有哪臺(tái)跑車不是土豪就能買得起，又拉風(fēng)又好玩還充滿性趣的?這里必須說(shuō)明的是：性趣=性能+樂(lè)趣，不要想歪。還真有這么一臺(tái)跑車滿足以上所有條件并充滿性趣，它開起來(lái)甚至有近似保時(shí)捷跑車的樂(lè)趣，它是斯巴魯中最離經(jīng)叛道的一個(gè)，也是深受“性趣愛(ài)好者”追捧的平民跑車——BRZ。

　　為什么說(shuō)BRZ是斯巴魯中最離經(jīng)叛道的一個(gè)?如果說(shuō)斯巴魯是位美女，那么對(duì)于斯巴魯車主和車迷而言，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)就相當(dāng)于這位美女的迷人胸器和纖手美腿。現(xiàn)在豐田這位后媽說(shuō)86/BRZ姊妹只要胸器和美腿就夠了，手什么的由得她自生自滅吧，只要不像楊過(guò)一樣少一只就行了。你可以想象老斯巴魯車主和車迷心里是什么感受，就像林志玲長(zhǎng)了麒麟臂一樣。

　　可能有人會(huì)認(rèn)為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)實(shí)在太弱雞了，但對(duì)于BRZ而言倒未必。動(dòng)力別說(shuō)日常駕駛，就是激烈駕駛也夠用。147kW的最大功率絲毫不遜色于其他品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，12.5:1的高壓縮比和7400rpm的最高轉(zhuǎn)速可是能壓榨出100Ps/升的升功率，而且這可是斯巴魯與豐田聯(lián)手研發(fā)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)啊，連豐田的D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)都搭載了。

　　豐田的D-4S直噴技術(shù)擁有一組伸入氣缸內(nèi)部的噴油嘴+一套傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管噴油嘴。在低負(fù)荷工況時(shí)，歧管噴油嘴在進(jìn)氣行程時(shí)噴油，混合氣進(jìn)入氣缸，再配合壓縮行程時(shí)氣缸內(nèi)噴油嘴噴油，從而實(shí)現(xiàn)分層燃燒;高負(fù)荷工況時(shí)，只在壓縮行程進(jìn)行缸內(nèi)直噴。從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。

　　雖然這臺(tái)高轉(zhuǎn)速水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)真的很出色，但相應(yīng)的代價(jià)就是吃得貴保養(yǎng)貴維修貴。官方建議加98號(hào)汽油，實(shí)際上斯巴魯只要是搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型吃的油都不便宜，想想看你好意思讓林志玲吃沙縣小吃同時(shí)還要在你面前保持美美的嗎?

　　雖然BRZ的中低轉(zhuǎn)扭矩輸出波峰在3000rpm區(qū)間，高轉(zhuǎn)扭矩輸出波峰可達(dá)7000rpm，但除非你每次加速都想地板油并帶著秒人的任務(wù)，否則真沒(méi)必要加個(gè)速都搞那么緊張。

　　這個(gè)世界上只有兩個(gè)品牌還在堅(jiān)持搗騰復(fù)雜且昂貴的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是保時(shí)捷，另一個(gè)是斯巴魯，都以運(yùn)動(dòng)駕控聞名與世。但SUV轎車都出的保時(shí)捷也并非死守水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了，只有斯巴魯這個(gè)執(zhí)著的技術(shù)控還在不斷提升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)低重心的優(yōu)勢(shì)，硬是讓BRZ的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至比同樣擁有傲人”胸器“的保時(shí)捷Cayman還要”低胸“!

　　體積緊湊低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)為提升BRZ跑車的操控性起到了決定性作用，百公里加速8秒內(nèi)，雖然還沒(méi)“紐北秦”快，但你要的推背感，你要的隨叫隨到的動(dòng)力，迅捷反應(yīng)它都有，有性能，而且還相當(dāng)平衡。

　　齒比緊密的變速箱調(diào)校的非常值得智能人性化，結(jié)合平順性、換擋迅速、邏輯合理甚至還保證燃油經(jīng)濟(jì)性，然而這可是一臺(tái)跑車啊!

　　6速手自一體變速器真的善解人意，腳底下控制油門動(dòng)作的細(xì)微變化它都能極快領(lǐng)悟，只要節(jié)氣門開度有所調(diào)整，它就會(huì)勤奮迅速地做出升降擋反應(yīng)。

　　首先建議持這種想法的“手動(dòng)擋綜合癥”患者，在塞車到不斷剎停不斷蠕行時(shí)再大喊三次“我愛(ài)手動(dòng)擋!”其次，如果手動(dòng)擋和自動(dòng)擋BRZ都試過(guò)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契程度極高，就算是自動(dòng)擋都能做漂亮的漂移。在這個(gè)連專業(yè)賽車都開始拋棄H擋變速器的年代，你還認(rèn)為自動(dòng)擋=不運(yùn)動(dòng)?

　　雖然為了增加半失控時(shí)的樂(lè)趣，BRZ放棄了使用高性能輪胎，但制動(dòng)感完全稱得上是百萬(wàn)元級(jí)別跑車的感受。

　　斯巴魯?shù)墓こ處熣f(shuō)，生產(chǎn)后驅(qū)車對(duì)他們而言是個(gè)艱難的決定，比騰訊那個(gè)艱難的決定還艱難，就像成龍大哥說(shuō)”你不是叫我拍我就馬上拍“那么艱難。車迷和老車主的不買賬，自己的痛心疾首，并未犧牲掉斯巴魯?shù)鸟{控樂(lè)趣，相反，BRZ孕育了一種新的斯巴魯樂(lè)趣。

　　激烈的操控也難不倒BRZ，VSC始終將車身動(dòng)態(tài)維持在可控范圍，懸架的硬朗支撐，后橋托森式限滑差速器的貢獻(xiàn)，一起造就了斯巴魯?shù)男阅芘c樂(lè)趣。