內(nèi)飾設(shè)計(jì)一如既往，配置有升級(jí)

　　唉，BMW的內(nèi)飾都不知道說(shuō)什么了，因?yàn)榇蠹叶继煜ち耍绕涫?系的，典型的上中下分層設(shè)計(jì)。M樣式的方向盤擁有出眾的握感，后面配有兩個(gè)撥片。除此之外，新車屏幕支持觸屏操作、M運(yùn)動(dòng)曜夜版采用全液晶儀表，另外蘋果手機(jī)還可無(wú)線連接CarPlay系統(tǒng)。

　　M運(yùn)動(dòng)曜夜版也依舊有長(zhǎng)軸和短軸版，說(shuō)實(shí)話短軸車型的空間其實(shí)就已經(jīng)不錯(cuò)，但長(zhǎng)軸車的乘坐空間要更痛快，身高180厘米的乘客坐在后排，腿部依然有兩拳多的空間。

　　舒服的行車質(zhì)感讓人不能忘懷

　　尾標(biāo)數(shù)字為320的M運(yùn)動(dòng)曜夜版車型搭載的是低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛·米，匹配8速手自一體變速箱。和2017款的BMW 3系在動(dòng)力總成方面并沒(méi)有變化。

　　畢竟是低功率版本，所以你可能認(rèn)為它還是欠那么點(diǎn)意思，但實(shí)際這樣的動(dòng)力在北京這類城市來(lái)開(kāi)，既能保持燃油經(jīng)濟(jì)性，又能游刃有余的穿梭在慢車之中，它雖不狂暴，但也能處在中游水平，提速也夠直接。

　　對(duì)于BMW接觸多了你可能習(xí)以為然的認(rèn)為它的操控和其他車型也相差不大，但當(dāng)你在山間行進(jìn)，突然一把小角度變向，把車身“拽”回另一條車道時(shí)發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)作為它的資本真不是吹的。這種指向的準(zhǔn)確，尾部的隨動(dòng)，直面何種道路都能應(yīng)對(duì)自如，你可能這時(shí)會(huì)拍著方向盤念叨著BMW還就是BMW。

　　結(jié)語(yǔ)：前不久又幫人在3系和C級(jí)的糾結(jié)中敲定了3系，雖然C級(jí)的行駛質(zhì)感也還ok，豪華氛圍更勝一籌，但對(duì)于“新人”來(lái)說(shuō)，3系的操控能讓你一下愛(ài)上，并真切感受到車與車的不同，當(dāng)然更重要的是人家本身也偏向3系。