作為運(yùn)動(dòng)型車，座椅的包裹性也是衡量其運(yùn)動(dòng)性的又一指標(biāo)。福克斯運(yùn)動(dòng)豪華型采用了廠家宣稱的運(yùn)動(dòng)座椅，這款座椅采用了皮質(zhì)與布質(zhì)拼接的椅面，不但體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)還提高駕駛時(shí)的乘坐摩擦力，寬大的座椅有著不錯(cuò)的乘坐舒適性的同時(shí)，座椅側(cè)面的支撐性和包裹性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。馬自達(dá)3星騁手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型的座椅，雖然乘坐也很舒適但包裹性較福克斯略有不足。我們今天對(duì)比的這兩款車型作為車系中的高配車型，全部采用了手動(dòng)座椅，雖然沒有電動(dòng)座椅的豪華感，但手動(dòng)座椅并非一無是處，他可以更直接的調(diào)整到你需要的位置，實(shí)用性與電動(dòng)座椅無異。

　　福克斯的后排座椅與馬自達(dá)3星騁相比多了帶杯架的中央扶手，但馬自達(dá)3星騁標(biāo)配的中間座椅頭枕是福克斯沒有的，兩車都沒有做到既關(guān)注后排乘客的安全又考慮其舒適性。

    作為以駕駛為主運(yùn)動(dòng)型緊湊型車，對(duì)前排的關(guān)注遠(yuǎn)大于后排，看起來也沒有打算討好后排乘員的意思，后排沒有空調(diào)出風(fēng)口也是表現(xiàn)之一，這一環(huán)節(jié)表現(xiàn)中難兄難弟誰也沒好到哪去。

　　車內(nèi)乘坐空間對(duì)比

　　由于兩車出自同一平臺(tái)，軸距尺寸相同，車內(nèi)空間表現(xiàn)大致相當(dāng)，空間表現(xiàn)與同級(jí)別緊湊型車相比并無優(yōu)勢(shì)。

　　在當(dāng)今主流緊湊型車為了車內(nèi)空間都在加長(zhǎng)變大的趨勢(shì)下，這兩款運(yùn)動(dòng)型緊湊型車無論前排還是后排在同級(jí)別中都不占優(yōu)勢(shì)。而且作為出自同平臺(tái)的兩款車型，在軸距相同的情況下，車內(nèi)空間表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)。

　　為了更好的對(duì)比乘坐空間，我們到店進(jìn)行實(shí)拍，圖中自動(dòng)擋車型與手動(dòng)擋車型空間一致，給讀者帶來不便之處敬請(qǐng)諒解。

　　前排頭部空間在調(diào)整到正確駕駛坐姿后，身高為182CM的體驗(yàn)者在兩車內(nèi)的頭部空間同為三指，而后排表現(xiàn)兩車也不相上下，福克斯腿部四指和頭部?jī)芍傅某俗臻g與馬自達(dá)3星騁腿部三指、頭部三指的剩余間隔距離相比并無質(zhì)的差別，如果你的身材比文中體驗(yàn)者還高大的話，那在兩車內(nèi)都會(huì)感到局促。