不過(guò)F12 終究是屬于法拉利的，車上的躍馬不會(huì)說(shuō)謊，當(dāng)你握住方向盤并按下那個(gè)沒(méi)有Stop的Engine Start鍵開(kāi)始，除非你粗暴的扭下鑰匙，那么V12的轟鳴聲，將會(huì)伴著向后飛退的風(fēng)景，告訴你這世界上只有兩種跑車，一種叫法拉利，另一種叫其他跑車。

　　對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，方向盤就是F12這部車的一切，沒(méi)有撥桿式的轉(zhuǎn)向燈，也沒(méi)有突出的喇叭按鈕，更不需要你去中控臺(tái)上找個(gè)Sport按鍵，F(xiàn)12的天性就是Sport的，他只能進(jìn)入瘋狂的Race模式，

　　駛一部純粹的法拉利并非是一種享受，哪怕你坐在副駕駛也一樣，JBL的大功率音響播出的不管是搖滾或者重金屬，都會(huì)被已經(jīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大腦過(guò)濾——至于耳朵，車內(nèi)超過(guò)100分貝的12缸咆哮對(duì)于你來(lái)說(shuō)，將會(huì)比一切音樂(lè)都要?jiǎng)勇?tīng)吧。

　　但毫無(wú)疑問(wèn)，法拉利F12 Berlinetta并沒(méi)有給大家有足夠時(shí)間熟悉它，主要還是擁有它的消費(fèi)者太大的難度，和458不同，F(xiàn)12更像是一款2門2座的GT跑車，加速/巡航時(shí)V12帶來(lái)的快感要遠(yuǎn)比“劈彎”時(shí)更強(qiáng)。

　　其實(shí)V12對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)是個(gè)幸運(yùn)數(shù)字，因?yàn)閹缀趺恳徊看钶dV12發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利都可以寫出一段歷史，比如125S，比如250GTO，幾乎這些車型都是那個(gè)年代最具影響力的跑車。直到法拉利恩佐這部跨時(shí)代的旗艦車型，法拉利的V12發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)到達(dá)技術(shù)的巔峰，這部10年前的跑車在紐格柏林北環(huán)的成績(jī)依然在無(wú)數(shù)新一代的跑車之前，位列總榜單的第五，而新一代旗艦Laferrari雖然加入電機(jī)，但其主要?jiǎng)恿?lái)源和F12 Berlinetta的發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。

　　而F12 Berlinetta的來(lái)歷也不容小覷，雖然他在法拉利的產(chǎn)品線中并非血統(tǒng)最為珍貴的一位，但后綴Berlinetta卻證明了他是250GT Berlinetta賽車的一脈傳承，而這款車，幾乎贏得了1960年全年的所有賽車賽事冠軍。

　　從車型上來(lái)看，F(xiàn)12 Berlinette屬于上一代法拉利公路版旗艦車型599GTB的接任者，然而相比于上一代車型，F(xiàn)12 Berlinette在人性化方面做出的改善更大，例如加大車內(nèi)空間，加裝自適應(yīng)頭燈，人機(jī)交互系統(tǒng)等高科技配備。