【西部汽車網(wǎng)訊】2018款帝豪GL全系擁有兩種排量發(fā)動機，一款是1.8L自然吸氣發(fā)動機，另一款就是今天我們要去體驗的這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機。相比于老款車型的1.3T發(fā)動機，雖然排量僅僅提高了0.1L，不過并不是通過改變曲軸長度實現(xiàn)的。換句話說，這臺發(fā)動機是吉利汽車全新研發(fā)的機型，未來有可能會全面替代1.3T渦輪增壓發(fā)動機。

　　不過在傳遞部分新款車型沒有變化，與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速雙離合自動變速箱。

　　這臺全新的1.4T發(fā)動機的缸蓋采用了鋁合金材質(zhì)，更輕的質(zhì)量能夠帶來更直接的動力響應(yīng)。從實際駕駛的感受來說，在一千五百轉(zhuǎn)以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出雖然受限于渦輪壓力不是很充沛，但應(yīng)付走走停停的路況倒也沒有出現(xiàn)令人著急的情況。

　　因為我本人日常通勤座駕是一臺某合資品牌的1.4T發(fā)動機車型，顯然吉利這臺1.4T發(fā)動機加速時的感受沒有主觀判斷中爆發(fā)的那么迅猛和突然，這和它的最大扭矩輸出范圍有一定關(guān)系，轉(zhuǎn)速靠前的調(diào)校風(fēng)格犧牲了扭矩初段爆發(fā)的那種感官刺激，但換來的是更寬泛更平穩(wěn)的動力輸出，使得這款車會更適合城市溫柔駕駛。

　　6速雙離合變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé)，平緩駕駛你根本察覺不到它的換擋動作，不過深踩油門時降擋動作還是有些慢了，我也明白這是為了駕駛平順性的調(diào)校方式。至于大家比較關(guān)心得抖動問題，我們試駕活動是在深圳市舉辦的，其中經(jīng)歷了很長一段城市擁堵路況，頻繁的起步剎車并沒有感受到雙離合變速箱的頓挫感。

　　在懸掛方面，2018款帝豪GL表現(xiàn)出更出色的質(zhì)感，底盤開上去就有一種厚重感，經(jīng)過減速帶或者坑洼路面時，彈簧能夠很好的支撐住車身的晃動，盡可能減少對車內(nèi)的沖擊感。