【西部汽車網訊】共享汽車熱度似乎開始降溫了,網約車市場近期卻逐漸在升溫,不斷有傳統車企宣布進軍網約車市場。不過網約車高端市場車企布局者并不多,寶馬的到來或將打破這樣的格局。
11月21日,寶馬出行服務有限公司(BMW Mobility Service)已經在成都獲得網約車牌照。值得注意的是,寶馬出行服務有限公司是寶馬集團(BMW Group)的全資子公司,今年4月在成都成立。在寶馬出行有限公司成立之初,其經理約瑟夫•帕廷森(Joseph Pattinson)曾表示:“我們期待今年晚些時候將創新性的出行服務帶到成都”。
如今約瑟夫•帕廷森的愿望即將成真,同時寶馬還成為首家在中國獲得網約車牌照的跨國汽車制造商。按照寶馬的規劃,將于12月在中國推出網約車服務。
據該內部人士透露,寶馬初期將會在成都投入200輛寶馬5系轎車,包括燃油版和插電式混合動力版。為了打造豪華網約車標準,寶馬集團為這200輛車配備了專屬的網約車司機。
為什么寶馬要進軍中國網約車市場呢?一個字大,中國是全世界人口最大多的國家,網約車出行市場潛力巨大。據咨詢公司貝恩公司(Bain & Company)估計,中國網約車市場的規模已經達到300億美元,到2020年將增長至720億美元。
還有一個原因是目前中國網約車市場的車型主要集中在中低端,豪華、高端網約車市場布局者不多。此次寶馬迅速布局這一市場,可謂搶盡先機。
不過在網約車市場,初來乍到的寶馬并非沒有壓力。目前,總部位于北京的網約車公司滴滴出行是在中國占主導地位的網約車公司,在其2016年收購優步中國(Uber China)后,該公司占有的市場份額達到90%以上。另外騰訊投資的美團打車也在國內快速發展,和滴滴出行爭奪中國網約車市場。
除了上述兩家出行公司外,吉利汽車推出的曹操專車和上汽投資推出的“享道出行”亦不可小覷。其中曹操專車對高端網約車市場也是窺視已久,11月23日沃爾沃S90網約車已經在北京進行試運營。此外,吉利汽車還和戴姆勒成立網約車合資公司,主打高端專車出行服務,初期投入的車型包括奔馳S級、E級、V級和邁巴赫等豪車。
目前上汽集團正在加速轉型成出行服務與產品的綜合供應商。11月18日,“享道出行”在上海地區開啟試運營,定位于中高端客戶群體。其實,傳統車企進軍網約車市場,早已不是什么新鮮事。此前,一汽、東風、長城等車企都在積極搭建自己的網約車平臺。有些是單獨布局,有些則是幾家車企進行結盟和合資。
奔馳、寶馬都來了,奧迪自然不會缺席。早在2017年9月,一汽-大眾奧迪推出全新移動出行服務。這是國內首個由汽車品牌主導、針對中國高端用車市場需求打造的產品,名稱為Audi on demand。
在這款分時租賃APP上用戶可以選擇的車型幾乎涵蓋了奧迪全系產品,不過價格自然也是緊跟品牌調性。喜歡高端商務車型,你可以選擇奧迪A8L,喜歡運動酷炫,你可以選擇奧迪R8。
為什么有這么多車企積極布局網約車市場呢?《汽車通訊社》認為,傳統車企做網約車平臺,在車輛成本方面的優勢非常巨大。今年中國車市呈現20年來首次負增長,車企面臨的形勢比較嚴峻。組建自己的網約車平臺,將拓展自身的銷量渠道。在未來,汽車產業的利潤或將逐步從整車制造銷售轉向服務,網約車平臺也將成為車企獲取利潤的重要來源之一。
寫在最后
隨著越來越多的網約車平臺的出現,消費者出行將有更多的選擇,同時滴滴出行也將面臨巨大的挑戰,它還能在網約車市場維持一家獨大的局面嗎?