国产精品美女久久久久久网站_97人人模人人爽人人少妇_亚洲精品午夜在线_国产精成人品免费观看 - 99热播放

　　【西部汽車網(wǎng)訊 試駕體驗(yàn)】隨著空氣質(zhì)量日漸的惡化，清潔，環(huán)保的能源將會(huì)是以后的主流發(fā)展方向，所以一些造車新勢(shì)力就把新能源車作為自己主要的產(chǎn)品，其中威馬汽車推出了自己的EX5。威馬在9月底宣布首款車型EX5進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，年底前首批1萬(wàn)輛車型將交付用戶。威馬官方表示在今年三月份就實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)的訂單，面對(duì)如此火熱的EX5，它的實(shí)力是否名副其實(shí)?

　　先來看就直接的外觀方面，EX5的前臉比較的簡(jiǎn)約，大氣，采用新能源車常見的封閉式前臉設(shè)計(jì)，中間一條細(xì)長(zhǎng)的黑色裝飾條與大燈相連，極具設(shè)計(jì)感的LOGO起到很好的點(diǎn)綴效果，并且可更具不同的場(chǎng)景亮起不同的燈光。下方霧燈處采用仿導(dǎo)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，有幾分運(yùn)動(dòng)感。

　　水滴形的LED大燈采用稍細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì) ，搭配前臉的造型顯得比較的和諧。直流快充接口在LOGO的下方，用手一按就可以打開，官方表示30%充到80%只需30分鐘。

　　車的側(cè)面比較的柔和，只有一條細(xì)長(zhǎng)的腰線從前大燈處一直延伸到尾燈處，符合整體簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前低后高的車身比例又有著運(yùn)動(dòng)氛圍。隱藏式的門把手既降低了風(fēng)阻又兼顧著科技美感。

　　EX5的尾部有點(diǎn)溜背的設(shè)計(jì)，并且尾部采用波浪式的造型設(shè)計(jì)，層次感十足，凹凸有致。當(dāng)下流行的貫穿式的尾燈也出現(xiàn)在這臺(tái)EX5上，使得車尾看上去比較的寬大。

　　EX5的內(nèi)飾同樣以簡(jiǎn)約為主要的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)處大尺寸的中控屏使得內(nèi)飾看起來科技感十足。并大量采用軟質(zhì)的材料進(jìn)行包裹來為內(nèi)飾增添質(zhì)感。

　　平底式的三幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感扎實(shí)，并有打孔處理，運(yùn)動(dòng)感十足。12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果不錯(cuò)，但是其主題是固定的，現(xiàn)實(shí)的信息也是固定，可調(diào)選查看的東西并不多，在功能性方面拓展比同類的全液晶儀表盤稍弱一些。

　　這塊12.8英寸的中控屏是內(nèi)飾的重點(diǎn)，集成了車輛功能控制，車聯(lián)網(wǎng)功能，分辨率達(dá)到了1080P，并且支持智能旋轉(zhuǎn)，但在橫屏的狀態(tài)下只能播放視頻和空調(diào)調(diào)節(jié)，這與比亞迪宋車型上的相比就有點(diǎn)遜色了。

　　下方是一個(gè)名為i-control的觸控面板設(shè)計(jì)，將一些常用的功能單獨(dú)集中在這里，不用去中控屏找來找去，極大的提升了操作的便利性。

　　換擋方式采用旋鈕式，特別之處在于整車的啟動(dòng)開關(guān)集成在P擋按鍵中，P擋狀態(tài)下再次按下P擋即可熄火。

　　后排有三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，下方還有一個(gè)USB的充電口，中部的黑色面板可別以為是一個(gè)液晶屏，其實(shí)只是個(gè)裝飾板，沒有任何的功能。

　　座椅的包裹性比較不錯(cuò)，但前排偏硬，后排硬度適中，全系主副駕駛均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，另外還可選擇Nappa真皮包裹。

　　EX5前后排均有較多的儲(chǔ)物格、杯架設(shè)計(jì)，日常手機(jī)錢包紙巾等日用品放置并不是問題。后備箱在常態(tài)下有著不錯(cuò)的空間，并支持按比例放到。

　　EX5的電池最大功率160KW，最大扭矩315N,M，變速箱采用固定的齒比，有ECO/SPORT駕駛模式可選擇。　目前共推出三種續(xù)航里程共計(jì)六款車型，EX5 300/400/500分別對(duì)應(yīng)不同的電池組容量，以及續(xù)航里程。

　　在ECO模式下，EX5就會(huì)變得非常的溫和，慵懶，即便是你深踩油門，電機(jī)回饋給你的響應(yīng)還是不溫不火的，整個(gè)提速非常的線性，它會(huì)不緊不慢的把車的速度提上來。這個(gè)模式比較適合新手以及擁堵的場(chǎng)合。

　　但切換到了SPORT模式，它就像是睡醒了一樣，只要你輕輕的點(diǎn)下加速踏板，他就會(huì)立刻的不安分起來，深踩下去還有推背的加速快感，在急加速，超車時(shí)，這個(gè)模式再適合不過。

　　在開啟1級(jí)能量回收時(shí)，當(dāng)你松開加速踏板后約兩秒才會(huì)開始介入，然后會(huì)有輕微的減速，如果你調(diào)到了2級(jí)能量回收會(huì)更加的明顯。

　　EX5的底盤質(zhì)感整體偏硬朗，對(duì)振動(dòng)處理干脆，但也導(dǎo)致有不少振動(dòng)傳遞進(jìn)車內(nèi)，還好余彈不多，車內(nèi)乘坐還算可以接受。這樣的底盤反倒是在開快了以后過坑洼會(huì)有一種莫名的爽快之感，也就是這樣的感覺讓我聯(lián)想到了歐洲車。當(dāng)然，帶著鋰電池組也會(huì)導(dǎo)致在面對(duì)大振動(dòng)時(shí)車身彈跳會(huì)更少一些，在過彎方面也因?yàn)橹匦谋绕胀⊿UV低所以側(cè)傾表現(xiàn)良好。

　　由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)與噪音，坐在車內(nèi)只有輕微的胎噪聲，行駛時(shí)比較的安靜，只有當(dāng)時(shí)速超過100KM/h時(shí)才會(huì)有明顯的風(fēng)噪傳進(jìn)車內(nèi)。

　　總結(jié);在一百多年前，那時(shí)的汽車有著各種問題，續(xù)航少，噪音大，還得維修保養(yǎng)，對(duì)于還在使用馬車的人來說幾乎沒有太大的優(yōu)勢(shì)，所以當(dāng)時(shí)人們都不太看好汽車。放到現(xiàn)在，新能源車的出現(xiàn)與那時(shí)的情況一樣，有著各種問題，但是隨著時(shí)代的進(jìn)步以及嚴(yán)峻的環(huán)境問題，清潔能源車型無疑會(huì)取代燃油車。威馬就為人們帶來一份不錯(cuò)的答卷，EX5的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但11.23-16.88補(bǔ)貼后的價(jià)格，以及不錯(cuò)的配置可以說在同級(jí)別車型中比較的出色，面對(duì)新能源的浪潮，你準(zhǔn)備好了嗎?