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厚重沉穩細膩舒適賽道試駕現代捷恩斯3.0L

2015年11月02日 16:22:44 來源：西部汽車網編輯：安歆閱讀:

動力上，捷恩斯投消費者所好的，至少是一部分消費者喜歡的使用了3.0以及3.3L自然吸氣發動機，V6+N/A或許是讓豪華車車主開出不一樣的行駛質感的最佳方法。不過說句實在，對于自重達到2000kg的捷恩斯來說，189kW+304N.m的發動機輸出調校地也過于“小氣”。不過捷恩斯在韓國擁有380版本即搭載3.8L V6發動機，峰值扭矩達到400N.m, 而北美更是擁有5.0L V8發動機可選。所以說，或許在不同地域特色的消費人群中，捷恩斯正是扮演著不同的角色。

　　捷恩斯的起步并不激烈，沒有ESP off按鍵，2500rpm起步也絕不是自然吸氣發動機的極限，起步模式下HTRAC四驅系統將絕大部分扭矩分配給后輪，讓起步的姿態有些類似于后驅車型，而舒適調校的懸掛倒是給了座艙內的乘客一種彈射而出的錯覺。不過現代自行研發的8AT變速箱在匹配上表現不錯，急加速時換擋也十分平順。不過9.2s的0-100km/h成績依然不像他的外形那樣有著“運動”的表現。