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　　“NICE TO C YOU!”，一句“很高興認(rèn)識(shí)你”，展開了我們與幾何C之間的初次對(duì)話。幾何汽車，是吉利汽車高端純電品牌，以多維、專注、純粹的品牌理念，推動(dòng)純電出行變革，并追求為城市高品質(zhì)生活的高知人群帶來輕奢科技的純電汽車。

　　2020年6月20日，幾何C正式發(fā)布，獨(dú)具“異”格的造型吸引了不少時(shí)尚嘗新派的目光，但一款有實(shí)力的車，7分說智能，3分靠顏值，接下來就讓我們一起看看它的真材實(shí)料究竟有“幾何”?

　　幾何汽車獨(dú)特的家族設(shè)計(jì)在幾何C的身上得到了最大限度的延續(xù)，并在這個(gè)基礎(chǔ)之上又延伸出了一種特殊的跨界風(fēng)格，幾何C的車頭進(jìn)行了封閉式設(shè)計(jì)，減少了豐富的層次，增加了流動(dòng)的美感，簡約且科技的造型也幫助車輛獲得了0.27的超低風(fēng)阻。

　　擁有“光棱之刃”概念的LED大燈是幾何C造型設(shè)計(jì)中畫龍點(diǎn)睛的一環(huán)，內(nèi)部80顆的LED光源共同構(gòu)成動(dòng)態(tài)的流水效果。

　　位于幾何C側(cè)身的Logo ：“e600”，是甄選續(xù)航版車型的標(biāo)識(shí)，標(biāo)志著NEDC續(xù)航里程為550km，此外幾何C也推出了續(xù)航里程為400km的優(yōu)選續(xù)航版車型。

　　幾何C倡導(dǎo)一種以清新審美觀為核心的都市新潮流，車輛的整體設(shè)計(jì)也透露出了這一點(diǎn)，幾何C車身尺寸4432mm/1833mm/1560mm，軸距2700mm，懸浮式車頂和溜背式設(shè)計(jì)、利落的腰線也讓其擁有了運(yùn)動(dòng)感十足的明顯的自我特征。

　　為了降低風(fēng)阻，與車身同色的隱藏式門把手也必不可少。

　　充電接口左右設(shè)計(jì)并不完全對(duì)稱，交流慢充接口位于幾何C左后方，直流快充接口則位于右前方。120kW快充從30%到80%需要0.63小時(shí)，10kW家用慢充從零充滿要7.5小時(shí)。

　　輪胎方面配備了重靜音性的佳通GitiComfort F22系列輪胎，18英寸的五輻輪圈造型少了些夸張的要素。

　　尾燈向兩側(cè)展開，從視覺上增加了觀賞性，并且由216顆LED光源組成的實(shí)用性也不容小覷。

　　車尾圓潤飽滿，與貫穿式的車尾燈結(jié)合又豐富了層次感，幾何標(biāo)志性的蜂巢元素也為視覺效果升級(jí)做出了貢獻(xiàn)。

　　從車外回到車內(nèi)，幾何C的內(nèi)飾也同幾何A一樣采用了簡約的設(shè)計(jì)，12.3英寸中控屏占據(jù)了大部分功能，麻雀雖小五臟俱全，中控屏依舊保留了蜂巢元素與GKUI吉客智能交互系統(tǒng)，操作的流暢度與功能性俱佳。

　　中控臺(tái)下方的是E-touch中央超感觸控區(qū)，并且修正了以往在強(qiáng)光下無法看清的缺點(diǎn)，蜂巢狀的開關(guān)再一次強(qiáng)調(diào)幾何C的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，旁邊的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)手感舒適，幾何C提供了ECO/ECO+/SPORT三種駕駛模式。

　　兩幅式方向盤尺寸雖小，但質(zhì)感上佳，配備有4.2英寸的儀表盤，同時(shí)幾何C還搭載了HUD抬頭顯示器，導(dǎo)航路線、時(shí)速信息等都能隨時(shí)出現(xiàn)在駕駛員視線前方。

　　空調(diào)的控制按鍵位于空調(diào)出風(fēng)口的位置，并且全部采用了物理按鍵，使用方便的同時(shí)也成功做到與車內(nèi)簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格融為一體。

　　皮質(zhì)座椅填充物柔軟，乘坐舒適性也非常優(yōu)秀，此外幾何C也會(huì)提供Skin-care國際認(rèn)證嬰兒級(jí)織物材料座椅，這種材料能夠做到高效抑菌，易于清潔。

　　車門板上的材料則是以硬塑料材質(zhì)為主，扶手等會(huì)與身體發(fā)生接觸的部件采用軟性材質(zhì)包裹。

　　在儲(chǔ)物方面，排擋區(qū)域設(shè)置了一個(gè)不規(guī)則的鏤空儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格底部有配備防滑墊與兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口。

　　后備箱容量約為330L，設(shè)計(jì)規(guī)整，底部下方也有隱藏儲(chǔ)物格可用來存放補(bǔ)胎工具和便攜充電器等，同時(shí)車輛后排的座椅可以按4/6比例放倒以擴(kuò)展存儲(chǔ)空間。

　　性能方面，幾何C將節(jié)能這一優(yōu)勢發(fā)揮得非常出色，大量輕量化材料降低了整車質(zhì)量50KG;高精度高性能的零部件提供的低滑阻，降低行車拖滯力;電機(jī)、電控、減速器集成到一起的高效能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，雖然低能耗，但綜合效率高出了行業(yè)5%。幾何C的配備的電動(dòng)機(jī)最大功率150kW、最大扭矩為310N·m，動(dòng)力與幾何A相比得到了明顯的增強(qiáng)。

　　近年來在傳統(tǒng)車企不斷創(chuàng)立新能源品牌的背景環(huán)境下，吉利旗下的幾何汽車做出了獨(dú)具“異”格的調(diào)性。幾何C以時(shí)尚型格、清新動(dòng)感的姿態(tài)面世，真正實(shí)力也有著不俗的表現(xiàn)，它的“C位出道” 也是純電動(dòng)緊湊型SUV激烈競爭的體現(xiàn)，今后幾何C的市場表現(xiàn)也值得我們拭目以待。