光憑“Lots of fun”的駕馭樂趣是不夠的，MX-5更需要帶給人們不同敞篷形式所帶來的快感。

　　作為目前全球公認，銷量最大的FR布局雙座敞篷跑車，馬自達MX-5一直不乏各種話題及擁躉，尤其是最近剛推出的全新一代MX-5 Roadster，運用上馬自達家族式“魂動”理念后顏值明顯成熟和帥氣不少，簡直好比從“萌娘”轉化成“熱血小正太”的過程，不過僅采用軟頂敞篷貌似肯定不能俘獲更多粉絲的歡心，近日，趁著2016年度紐約車展的契機，馬自達就發布了一款MX-5系列全新車型RF(retractable fastback，大意為可伸縮硬頂及溜背式造型)，新車相比上文所述的MX-5 Roadster不同之處在于采用了一套全新的硬頂敞篷結構。

　　MX-5 RF的車身線條非常柔美，溜背式造型看上去更加動感。尺寸方面基本延續了軟頂版車型的數據，即長寬高依次分別為3915/1735/1245mm，僅高度上增加了5mm，軸距2315mm。

　　另外，馬自達還為這款硬頂敞篷車型提供全新的機械灰外觀車漆，算是專門給予的福利吧。

　　這款MX-5 RF采用的是機械式伸縮硬頂敞篷結構，其結構原理可以參考此前的保時捷911 Targa。該結構由前車頂、車頂中部、后部車頂及后車窗玻璃4大部分組成，開啟僅將車頂部分進行收納，并不影響原有的B柱設計。此外，該敞篷可最高在車速達10km/h的情況下進行開啟/閉合工作，不僅如此，MX-5 RF車頂還裝配有隔音材料，在敞篷關閉的情況下最大程度確保車內靜謐性。

　　車尾部分，由于采用新的硬頂結構，馬自達在Roadster的基礎上重新設計了新車的B柱以及后擋風玻璃的造型，結構，位置，配合外觀獨特的尾燈及動感的后保險杠，整體透露出一種輕快的運動感。

　　動力方面，這款新車和軟頂版Roadster一樣搭載有1.5L 及2.0L SKYACTIV-G汽油發動機，前者發動機最大輸出功率為131Ps，峰值扭矩為150Nm;后者發動機最大輸出功率為157Ps，峰值扭矩則達200Nm。傳動方面匹配有6速手動及6速自動變速箱兩款。

　　寫在最后的話.......

　　不管是硬頂版的RF還是普通軟頂版的Roadster，MX-5都是一款好車，在如今這個世道能以相對低廉的價錢享受到純正敞篷FR跑車樂趣的已經不多，而馬自達早在27年前就開始這樣做了，時至今日仍有大批忠實擁躉足可見其魅力。

　　然而這一代MX-5仍與天朝無緣，至起碼是在今年，那么今天講述的這款MX-5 RF到底還有什么意義?可以這樣認為，好車不能單純以“能不能買得到”作為衡量的標準，否則那些天價的限量超跑早就該被汽車資訊網掃地出門，然而并不會;而對于那些真心愿意為MX-5買單的超級粉絲們而言，那些平行進口車經銷商等著你們。