式輪轂更符合運動型車定位，不過新福克斯的米其林博悅輪胎更偏重靜音和耐磨，馬自達3星騁的普利司通泰然者ER300也是一款注重舒適性的廠商配套輪胎。在輪胎上無論是新福克斯還是馬自達3星騁都不能稱得上運動。

　　新福克斯的尾部造型也是換代改款的重點，尤其是側面線條延伸到尾燈處，勾勒出富有力量感的肩部造型，配合著寬大的擾流板和不規則的尾燈，讓新福克斯在靜態下就體現出了運動型車應有的速度感。

　　馬自達3星騁則是另一種風格，尾部依舊是傳統的掀背車造型，沒有夸張的角度和過于復雜的線條，一切都是那么簡簡單單，尾燈的造型與前大燈相呼應，統一了設計風格。兩車都只采用了單出式尾排，作為運動車定位這樣的形式還不夠純粹。