【西部汽車網(wǎng)訊】此次試駕的車型為全新名爵6 Trophy 手動版。或許在自動擋車型愈發(fā)普及的今天，手動車型不會成為未來的主力產(chǎn)品。但就像很多主打性能旗幟的車型一樣，全新名爵6 Trophy將作為一個(gè)象征，充分展示駕駛樂趣的手動車型是其必不可少的基本素質(zhì)。

    按照名爵官方的產(chǎn)品定位，全新名爵6 Trophy將作為全車系的性能版本。其身份與大眾品牌的GTI等車型類似。因此，不難看出，全新名爵6 Trophy未來主要任務(wù)，就是肩負(fù)起品牌運(yùn)動基因的使命。

（注：此次試駕車型為工程測試車，量產(chǎn)車型動力參數(shù)或有細(xì)微差異）

    從賬面數(shù)據(jù)看，全新名爵6的動力參數(shù)在同級別產(chǎn)品中確實(shí)亮點(diǎn)不少。同時(shí)，新車匹配的6速手動變速器的傳動效率達(dá)到97%，進(jìn)一步保證了車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    此外，新車還針對輪胎、底盤懸架等進(jìn)行了專門調(diào)校，以支撐性能需要。這也是本次我們主要體驗(yàn)的部分。

    全新名爵6手動版 動態(tài)體驗(yàn)與性能測試

    此次體驗(yàn)環(huán)節(jié)，名爵官方刻意將場地安排在了上汽試車場，在專業(yè)性能測試場地進(jìn)行體驗(yàn)，能夠更好地展示全新名爵6 Trophy的運(yùn)動潛力。

    據(jù)官方資料，這款型號為SCM250的6速手動變速器采用了三軸設(shè)計(jì)，其主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量較輕。這對于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力表現(xiàn)會有所幫助。

    或許對于追求極致駕控感受的人來說，這樣的標(biāo)定不夠純粹。但寬容度較高的離合器結(jié)合點(diǎn)，使得全新名爵6更符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。更重要的是，在擁堵路況時(shí)能夠最大限度減少駕駛者的疲勞感。

    全新名爵6 Trophy在常規(guī)駕駛狀態(tài)下的動力表現(xiàn)，與同級別的主流家用車并無明顯區(qū)別。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在2000rpm以下，就能夠提供日常所需的大部分動力輸出。

    以上這些都是全新名爵6 Trophy的“表面功夫”。如果想展現(xiàn)一下它的真實(shí)實(shí)力，就需要將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上，此時(shí)你會明顯感覺到這臺“小鋼炮”所蘊(yùn)藏的巨大潛力。

    在性能測試部分，全新名爵6 Trophy 手動版的官方0-100km/h加速時(shí)間，僅用了6.68秒。在緊急制動環(huán)節(jié)，其100-0km/h制動距離為38.85米，這樣的成績在同級別車型中十分搶眼。正如前文所說，此次體驗(yàn)的車輛是工程測試車，因此其發(fā)動機(jī)輸出性能或與量產(chǎn)車存在細(xì)微差別。但對于一款搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型而言，能達(dá)到這樣的性能已經(jīng)足夠證明其巨大的潛力。

    經(jīng)過幾度沉浮，名爵作為一個(gè)近百年歷史的英倫汽車品牌，正在迎來一次蛻變。就像全新名爵6 Trophy 手動版，其具備的強(qiáng)大運(yùn)動潛力，正是對名爵品牌歷史的傳承。而更具時(shí)代潮流的設(shè)計(jì)以及“互聯(lián)網(wǎng)思維”打造的車載交互系統(tǒng)，則是名爵為新時(shí)代的進(jìn)化。放眼國內(nèi)，當(dāng)年輕消費(fèi)群體正在成為汽車市場的主力時(shí)，我們很高興能看到這樣一款定位足夠親民，同時(shí)又充滿駕駛樂趣的新車型出現(xiàn)。