AMG GT的全球首發(fā)這才過(guò)去幾天，AMG就帶來(lái)了又一個(gè)“毒物”，全新一代C-class的AMG版本，而且是Estate旅行版一并發(fā)布，實(shí)在讓最?lèi)?ài)旅行車(chē)的我口水一地。

　　從1997年第一代采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的C 43 AMG面世至今，包括其后的C 55 AMG、C 63 AMG在全球范圍內(nèi)已經(jīng)銷(xiāo)售了超過(guò)四萬(wàn)輛，作為奔馳AMG旗下銷(xiāo)售最搶眼的車(chē)型，奔馳顯然沒(méi)有理由不再接再厲推出最新一代C-class(W204)的AMG版本。可是讓我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，AMG GT的全球首發(fā)這才過(guò)去幾天，AMG就帶來(lái)了又一個(gè)“毒物”，全新一代C-class的AMG版本，而且是Estate旅行版一并發(fā)布，實(shí)在讓最?lèi)?ài)旅行車(chē)的我口水一地。

　　方編號(hào)為M177的4.0升雙渦輪增壓直噴V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與剛剛發(fā)布的AMG GT上那臺(tái)編號(hào)為M178的同排量機(jī)型肯定關(guān)系密切，也是奔馳AMG共享了資源再恰當(dāng)不過(guò)的。不過(guò)與前代C 63不同之處是，新的C 63 AMG在動(dòng)力上又細(xì)分為兩個(gè)版本，分別是最大馬力476hp的C 63和最大馬力輸出510hp的C 63 S，其中Estate旅行版直接是C 63 S版，相信一定會(huì)讓眾多“瓦罐迷”(特指旅行車(chē)愛(ài)好者)茶飯不思很多天。

　　“one man，one engine”依然是AMG打造旗下產(chǎn)品的專(zhuān)屬方式。在阿法爾特巴赫打造的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，都遵循這個(gè)原則，你懂的!新V8也讓新C 63和C 63 S的重量馬力比分別達(dá)到了夸張的3.6和3.4kg/hp 。

　　編號(hào)為M177 的4.0-litre V8 biturbo engine，是BlueDIRECT發(fā)動(dòng)機(jī)家族的最新成員，與AMG GT上使用的M178發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系密切。這臺(tái)全新的八缸機(jī)在實(shí)現(xiàn)輕量化之余，效率更高、環(huán)境友善度也更好。

　　此外，新開(kāi)發(fā)的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是兩個(gè)增壓器不在氣缸外，而是布置在氣缸內(nèi)，得到的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸更緊湊，響應(yīng)更快而排放更低。當(dāng)然，它也幫助新C 63和C 63 S實(shí)現(xiàn)了重量馬力比分別達(dá)到夸張的 3.6和3.4 kg/hp 。

　　新機(jī)器的排氣聲浪也得到了特別關(guān)照，AMG駕駛動(dòng)態(tài)選擇系統(tǒng)可以更加貼合駕駛者的意愿?jìng)鬟f應(yīng)有的聲音。通過(guò)一個(gè)按鈕控制Comfort、Sport 和Race三種模式，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)所能給到你的回應(yīng)會(huì)完全不同。

　　“one man, one engine”依然是AMG打造旗下產(chǎn)品的專(zhuān)屬方式。在阿法爾特巴赫打造的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，都遵循這個(gè)原則，你懂的。而與之匹配的AMG Speedshift MCT 7速雙離合變速箱，則能將這份獨(dú)有的力量積極發(fā)揮出來(lái)。