【西部汽車網訊】是真實實力體現，還是炒作的虛假謊言?是什么樣的事情引發的質疑呢?事情還要從2016年9月14日說起。

　　東風雪鐵龍于9月14日在西安曲江國際會展中心舉辦全新C4L四國T館拔河挑戰賽，兩兩車輛以牽引繩連接車尾，向不同的方向加油進行拔河，全新C4L以1.2THP車型分別挑戰德系大眾的速騰1.6L車型、美系別克的威朗1.5T車型，日系的日產軒逸1.6L車型，最終公布以19勝4負的成績，問鼎動力之王，隨后，東風雪鐵龍全新C4L1.2T號稱1.6以下排量車型中的扭力之王。

　　活動后期并在媒體上引發傳播熱潮，引來一片吃瓜群眾，很多網友也是各執己見，議論紛紛，讓小編來說，同樣也是抱著質疑的態度，對于此結果來說，認為廣告炒作的感覺更加明顯。個人認為東風雪鐵龍全新C4L單方面舉辦的拔河挑戰活動形式和想法還是比較創新的，但對于9月14日東風雪鐵龍舉辦的拔河挑戰賽活動中，其中守擂的全新C4L車型，及挑戰的德、日、美系車型均為東風雪鐵龍主辦方單方面提供，那么這些車輛，是否經過針對性的調試，小編就不得而知了。

　　從當天活動方提供的挑戰車型來看，大眾速騰及日產軒逸作為自然吸氣的車型，全新C4L1.2T發動機為136馬力，而速騰1.6L及軒逸1.6L的馬力分別為110馬力及126馬力，并且全新C4L1.2T的最大扭矩為230N·m，速騰1.6L及軒逸1.6L最大扭矩僅有155 N·m及154N·m，從此些車型數據來說，全新C4L優勢還是非常明顯的，但眾所周知的是，與全新C4L同級別的車型中，哪怕是參與挑戰的速騰系列，同樣擁有1.4T的動力車型;日系的思域，也有1.5T動力的車型，東風雪鐵龍全新C4L在9月14日的挑戰中，在這兩款挑戰車型的選擇上是否有意而為之，東風雪鐵龍全新C4L 1.2T能直接挑戰速騰1.4T及思域1.5T車型嗎?

　　那么現場挑戰的別克威朗1.5T車型，無論從發動機馬力上，還是車身自重、最大扭矩上來說，全新C4L1.2THP毫無勝率可言，但別克威朗以連續多場全敗的結果是我一直弄不明白和更加質疑的原因。

　　當然東風雪鐵龍全新C4L搭載的1.2THP及1.6THP發動機也并非等閑之輩，此兩款發動機均與寶馬聯合研發，具有渦輪介入時間早(1000rpm)、峰值扭矩輸出時間長(1400-4000rpm)的獨特優勢，參與9月14日活動的全新C4L 1.2THP發動機也是連續兩年榮獲國際發動機大獎。其實力也不容小覷。

　　綜上所述，小編認為東風雪鐵龍全新C4L單方面舉辦的四國拔河T館賽活動19勝4負的成績是否足夠公正，這個成績的出現，也在陜西汽車媒體圈中引起廣泛討論，10月22日陜西汽車調頻FM89.6《楊博士說車》也將聯合西部汽車網、搜狐客戶端、FM107.8《幫哥諞車》、FM101.1《車游中國》、 FM87.8《車游買車幫》、一點資訊、網易客戶端、車游網、易車網、今日頭條、陜西汽車網在內的共12媒體將重新舉辦四國拔河T館賽，同樣的地點，同樣的規則，實力還是謊言，10月22日，讓我們用結果說話。