2014年伊始，各大媒體紛紛盤點2013年整體車市走勢及各個汽車品牌銷量。一路飄紅的走勢下，中國車市“神車”也浮出水面。目前，國內家轎最主流的消費群體需求集中在10-12萬這一價格區間，因此，中級車市成為了中國車市迅猛發展的中堅力量，無論是在銷售的絕對數量還是增量上，都比其他細分市場突出。而作為這一級別的代表車型，全新世嘉、新福克斯、朗逸、科魯茲4款車型以優良品質和不俗口碑入局中級車市，實現了品牌和銷量的騰飛 ，成為2013年中級車市最大贏家，堪稱中級車市“四小龍”。

　　在此，小編為大家總結這四款主流中級車一直熱銷的主要原因，為大家選車做個參考。

　　蛟龍得水：東風雪鐵龍全新世嘉

　　熱銷理由：全新CVVT發動機+WRC冠軍底盤

　　蛟龍得水，興云作霧。天生帶有冠軍基因的世嘉（海外C4），與法國天才車手勒布的搭檔仿佛是蛟龍得水，在WRC賽場上興云作霧。連續4次奪得WRC總冠軍的殊榮，讓世嘉和勒布一起在WRC賽車史上留下了濃墨重彩的一筆。盡管2013年中級車市場劍拔弩張，競爭激烈，但傳承了賽車基因和冠軍血統、不懼挑戰的全新世嘉熱銷勁頭絲毫不減，再度以年銷量突破10萬輛的佳績，連續四年坐穩法系車型銷量 “冠軍寶座”，備受消費者追捧。

全新世嘉內飾頗具質感

　　外觀上，全新世嘉傳承雪鐵龍“風塑美學”設計理念，車身線條流暢圓潤，尾部造型動感十足，全新的家族式前臉呈懸浮式造型，更具立體感。其內飾也頗具質感，上深下淺的搭配非常有親和力，采用立體式+局部鋼琴漆覆蓋的中控面板更有設計感，法國人的浪漫優雅氣質在這里顯現無疑。除此之外，全新世嘉在內飾的用料上也毫不含糊，中控上用了大面積軟性材質，檔次要比同級車高出不少。

　　配置方面，全新世嘉豐富的配置幾乎讓同級車仰視。除了博世8.1版本ABS+EBD、外后視鏡電動調節、ISOFIX兒童安全座椅接口等基礎配置之外，全新世嘉全系標配定速巡航+限速器、帶有數字影像的倒車雷達、16寸鋁合金輪輞及205寬胎、多功能方向盤等越級配置。此外，全新世嘉的空調還帶有花粉、粉塵和吸入式顆粒物過濾器，能夠阻隔90% 的PM2.5微粒，為車主帶來良好的駕乘環境。

　　在靈動操控和舒適駕乘方面，雪鐵龍品牌享譽全球的創新科技為此提供了有效的保證，而雪鐵龍久負盛名的底盤技術和出色的懸掛系統，更是有效保證了世嘉精準的轉向性，同時，源自WRC的冠軍底盤調教，加上數十萬公里的道路測試，讓全新世嘉適合在包括泥濘、砂石在內的各種道路上行駛。全新搭載的1.6CVVT和Tiptronic智能手自一體自動變速箱，最大功率與扭矩分別能達到86kw和150N.M，以動力性和燃油經濟性雙升10%的強大產品力收獲了更廣泛的市場空間；另外，全新世嘉搭載的2.0LCVVT全鋁發動機，最大功率與扭矩分別可達108kw和200N.M，在同級別車型中，動力表現可謂傲視群雄，甚至超越了馬自達6、凱美瑞等多款同排量B級車。據悉，該發動機曾經在歐洲捧獲多項大獎，也是叫板寶馬320發動機的巔峰之作。

　　因此，相比同級車，獨具法式優雅特色的外觀及內飾、更強勁的動力、更經濟的油耗表現以及其冠軍底盤和品質，讓全新世嘉能夠成為挑剔的消費者的首選，數十萬主流人群的“冠軍座駕”，毫無意外。

　　虬龍有角：長安福特新福克斯

　　熱銷理由：運動風格+主打科技

　　福克斯無疑是福特汽車引入中國最成功的作品之一，無論是與賽車密不可分的營銷舉措，還是追求動力完勝的產品性能，福克斯仿佛是一只擁有利角的虬龍，喜歡追求鋒利與極致。作為長安福特的明星車型，2013年新福克斯在中級車市場也取得了不錯的成績，以卓爾不群的產品性能征服了數代消費者。

　　從新福克斯的外觀上看，新福克斯擁有飽滿而動感十足的前臉，發動機蓋上兩條明顯的凌厲線條和車身側面的流線無一不彰顯出它蘊含的運動血統，使用戶無時無刻都能感受到福克斯的運動氣息。

