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　　【西部汽車網(wǎng)訊 試駕體驗(yàn)】如果你經(jīng)常關(guān)注汽車行業(yè)的動(dòng)態(tài)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有太多的造車新勢力品牌的亮相，它們旗下的新能源車型幾乎都有著前沿的造型和代表未來感的科技配置，以此來凸顯自己新能源車的身份，似乎沒有什么花里胡哨的東西都不好意思亮相了。但也有例外，作為吉利旗下第二款純電SUV--帝豪GSe。它更想用實(shí)際的表現(xiàn)來打動(dòng)你。

　　本次試駕的車型為;2018款尊尚型(頂配)，官方指導(dǎo)價(jià)14.58萬(補(bǔ)貼后)。以下簡稱GSe

　　先來看一看帝豪GSe 的外觀你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它與外面那些有著花里胡哨的設(shè)計(jì)不一樣，而是想作為你在家用，通勤的一位得力的幫手，吉利瞄準(zhǔn)的就是用戶基數(shù)最大的工薪家庭，想用實(shí)惠和細(xì)節(jié)打動(dòng)消費(fèi)者的心，讓普通家庭也去接受純電動(dòng)車。它的表現(xiàn)能盡人意嗎?

　　帝豪GSe基于燃油版的GS而來，GSe依然保留著經(jīng)典的家族式的漣漪中網(wǎng)設(shè)計(jì)，只是由于純電車型采用的封閉式中網(wǎng)，所以改用白色涂裝線條的方式表現(xiàn)，少了一些立體感，多了幾分簡約。下方寬大的弧形包圍為簡約的前臉增添了年輕時(shí)尚感。

　　鷹眼式的大燈‘犀利有神’，并配有遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，兩側(cè)的仿導(dǎo)風(fēng)口的設(shè)計(jì)是點(diǎn)睛之筆。

　　GSe 的側(cè)面設(shè)計(jì)延用了燃油版的設(shè)計(jì)，整體非常的有流線型，雙腰線的設(shè)計(jì)有著強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格，并且有著在同級(jí)別罕見的18英寸大輪圈，車身長寬高都與燃油版一致，其中在前臉翼子板上方則鑲嵌有彰顯自身新能源定位和性能的Logo，標(biāo)識(shí)為“EV400”，且集成了充電口設(shè)計(jì)。

　　尾部整體比較的圓潤，飽滿。全LED的尾燈誠意滿滿，下方的霧燈區(qū)采用倒L字形的樣式設(shè)計(jì)，并有銀色鍍鉻裝飾，十分的有攻擊性。多層次的設(shè)計(jì)讓尾部多了立體感，顯的更加的時(shí)尚動(dòng)感。

　　來到GSe 的內(nèi)飾，整體的布局工整，有層次感，風(fēng)格設(shè)計(jì)與燃油版的相同，最大的變化就是GSe 的儀表盤采用全新的設(shè)計(jì)樣式，另外檔把也采用了新能源車常用的旋鈕式的電子檔把。

　　中控臺(tái)布局簡約，并有邏輯性，8英寸的多媒體屏幕反饋靈敏，周圍有著常用功能的觸摸按鍵，下方是常用的空調(diào)實(shí)體按鍵，極大的提高了便利性，并沒有像其它新能源車型一樣為了科技感把所有的功能都集成在中控大屏上。

　　內(nèi)飾的做工用料毫不吝嗇，大部分都是用軟質(zhì)的材質(zhì)包裹，質(zhì)感十足，內(nèi)飾的顏色搭配，既簡約又時(shí)尚。中控臺(tái)區(qū)域還有金屬拉絲面板裝飾，為內(nèi)飾增添精致感。

　　平底式的多功能方向盤運(yùn)動(dòng)范盡顯，皮質(zhì)包裹手感非常不錯(cuò)，并且在兩側(cè)有打孔的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處做的非常到位。

　　座椅方面比較的偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，兩側(cè)有著不錯(cuò)的包裹性，坐上去沒有傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)座椅那樣的硬，反而比較的柔軟，長時(shí)間乘坐也不會(huì)感到不適。

　　空間方面，既然是主打家用的風(fēng)格，空間儲(chǔ)物當(dāng)然是不能將就的，GSe的空間表現(xiàn)比較的出色，日常家用完全綽綽有余。

　　安全配置部分，新車全系標(biāo)配ESP、牽引力控制、坡道輔助、倒車?yán)走_(dá)、行人低速報(bào)警、前排雙安全氣囊、兒童安全座椅接口等。高配車型還配備胎壓/胎溫監(jiān)測、倒車影像、360全景影像、超速提醒+主動(dòng)限速功能、行車記錄儀、大型側(cè)氣簾等多項(xiàng)安全裝置。

　　另外，帝豪GSe車內(nèi)配備無線充電功能，給手機(jī)充電不再受數(shù)據(jù)線的牽絆與限制。新車還將擁有標(biāo)準(zhǔn)的“你好，帝豪”語音交互操控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)語音喚醒音樂、導(dǎo)航等日常功能，還能實(shí)現(xiàn)開關(guān)空調(diào)和升降四門車窗，一句話完成操控，極其便利。

　　動(dòng)力方面，帝豪GSe延續(xù)帝豪EV450的續(xù)航，配備強(qiáng)勁的三電系統(tǒng)，其采用高密度三元鋰電池，并且擁有52kW·h高容電量，且全系標(biāo)配吉利電池智能溫控管理系統(tǒng)，配以整車輕量化、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，同時(shí)融合高效能量高效回收機(jī)制，實(shí)現(xiàn)60km/h等速續(xù)航里程達(dá)到460km。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，同樣的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于結(jié)構(gòu)更加緊繃的帝豪GSe來說，動(dòng)力表現(xiàn)足夠出色，即使普通模式下，新車也具有較為出色的動(dòng)力儲(chǔ)備。整體動(dòng)力輸出環(huán)節(jié)，動(dòng)力銜接十分流暢，對(duì)駕駛員意圖領(lǐng)悟較為精準(zhǔn)。

　　換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表盤和中控屏都會(huì)變成代表運(yùn)動(dòng)的紅色風(fēng)格，讓你看著儀表盤就會(huì)想一腳油門下去，這時(shí),GSe 的動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)非常的積極，你的一個(gè)小動(dòng)作它都能很好的理解，配合加重手感的方向盤阻尼，整體對(duì)運(yùn)動(dòng)的闡釋，無論是視覺沖擊還是實(shí)際體驗(yàn)，均更加到位。

　　GSe的能量回收有弱，中，強(qiáng)三個(gè)檔次可以選擇，制動(dòng)回收效果也會(huì)逐漸的增強(qiáng)，但在動(dòng)力回收的過程中做的非常的線性，不會(huì)有太強(qiáng)烈的回收感覺，這也保證行車的安全性。

　　懸架方面，新車采用前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu)，這種懸架組合方式，在同級(jí)別之中屬于主流配置。在正常行駛狀態(tài)下，底盤可以提供足夠的支撐韌性，對(duì)于側(cè)向支撐較為得當(dāng)，細(xì)小顛簸也可以得到很好的過濾。

　　總結(jié);帝豪GSe有著跨界的外觀風(fēng)格，但它的內(nèi)飾卻是十分的傾向于家用，不錯(cuò)的座椅乘坐感受，豐富的儲(chǔ)物空間都能滿足日常通勤使用，帝豪GSe總體來說是非常的符合工薪家庭的用車需求。