【西部汽車網(wǎng)訊】談到這個(gè)喜聞樂見的話題，其實(shí)在開始之前要先表明一下立場(chǎng)，本文不是為黑而黑，眾所周知，自主品牌國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量處于一個(gè)蒸蒸日上的態(tài)勢(shì)，除去尖端技術(shù)上沒有合資及豪華品牌累積數(shù)十年近乎百年的技術(shù)沉淀而導(dǎo)致在三大件上的差距以外，內(nèi)飾配置用料做工較以往有了很大的提升，發(fā)展至今也由最初的僅僅能“造車”到現(xiàn)在可以搞一下小技術(shù)小提升，但是嘛，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，為了盈利，很多時(shí)候車企偶爾會(huì)“用力過猛”，因此做出一兩款在某些方面表現(xiàn)的挺糟糕的車型，人都是從錯(cuò)誤中成長(zhǎng)過來的，何況是車呢，下面讓我們來看看吧。

　　榮威i6，這款2017年2月17日上市的家轎在當(dāng)年11月底遭遇了比較激烈的車主維權(quán)，客觀的說，肚子里面有委屈的維權(quán)車主，在沒有堵門的情況下拉起橫幅，抒發(fā)自己的不爽情緒，如此維權(quán)行為和做法，對(duì)于中國(guó)普羅大眾、特別是4S店工作的朋友們來說，都是司空見慣的現(xiàn)象。不過其用詞確實(shí)尖刻了些，4S店的工作人員可要頭疼了。

　　而維權(quán)車主主要反映的是兩點(diǎn)：

　　一是雙離合器起步時(shí)候，頓挫感強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重;行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音特別大;在倒車時(shí)，變速箱也會(huì)出現(xiàn)“哐哐”的響聲。去4S店檢查，工作人員告知一切正常，不予升級(jí)和維修。

　　二是榮威i6，進(jìn)行了增配，但沒有官宣給消費(fèi)者。已經(jīng)買了榮威i6的車主，認(rèn)為他們買了舊版的庫(kù)存車，同時(shí)讓他們丟失了同等價(jià)格就能購(gòu)買增配新車的好機(jī)會(huì)。

　　平心而論第二點(diǎn)只是溝通問題，只要好好解釋就能解決，而第一點(diǎn)就比較麻煩了，畢竟一款家轎被冠以“中國(guó)最好開的拖拉機(jī)”還是能夠說明一些問題的，榮威i6的雙離合變速器源自上汽大眾自主研發(fā)的7擋DCT250，盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對(duì)這款變速箱在相應(yīng)方面專門進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實(shí)耐操的設(shè)計(jì)，比如TCU(變速箱控制單元)外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。不過顯然上汽相比較大眾15年的研發(fā)之路，還是輸在經(jīng)驗(yàn)上。而且盡管加了TCU，頓挫異響的毛病依然在，只能說搭載這款變速箱榮威i6成為了小白鼠，全當(dāng)做上汽改良變速箱技術(shù)的試驗(yàn)品了。