從媒體報(bào)道指出，國(guó)產(chǎn)卡羅拉中期改款車型將于4月18日正式上市。新車將換裝與歐版新款卡羅拉車型相同的外觀設(shè)計(jì)，其主要針對(duì)前保險(xiǎn)杠造型和一部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，動(dòng)力方面新車將繼續(xù)搭載1.2T和1.8L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而在此之前，我們亦在臺(tái)灣地區(qū)搶先試駕了這款改款車型。

　　保留「Keen Look」家族風(fēng)貌，融入更多動(dòng)感銳利

　　熟悉的Keen Look 家族設(shè)計(jì)下，小改款卡羅拉當(dāng)然保有新一代豐田車款車頭共有的特征，也就是帶有「U」字圓弧曲線的橫柵鍍鉻水箱護(hù)罩，并依舊讓它與頭燈組連成一體，且在尾端做了上揚(yáng)的漂亮收尾，擁有相當(dāng)高的辨識(shí)性。

　　小改款卡羅拉不但保有改款前 (圖上) 車頭的「U」字圓弧曲線橫柵鍍鉻水箱護(hù)罩，并依舊讓它與頭燈組連成一體，且在尾端做了上揚(yáng)的漂亮收尾，擁有相當(dāng)高的辨識(shí)性。

　　本次試駕的小改款卡羅拉 (圖下)，還于頭燈內(nèi)導(dǎo)入整合遠(yuǎn)/近光燈之LED Bi-Beam頭燈和LED光條式晝行燈，搭配鑲有兩盞圓形霧燈、重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)桿和下擾流后，格外炯炯有神。

　　然而、小改款車型不僅將原本的鍍鉻水箱護(hù)罩飾條，由二片式的設(shè)計(jì)改為更簡(jiǎn)潔之單片造型，這次試駕的頂級(jí)尊爵車型，還于頭燈內(nèi)率先其它國(guó)產(chǎn)車、導(dǎo)入整合遠(yuǎn)/近光燈之LED Bi-Beam頭燈和LED光條式晝行燈，搭配鑲有兩盞圓形霧燈、重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)桿和下擾流后，格外炯炯有神。

　　圖下的小改款卡羅拉于車尾縮小了鍍鉻飾條的寬度，并換上全新尾燈組。

　　小改款卡羅拉 (圖下) 換上了可延伸結(jié)合光條造型的尾燈組，且全車系均搭載LED光條尾燈。

　　車尾部分，小改款卡羅拉則是縮小了鍍鉻飾條的寬度，并呼應(yīng)車頭的設(shè)計(jì)，讓它延伸結(jié)合光條造型的尾燈組，且全車系均搭載LED光條尾燈，不但可使光源更為密集、提升夜間行車的安全，還提高了效能;至于利落、修長(zhǎng)的車側(cè)線條方面 (車長(zhǎng)維持4,620mm設(shè)定)，鈑件雖然沒有變更或重新修飾，但是小改款后已換上了全新造型的17吋雙色削切鋁圈與16吋雙色鋁圈，讓它動(dòng)靜之間都能看起來更加動(dòng)感。

　　小改款卡羅拉的車長(zhǎng)維持4,620mm的設(shè)定，還換上全新造型的17吋雙色削切鋁圈，看起來更加動(dòng)感。

　　更人性化與高科技氛圍的乘坐空間

　　座艙內(nèi)，乍看之下的第一眼，或許察覺不出改款前后的差異，一樣走簡(jiǎn)約風(fēng)格的設(shè)計(jì)，采用以水平線為視覺主軸的儀表控臺(tái)搭配;但是事實(shí)上，小改款卡羅拉已換上了新造型的中控臺(tái)，控臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口、也采用了渦輪造型的圓形設(shè)計(jì)，在既有的人性化設(shè)計(jì)格局下，讓細(xì)部處理更為細(xì)膩，整體觸覺與視覺感提升。

　　小改款卡羅拉換上了新造型的中控臺(tái)，控臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口采用渦輪造型設(shè)計(jì)，整體觸覺與視覺感提升。

　　試駕的小改款卡羅拉搭載中央可提供多種行車顯示信息的自發(fā)光雙環(huán)式藍(lán)色背光儀表板。

　　小改款卡羅拉還導(dǎo)入了緞面金屬飾條、鈦黑鋼琴烤漆飾板、音響主機(jī)全平面按鍵，且空調(diào)撥鈕控制設(shè)計(jì)采用藍(lán)色背光，視覺上更為突顯，并提供黑色與米色兩種內(nèi)裝配色。

　　因此，在這次試駕的小改款卡羅拉上，除了配置有改款前便已搭載的手動(dòng)調(diào)整、三輻式多功能EPS電動(dòng)輔助方向盤，以及辨識(shí)清晰、中央可提供多種行車顯示信息的自發(fā)光雙環(huán)式藍(lán)色背光儀表板外，中控臺(tái)中央已嵌上了可透過AUX-IN音源輸入孔與USB讀取裝置播放音樂、擁有鈦黑鋼琴烤漆飾板的CD音響主機(jī)，下方則為智能型恒溫空調(diào)的控制按鈕，且兩者皆位于非常容易操作觸碰的位置。

