儀表盤和方向盤的設(shè)計(jì)也頗為用心，這個(gè)有點(diǎn)像貓科動(dòng)物的儀表盤和最高300公里每小時(shí)的時(shí)速表、8000轉(zhuǎn)速紅區(qū)，讓人很容易聯(lián)想到豹子，而并非可愛的喵星人。底部扁平的方向盤源自于賽車，但與TYPE R的區(qū)別只有方向盤下方的“R”標(biāo)識(shí)，英文的全稱為“Racing”譯為競速。

　　中控臺(tái)上的按鍵就是源自戰(zhàn)斗機(jī)上的設(shè)計(jì)，不過捷豹確實(shí)與航天有著不少淵源。此外，液晶屏上的功能也包括自定義動(dòng)態(tài)選項(xiàng)，可以針對發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向以及懸掛自行調(diào)節(jié)，同時(shí)，還包括G值曲線圖等超跑中常見的功能。

　　F-TYPE并沒有采用旋鈕的換擋桿設(shè)計(jì)，而是回歸的傳統(tǒng)的樣式，這個(gè)設(shè)計(jì)可以理解，畢竟它與XF不同需要對換擋有更多的操作。當(dāng)然，為了讓這項(xiàng)絕技有所體現(xiàn)，特別設(shè)計(jì)了自動(dòng)升起和隱藏的空調(diào)出風(fēng)口。

　　座椅設(shè)計(jì)造型性能范兒十足，包裹感很強(qiáng)可以有效的幫助駕駛者抑制側(cè)傾，而在材質(zhì)上也沒有一味的偏硬，至少在我們一天的試駕中屁股沒有傳來太多的抱怨，這對于很多日常駕駛超跑的人來說是個(gè)好消息。

　　F-TYPE在街道中行駛能很快成為焦點(diǎn)，惹眼的外形自然是重要因素，但往往激情四射的尾排聲浪是率先讓人側(cè)目的理由，而當(dāng)你駕駛著它穿過車流，卻依然能夠受到注目禮的待遇。

　　能夠選擇一輛超跑的人肯定不是低調(diào)的，這也正合F-TYPE的心意。打開運(yùn)動(dòng)排氣瞬間提升的高亢嗓音會(huì)讓你得到極大的滿足，那種現(xiàn)代機(jī)械和金屬咆哮的聲浪，即便在很遠(yuǎn)也會(huì)被路人接收到，奪人眼球，拉仇恨，它很在行。

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