新福克斯內飾科技感十足

　　除了動感十足的外形以外，新福克斯的內飾設計也強調運動風格，金屬面板的裝飾凸顯了科技感。配置上，新福克斯較經典款也進行了改進，手動舒適型仍為織物座椅，而自動時尚版車型，則將原來的織布座椅升級為現在的豪華皮質座椅，提高了乘坐舒適性，增加了雙區獨立控制自動空調等功能，平添了不少舒適感。

新福克斯的發動機依舊強調動力性

　　另外，新福克斯搭載的1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發動機，能為追求動力激情的消費者帶來無限駕駛樂趣，因此，福克斯會成為熱愛運動的車主們不錯的選擇，但是在寸土寸金的中級車市場上，略高的車價或將是消費者追求極速快感的一道現實“屏障”。

群螭戲珠：上海大眾朗逸

　　熱銷理由：強勢品牌+抱團作戰

　　朗逸是上海大眾第一款自主設計研發的量產車，在2012年改款后更名為新朗逸。老款朗逸也沒有隱退，以更低的售價冠以經典版之名，繼續在市場上銷售。2013年，朗逸繼續延伸“抱團作戰”的策略，一口氣連續推出兩廂版、運動版、藍驅版等多款車型，群螭戲珠，為2013年熱銷打下了基礎。

新朗逸內飾依然走簡潔風格

　　中期改款的新朗逸，在外觀和內飾的樣式上的確下了很大功夫，力求擺脫之前中庸平淡的產品定位，進一步強化了利落、強硬的整車風格，從而吸引更多年輕消費者。新朗逸的方向盤延續了家族樣式，T字型的中控布局與其它大眾車型相差不大，沒有太多亮點，不同之處僅在于，由方形空調出風口替代了現款的圓形，顏色也由之前的深淺相間改為了以黑色為主，銀色輔助的配色方式，看上去似乎稍微時尚了一些。

　　配置上，新朗逸配備了正副雙氣囊，ABS+ESP等配置，并無太多亮點。后視鏡加熱，倒車雷達和前霧燈等也僅在高配車型上才有。這對于預算只夠得上入門級車型的消費者來說，有些令人遺憾。

新朗逸主打1.4T

　　動力方面，新朗逸的動力總成與老款大體保持一致，以1.4T單增壓發動機為主，發動機的性能指標沒有變化，但各種路況條件下的燃油經濟性能，都有一定程度的提升。可是受制于平臺的緣故，朗逸的的底盤結構為前麥弗遜，后扭力梁，懸架的整體感覺偏于舒適性，這與朗逸的車型定位相符合，但若與操控樂趣為優勢的世嘉相比似乎略微遜色了一些。

　　蟠龍盤環：上海通用科魯茲

　　熱銷理由：時尚造型+青春箴言

　　作為美系車的代表，科魯茲無論是從外觀還是內飾上都在努力討好喜愛運動的年輕人，走的是時尚青春路線，碩大性感的肌肉男形象被不少車迷追隨，就像是經常被用于裝飾的盤曲環繞的蟠龍一樣，在外觀造型上深得民心。因此，科魯茲在2013年的成績也是不錯的。

科魯茲內飾材質比較到位

　　除了粗獷的外觀設計，科魯茲的內飾工藝在同級別車型里表現算得上中上等，材質應用也較為合理。配置不是科魯茲的強項，定速巡航、花粉過濾功能、倒車雷達等只有高配車型上才有，其主打的還是那些更注重外在時尚感的年輕消費群體。

發動機動力輸出平穩

　　動力方面，科魯茲1.6L發動機采用dvvt雙可變氣門正時技術，最大功率 89kw，最大扭矩155nm，它更偏向高轉速行駛。在低轉速區間配合可變氣門將動力平穩、有效的輸出，并達到一定的節油目的。與全新世嘉的CVVT發動機有著異曲同工之效，并且從實際駕駛感受來看，全新世嘉更強勁的爆發力會略勝一籌。

　　總的來說，科魯茲更加符合年輕用戶的需求，外形內飾設計都充滿動感。但除此之外，科魯茲的駕駛操控感遠不如外觀來得犀利有性格，整體更顯得中規中矩，不多不少，你可以說它很均衡，也可以說它少了些特點。而且其空間使用率不及尺寸相當、軸距更短的世嘉來得合理。

　　小編總結：中級車市“四小龍”各具千秋，擁有WRC冠軍底盤和豐富越級配置的全新世嘉，對于喜歡精準駕馭和品質的消費者是不二之選；新福克斯則更適合那些對于執著于強勁動力的人們；朗逸雖然只是一款基于大眾PQ34平臺開發的中低端緊湊型車，性價比欠缺，但對于一名德粉來說，也是不錯的選擇；科魯茲則走青春時尚路線，適合那些更注重外表造型的年輕群體。

　　中級車市場向來是兵家必爭之地，現在正值年底購車的黃金季節，各大車企也在不遺余力地加大促銷力度。不管是更加完善的產品服務，還是更加實惠的入手價格，消費者不妨趁著年底，在這場中級車市的“鷸蚌之爭”中入手，選擇一款銷量高、口碑好的車型，謀得自己的“漁利”。