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　　【西部汽車網(wǎng)訊】共享汽車熱度似乎開始降溫了，網(wǎng)約車市場近期卻逐漸在升溫，不斷有傳統(tǒng)車企宣布進軍網(wǎng)約車市場。不過網(wǎng)約車高端市場車企布局者并不多，寶馬的到來或?qū)⒋蚱七@樣的格局。

　　11月21日，寶馬出行服務(wù)有限公司(BMW Mobility Service)已經(jīng)在成都獲得網(wǎng)約車牌照。值得注意的是，寶馬出行服務(wù)有限公司是寶馬集團(BMW Group)的全資子公司，今年4月在成都成立。在寶馬出行有限公司成立之初，其經(jīng)理約瑟夫•帕廷森(Joseph Pattinson)曾表示：“我們期待今年晚些時候?qū)?chuàng)新性的出行服務(wù)帶到成都”。

　　如今約瑟夫•帕廷森的愿望即將成真，同時寶馬還成為首家在中國獲得網(wǎng)約車牌照的跨國汽車制造商。按照寶馬的規(guī)劃，將于12月在中國推出網(wǎng)約車服務(wù)。

　　據(jù)該內(nèi)部人士透露，寶馬初期將會在成都投入200輛寶馬5系轎車，包括燃油版和插電式混合動力版。為了打造豪華網(wǎng)約車標準，寶馬集團為這200輛車配備了專屬的網(wǎng)約車司機。

　　為什么寶馬要進軍中國網(wǎng)約車市場呢?一個字大，中國是全世界人口最大多的國家，網(wǎng)約車出行市場潛力巨大。據(jù)咨詢公司貝恩公司(Bain & Company)估計，中國網(wǎng)約車市場的規(guī)模已經(jīng)達到300億美元，到2020年將增長至720億美元。

　　還有一個原因是目前中國網(wǎng)約車市場的車型主要集中在中低端，豪華、高端網(wǎng)約車市場布局者不多。此次寶馬迅速布局這一市場，可謂搶盡先機。

　　不過在網(wǎng)約車市場，初來乍到的寶馬并非沒有壓力。目前，總部位于北京的網(wǎng)約車公司滴滴出行是在中國占主導(dǎo)地位的網(wǎng)約車公司，在其2016年收購優(yōu)步中國(Uber China)后，該公司占有的市場份額達到90%以上。另外騰訊投資的美團打車也在國內(nèi)快速發(fā)展，和滴滴出行爭奪中國網(wǎng)約車市場。

　　除了上述兩家出行公司外，吉利汽車推出的曹操專車和上汽投資推出的“享道出行”亦不可小覷。其中曹操專車對高端網(wǎng)約車市場也是窺視已久，11月23日沃爾沃S90網(wǎng)約車已經(jīng)在北京進行試運營。此外，吉利汽車還和戴姆勒成立網(wǎng)約車合資公司，主打高端專車出行服務(wù)，初期投入的車型包括奔馳S級、E級、V級和邁巴赫等豪車。

　　目前上汽集團正在加速轉(zhuǎn)型成出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商。11月18日，“享道出行”在上海地區(qū)開啟試運營，定位于中高端客戶群體。其實，傳統(tǒng)車企進軍網(wǎng)約車市場，早已不是什么新鮮事。此前，一汽、東風(fēng)、長城等車企都在積極搭建自己的網(wǎng)約車平臺。有些是單獨布局，有些則是幾家車企進行結(jié)盟和合資。

　　奔馳、寶馬都來了，奧迪自然不會缺席。早在2017年9月，一汽-大眾奧迪推出全新移動出行服務(wù)。這是國內(nèi)首個由汽車品牌主導(dǎo)、針對中國高端用車市場需求打造的產(chǎn)品，名稱為Audi on demand。

　　在這款分時租賃APP上用戶可以選擇的車型幾乎涵蓋了奧迪全系產(chǎn)品，不過價格自然也是緊跟品牌調(diào)性。喜歡高端商務(wù)車型，你可以選擇奧迪A8L，喜歡運動酷炫，你可以選擇奧迪R8。

　　為什么有這么多車企積極布局網(wǎng)約車市場呢?《汽車通訊社》認為，傳統(tǒng)車企做網(wǎng)約車平臺，在車輛成本方面的優(yōu)勢非常巨大。今年中國車市呈現(xiàn)20年來首次負增長，車企面臨的形勢比較嚴峻。組建自己的網(wǎng)約車平臺，將拓展自身的銷量渠道。在未來，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤或?qū)⒅鸩綇恼囍圃熹N售轉(zhuǎn)向服務(wù)，網(wǎng)約車平臺也將成為車企獲取利潤的重要來源之一。

　　寫在最后

　　隨著越來越多的網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)，消費者出行將有更多的選擇，同時滴滴出行也將面臨巨大的挑戰(zhàn)，它還能在網(wǎng)約車市場維持一家獨大的局面嗎?