當(dāng)然作為專業(yè)品牌的培訓(xùn)，冰上駕控技巧是必不可少的，相比那些冗長(zhǎng)的要領(lǐng)講解，對(duì)于漂移，咱只總結(jié)最關(guān)鍵的幾個(gè)要素。

　　1.對(duì)于后驅(qū)車，尾部甩動(dòng)后，方向要迅速反打。這里迅速是關(guān)鍵，因?yàn)橐栽蹅兊母兄碚f，當(dāng)知道反打的時(shí)候，最佳時(shí)機(jī)已過，所以就需要快來彌補(bǔ)。

　　2.油門需要不斷變化，即使在直線做鐘擺動(dòng)作，也可以一深一淺讓它自己找平衡。

　　3.對(duì)于四驅(qū)車，不要害怕給油，有時(shí)全油門會(huì)完成更好的漂移動(dòng)作。當(dāng)然這也不容易，因?yàn)楫?dāng)車輛橫向在賽道中移動(dòng)時(shí)，你往往對(duì)于加油這件事變的猶猶豫豫。

　　此次活動(dòng)的科目不多只有三項(xiàng)，除了一個(gè)技術(shù)的定圓練習(xí)，其余兩項(xiàng)全部是賽道體驗(yàn)。并且平均每條賽道有2.5公里那么長(zhǎng)，所以玩的還是挺爽的，也讓你對(duì)單一一臺(tái)車有足夠的“交流”時(shí)間，來摸清秉性。

　　在今天的大部隊(duì)中，有1系三廂運(yùn)動(dòng)轎車和X1兩款基于UKL前驅(qū)平臺(tái)的車型。對(duì)，你沒有看錯(cuò)，是前驅(qū)平臺(tái)的車拿來玩漂移。

　　其實(shí)最開始我也沒有太大興致的坐進(jìn)了一輛BMW 120i里，甚至都懶得讓車尾出現(xiàn)滑動(dòng)，但進(jìn)入車內(nèi)，一經(jīng)啟動(dòng)就是另一回事了。當(dāng)我們開上賽道，早把剛才的情緒忘在腦后，沒開出三個(gè)彎，真的不夸張，只有三個(gè)彎，就開始嘗試著用它來漂移。

　　真正這么操作之后發(fā)現(xiàn)，也并不是完全沒法玩，而且你突然對(duì)四驅(qū)車在冰面上的牽引力控制有了更深刻的體會(huì)。因?yàn)樵诘馗街Φ谋妫还苡煤畏N方式，想讓尾部甩起來其實(shí)很容易，而甩起來之后，你可以大膽的給油，這時(shí)前輪就會(huì)“拽著”你往前走，而實(shí)際上，這和四驅(qū)車的駕駛原理相似，它有部分驅(qū)動(dòng)力是在前的。

　　對(duì)于前驅(qū)車，不管你何種操作方式，它基本不會(huì)原地轉(zhuǎn)圈，所以你能更放心大膽的嘗試多種動(dòng)作，慢慢找到感覺。而當(dāng)你換到有xDrive系統(tǒng)的X1上時(shí)，你就有了一種熟悉感，同時(shí)又有后驅(qū)車的屬性。

　　賽道好玩，基本功更重要

　　而在后驅(qū)車練習(xí)場(chǎng)，我們用到的是5系Li，相比M系列車型，別看它更接地氣，但實(shí)際上在冰面漂移用它玩的更爽，因?yàn)轳R力更容易被控制。而BMW的DSC系統(tǒng)有兩個(gè)級(jí)別，一個(gè)是TRACTION（允許有一定打滑），一個(gè)是DSC完全關(guān)閉，這倆還是有明顯區(qū)別的，從TRACTION切換到DSC OFF的時(shí)候，還真跟我來了個(gè)下馬威。

　　因?yàn)樵赥RACTION模式下，總是有電子系統(tǒng)的干預(yù)，大角度漂移需要供油時(shí)總會(huì)斷油，所以剛出現(xiàn)的慣性姿態(tài)不一會(huì)又消失了，所以我放慢車速長(zhǎng)按了DSC按鍵把它全關(guān)了。

　　而剛才由于電控裝置會(huì)改變供油系統(tǒng)，所以習(xí)慣大腳油門的我并沒有做出何種調(diào)整，而繼續(xù)采用這樣粗獷的駕駛方式，最終結(jié)果就是當(dāng)即給我來了一個(gè)360度的大轉(zhuǎn)彎，讓人心中有了陰影，變的謹(jǐn)小慎微起來。

　　而其實(shí)，當(dāng)時(shí)我如果迅速的大角度反打方向也能救回，但是由于技藝不精，并沒有做出及時(shí)處理，這也直接導(dǎo)致了我后半程一直心有余悸，暫且不提。

　　終于要說到M系列了，BMW并沒有讓我們用M的車在賽道中瞎跑，而是進(jìn)行了8字圓的漂移訓(xùn)練。其實(shí)對(duì)于有一定基礎(chǔ)的學(xué)員，定圓算是最無聊的，因?yàn)闆]有隨機(jī)應(yīng)變的彎道，沒有長(zhǎng)距離橫擺的快感，但它卻是所有的基礎(chǔ)，而我在這看似無聊的項(xiàng)目中，又有了深入理解。

　　除了段首說的方向要回快外，眼光放遠(yuǎn)也是很重要的。因?yàn)橐暰€一遠(yuǎn)，你就能獲取更多的道路信息，知道該用多大的油門多大的角度，不至于到下一個(gè)彎面前再臨時(shí)做調(diào)整，就能避免慌亂。

　　在實(shí)際駕駛過程中我也確實(shí)感受到了目光放遠(yuǎn)所帶來的順暢，因?yàn)殡m然教練一上來就在手臺(tái)里喊“不錯(cuò)不錯(cuò)，非常好”，但只有我自己知道，其實(shí)整個(gè)動(dòng)作還很慌亂。因?yàn)樵谄倪^程中，給多少油門，方向打多少，心里總是猶猶豫豫，說白了自己都沒個(gè)“準(zhǔn)譜”，只是因?yàn)槎▓A的路途短，在還沒到出錯(cuò)的時(shí)候就停止了。

　　而在改變了視線后發(fā)現(xiàn)，腦子里的雜念一下全沒了，再也不糾結(jié)該給多少油門，回多大方向了，看著將要去的地方，下意識(shí)的利用本能就做出適當(dāng)反應(yīng)。對(duì)于剛才駕駛5系Li的陰影也大大消減了。所以基本功是很重要的，哪怕是最基礎(chǔ)的定圓或繞樁，任何時(shí)候都值得長(zhǎng)久練習(xí)。