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　　最近，網上有消息稱一汽-大眾將推出全新品牌，一時間圍繞著這個新品牌的“身世”引起了熱議。在我的印象里，幾年前，大眾集團就有過推出全新子品牌的規劃，后來消息逐漸淡去，外界認為大眾集團推出新品牌的事宜被擱淺了。現在看來，大眾新品牌的事從未被擱淺，始終在進行。一汽-大眾也向筆者證實，過去幾年，大眾集團一直在醞釀此事，新品牌的各項準備工作也在陸續進行，特別要指出的是，這個全新品牌隸屬于大眾集團旗下，是大眾品牌子品牌，而并非此前外界猜測的由一汽-大眾一手操辦，更非所謂的合資自主品牌。

　　未來，新品牌的發布、研發都將由德國大眾主導，只是會放在一汽-大眾工廠生產，率先針對中國市場銷售罷了，今后不排除返銷國外的可能。新品牌和大眾旗下其它產品一樣，制造環節將嚴格按照大眾標準執行。

　　換句話說，大眾即將推出的新品牌就是一個具有純正德國血統，在中國生產的大眾車。

　　目前，新品牌的生產體系、營銷體系、質量體系已基本搭建完成，各項工作都正按照規劃有條不紊地推進。現階段，即將亮相的兩款產品都通過了大眾集團的認證，大眾集團高層對新品牌項目的籌備和進展都很滿意。

　　不難看出，大眾集團和一汽-大眾在過去的六年中為新品牌做了很多工作，更為難能可貴的是在汽車市場快速迭代的今天，很少能有企業愿意為了一個新品牌付出6年的等待時間。即便是汽車行業的“門外漢”都能在一兩年時間內推出新車，何況全球領先的大眾集團，想必在過去的6年時間里，大眾思考的更多。

　　在造車新勢力層出不窮的今天，太多的新理念被灌輸到汽車領域，以至于當下，誰家發布個新車，如果沒有點新鮮玩意，都不好意思拿出手了。消費者對汽車產品的要求也從過去的“四個輪子+一個沙發”變得更加多元化，人們需要在汽車上實現更多的需求。

　　對于大眾新品牌來說，背靠大眾集團強大的研發實力，再加上一汽-大眾成熟的制造體系和檢測標準，品質自然不用質疑。相比之下，大家更在意的是，這個新品牌有何不同?能給消費者帶來哪些新的駕乘感受?我想這是外界對它的第二個質疑。

　　按照大眾的說法，新品牌的核心是傳承與創新，將基于對這個時代消費者需求的精準洞察，在傳承與創新兩方面協同發力，構建品牌生態。

　　所謂傳承就是延續大眾汽車的嚴苛標準、堅守品質優勢，這一點自然不用多說。和其它品牌有區別的是，新品牌的創新也將不僅體現在品牌和產品上，在銷售網絡及展廳布局，將高度融合品牌個性、品牌價值，實現年輕化、數字化。此外，在未來的試乘試駕方面，新品牌將全面融入動態化、深度化體驗，整個模式上都將植入新的元素，都會有所創新。

　　簡單說，大眾新品牌將創新開啟全新的銷售模式和消費者體驗模式，在此之前，這樣的模式并不多見，即便是眾多新勢力造車企業能做到如此的也不多。不得不說，大眾新品牌給眾多傳統車企趟了一條新路。

　　在傳統與創新之間，大眾既沒有選擇一味的堅守傳統，也沒有像新勢力那樣強調創新，而是在傳統與創新之間找到了一個平衡點，我更愿意稱之為汽車市場的第三股勢力。

　　對于大眾來說，這是一次創新嘗試，對于正在大踏步改革向前的一汽來說，這股力量無疑會帶來新的朝氣，而對中國汽車來說，有了這樣一個新品牌又何嘗不是一件好事呢。

　　來源于：汽車商報，作者牛大為