10月25日晚上 19:30，歷時19個小時的"東風雪鐵龍T時代新C5 1.8T一箱油挑戰賽"完美收官。在此次比賽中，東風雪鐵龍T時代新C51.8T，最終實現了一箱油行駛1221.5公里，并取得了百公里平均油耗僅為5.5L的好成績。三大導師級評測人陜西汽車調頻FM89.6《馬路大偵探》《汽車加速度》節目著名主持人馬大帥先生，新浪西安汽車事業部總監劉磊先生，微博網絡招募試車手樊鵬濤先生在現場共同參與并見證了這個重要的時刻。

比賽終點儀表盤

　　別克君威在行駛1031.8KM后，燃油耗盡，退出比賽，而百公里平均油耗達到6.8L，

　　而大眾帕薩特依然繼續行駛，當行駛至1217.7KM，燃油耗盡，百公里平均油耗為5.6L，

　　此時的東風雪鐵龍T時代新C5已行駛至1221.5KM，百公里平均油耗僅為5.5L!

　　早在10月23日，東風雪鐵龍西北大區的官方微信就在朋友圈發起了"#你知道東風雪鐵龍T時代新C51.8T排量百公里耗油量是多少嗎?#"的互動話題，并很快在朋友圈中引起了眾多網友對這場精彩比賽的強烈關注和期待，同時也引發了大家對" 東風雪鐵龍T時代新C51.8T "車型的熱議。

　　10月24日早上9：0 0，T時代新C5 1.8T從西安出發，途經六城，咸陽、寶雞、天水、定西，蘭州，完成了往返共1300余公里的生存挑戰賽。在這條兼具城市道路、高速路段、國道等綜合路況的賽道上，不僅是對T時代新C5 1.8T的挑戰，更是對評測試車手操控和韌性的考驗。這場比賽在法系車東風雪鐵龍T時代新C5 1.8T，德系1.8T車型及美系1.6T車型之間進行激烈的角逐。東風雪鐵龍T時代新C5 1.8T與帕薩特和君威在一箱油生存挑戰賽的爭戰之中以4公里的優勢贏得了第一。

比賽車輛列隊出發

陜西汽車調頻FM89.6《汽車相對論》節目著名主持人馬大帥實況錄播

　　10月25日晚上19:30，T時代新C5 1.8T挑戰賽整個活動順利結束返回西安。在兩天的長途鏖戰中，東風雪鐵龍T時代新C5 1.8T表現出色，行駛自如!并且完成一箱油行駛1221.5公里的比賽，實現了百公里平均油耗僅為5.5L的好成績。C5經濟的油耗，源于搭載1.8T渦輪增壓發動機，配合全系第三代Tiptronic智能6速手自一體變速箱，從而最大限度的降低油耗，提升了駕駛質量，讓人滿意度爆表!

東風雪鐵龍T時代新C5 1.8THP比賽進行中

　　作為東風雪鐵龍的巔峰高效動力總成，T時代新C5 1.8THP發動機功率高達150KW，動力水平超越了大多主流2.0T渦輪增壓發動機。采用Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術，渦輪遲滯被有效消除，1.8THP發動機在1000轉時即介入工作，1400轉達到280Nm峰值扭矩;T時代新C5 1.8THP的燃油噴射更精準，燃氣混合更充分，燃油效率大大提升;應用全鋁合金缸體、缸蓋、下機體，1.8THP比普通鑄鐵發動機減重30%，進一步提升了燃油經濟性。此外，1.8THP渦輪增壓直噴發動機與STT智能啟停系統適配，則更加優化了油耗表現，使其在同類1.8T發動機中遙遙領先。

　　東風雪鐵龍T時代新C5 1.8THP這臺發動機賦予了C5更強的動力儲備，在需要時就能被隨時喚醒。1.8THP發動機的動力在日常駕駛，能感受到其較低的扭矩爆發轉速令輸出特性更接近自然吸氣發動機。6AT變速箱降擋響應較快，將發動機動力爆發梳理的更為線性，動力的提升帶來更為輕快的駕駛感受。

　　6速手自一體變速箱在D檔下偏重于駕駛平順性，激進駕駛時建議使用M檔。將檔位掛入手動M檔后，車輛升檔與降檔的反應比較快。

　　C5采用了號稱是"MCS大師底盤"的設計，整體調教偏重于舒適。懸掛在遇到路面不平整的坑洼時，彈起與下落速度很快，這對于化解減速帶這樣的"馬路殺手"很適用。

　　C5的內飾充滿了科技與優雅的氛圍。方向盤設計與中控區密布的按鈕都是典型的雪鐵龍風格。C5的中央集控式方向盤習慣之后很順手，控制功能鍵眾多。雪鐵龍的多媒體互聯系統帶有3G聯網功能，導航系統帶有人工語音目的地設定，以及交通流量提醒功能。

　　"心強大 敢超越"是T時代新C5 1.8THP全新的車型宣言，作為國內首款以"動態舒適"理念打造的中高級轎車，1.8THP渦輪增壓發動機完全可以替代老款自然吸氣發動機，同時在動力相應上變得更快，在油耗的表現上也更加出色，這才是保持競爭力的最佳手段。讓我們一起期待T時代新C5 1.8THP帶給我們與眾不同的體驗和驚喜吧!