　　試駕的小改款第11代卡羅拉尊爵型，中控臺(tái)中央嵌有可透過AUX-IN音源輸入孔與USB讀取裝置播放音樂的CD音響主機(jī)，下方則為智能型恒溫空調(diào)的控制按鈕，且兩者皆位于非常容易操作觸碰的位置。

　　另外，副駕駛座儀表為皮質(zhì)包覆 ，并搭配了兩張附電動(dòng)腰靠的8向電動(dòng)調(diào)整座椅，可以很輕松地調(diào)整出適合個(gè)人坐姿的位置，有效減輕駕駛的疲勞及壓力，并營(yíng)造出舒適的乘坐感。

　　值得一提的是，排檔鞍座上，除了可見排檔頭與排檔皮套包覆的排檔桿，這次小改款所新增的「SPORT MODE」運(yùn)動(dòng)駕駛模式控制按鈕，亦設(shè)計(jì)置于排檔桿的后方，可方便駕駛?cè)舜钆錂n位切換與選擇運(yùn)用，提升駕馭樂趣。

　　小改款卡羅拉排檔鞍座上，除了有皮質(zhì)包覆的排檔桿外，還可看見新增的「SPORT MODE」運(yùn)動(dòng)駕駛模式控制按鈕。

　　此外，小改款卡羅拉由于軸距一樣為2,700mm、車高亦維持1,460mm，所以身高174公分的測(cè)試成員實(shí)際乘坐時(shí)，后座依舊可以感受到非常充足的膝部及腿部空間，后座椅地板平整化的設(shè)計(jì)，則額外帶來了舒適的腿部移動(dòng)空間，整體表現(xiàn)仍舊亮眼。

　　SPORT MODE新增，一鍵強(qiáng)化駕駛樂趣

　　傳動(dòng)搭配組合上，與改款前一樣、國(guó)產(chǎn)小改款第11代卡羅拉，1.2T和1.8L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，今天試駕車則為搭載1.8升Dual VVT-i自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī) (實(shí)際排氣量1,798c.c.)，搭配附Up Shift控制系統(tǒng)與可模擬7速的Super CVT-i變速箱之組合，可在智能型可變汽門正時(shí)科技的協(xié)助下，于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速6,400轉(zhuǎn)時(shí)、提供140匹之最大馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4,000轉(zhuǎn)時(shí)、輸出173N.m的最大扭矩。

　　不過，由于小改款后增加了「SPORT MODE」運(yùn)動(dòng)駕駛模式，可以讓油門反應(yīng)更為靈敏、延后換檔時(shí)機(jī)，且原本這具變速箱便擁有Up Shift控制系統(tǒng)，能在高轉(zhuǎn)速時(shí)，模擬傳統(tǒng)自排變速箱的換檔方式，維持于中高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，所以小改款卡羅拉不僅低轉(zhuǎn)速時(shí)的起步反應(yīng)相當(dāng)輕快，還能在SPORT MODE模式下，較改款前實(shí)時(shí)且稱職地提供更飽滿的力道，滿足超車或上坡加速的需求。

　　由于增加了「SPORT MODE」運(yùn)動(dòng)駕駛模式，所以小改款第11代卡羅拉不僅低轉(zhuǎn)速時(shí)的起步反應(yīng)相當(dāng)輕快，還能在SPORT MODE模式下，實(shí)時(shí)且稱職地提供更飽滿的力道，滿足超車或上坡加速的需求。

　　而且新一代卡羅拉的底盤早已完全擺脫過去較輕的設(shè)定，不僅轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重新進(jìn)行了調(diào)校，能在高速時(shí)提供沉穩(wěn)的駕馭感、給你更充足的操駕信心，且懸吊系統(tǒng)中的彈簧、避震桶身與減震橡膠的搭配，也都更為接近歐洲車的設(shè)定，甚至這套SPORT MODE系統(tǒng)因?yàn)檫€具備「G值感應(yīng)智慧換檔系統(tǒng)」，可在車輛進(jìn)出彎道時(shí)、藉由偵測(cè)車身G值與方向盤舵角的變化，自動(dòng)切換至適合的檔位，所以在連續(xù)彎道時(shí)，駕駛?cè)藥缀鯚o需考量轉(zhuǎn)速和檔位，只消掌握好轉(zhuǎn)向與路線，相當(dāng)貼心也無形中提升了安全性。

　　此外，這次的小改款，原廠還針對(duì)中高速的舒適性及低速的震度感，重新調(diào)校了小改款卡羅拉的前/后懸吊設(shè)定，于是你可以相當(dāng)明顯的發(fā)現(xiàn)、小改款后的車身穩(wěn)定性有著相當(dāng)顯著的進(jìn)步，在保留國(guó)產(chǎn)中型轎車應(yīng)有的行路舒適性之余，確實(shí)增加了不少駕駛樂趣。