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    盤點(diǎn)中國(guó)道路交通事故，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一大特點(diǎn)，那就是“五小車輛”事故特別多。所謂“五小”車輛，一般在農(nóng)村指低速貨車、三輪汽車、三輪摩托車、兩輪摩托車、拖拉機(jī)；在城市指人力三輪車、三輪摩托車、三輪電瓶車（含拼、改裝）、四輪電瓶車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車等。當(dāng)然，二者在我們普通人眼里也沒(méi)有明確的界限，所以，“五小”車輛給我們的統(tǒng)一印象就是那些三輪車、電動(dòng)車、摩托車，而且大多數(shù)可能是無(wú)牌無(wú)證的。

    如果經(jīng)常看一些中國(guó)道路交通事故的視頻，你會(huì)總結(jié)出一個(gè)共同點(diǎn)：“五小”車輛在中國(guó)道路交通事故中所占比例很高，傷亡比重也是居高不下。

    “五小”車輛事故居高不下，除了我們的道路交通設(shè)施落后，配套不完善，管理混亂（比如沒(méi)有專門的行車道、車輛混雜）外，筆者認(rèn)為主要原因還在于：“五小”車輛駕駛?cè)税踩庾R(shí)普遍不高，甚至存在一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)。

    當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，但由于發(fā)展不平衡，百姓收入、城鄉(xiāng)差距較大，決定了“五小”車輛在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為廣大普通民眾、低收入階層的生產(chǎn)、生活工具。中國(guó)農(nóng)村青壯年涌向城市，農(nóng)村留守兒童、空巢老人比比皆是的普遍現(xiàn)象，又使這一批人中，老弱病殘占了一大部分，這就使這些車輛一上路，僅就駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)就存在安全隱患。

    舉個(gè)例子，本地廣大農(nóng)村近幾年流行一種電動(dòng)三輪車，有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)幾乎家家一輛。我曾問(wèn)過(guò)當(dāng)?shù)卮迕襁@種電三輪為何這么受老百姓歡迎，僅僅是載貨、載人兩相宜的原因嗎？這位村民說(shuō)：“不止這點(diǎn)，還在于這種車輛好操作，下至十歲小孩、上至八十老漢都能“牽”（本地俗語(yǔ)，駕馭的意思）著走”……聽(tīng)完這句話我直冒冷汗……老人小孩開這種車，走在路上豈能安全？這也反映了“五小” 車輛上路的普遍危險(xiǎn)——駕駛?cè)藷o(wú)證無(wú)照，老弱病殘，自然沒(méi)有什么安全意識(shí)，更枉論交規(guī)常識(shí)。這樣的群體駕車上路，自然成為一個(gè)個(gè)事故的始作俑者。再看看那些不戴頭盔的摩托車駕駛?cè)恕⒊佟⒊d、酒駕、闖紅燈……使原本安全系數(shù)就不高、緊急操作不穩(wěn)當(dāng)?shù)?ldquo;五小”車輛釀成一個(gè)個(gè)“肉包鐵”的慘劇。

    “五小”車輛在中國(guó)還不能得到有效管理，使人們存在這樣的共識(shí)：駕駛“五小”車輛沒(méi)人管，就算違章也不扣分罰款，違法成本為零。再者，“五小”車輛駕駛?cè)似毡榇嬖谥?ldquo;法不責(zé)眾”的僥幸心理，覺(jué)得自己本身就是弱勢(shì)群體，走在路上，當(dāng)然你得讓著我；就算出了事故，中國(guó)交通事故處理又有“以人為本，偏向弱者”的不成文規(guī)定……這一切使得“五小”車輛走在路上無(wú)視紅燈等各種交通標(biāo)志，可以說(shuō)如入無(wú)人之境。

    雖然全國(guó)各地公安交警部門都把整治“五小”車輛作為預(yù)防和減少交通事故的重點(diǎn)工作來(lái)抓，但是收效甚微。“五小”車輛在中國(guó)還將長(zhǎng)期存在，“五小”車輛駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄的現(xiàn)實(shí)使得“五小”車輛各類事故在中國(guó)還將持續(xù)上演，事故預(yù)防可以說(shuō)是任重而道遠(yuǎn)。