福美來M5上市一年，萬眾期待的1.5T車型終于到來，我們最近來到了杭州，在2015款福美來M5上市之前，率先體驗到了這款新車型。

　　福美來作為海馬汽車旗下最重要的車型之一，在市場上銷售了十幾年，經福美來在輝煌的時候，月銷過萬，在自主車型中有著非常不錯的口碑，不過隨著汽車市場的迅速發展，福美來的競爭力反而有些跟不上節奏。面對福美來的不佳表現，去年，海馬汽車推出了全新一代福美來，并命名為福美來M5，車身尺寸全面加大，配置也有了很大提升，借此讓福美來車型重新在市場中找回自己的地位。

　　在外觀上，福美來M5 1.5T車型最大的變化就是進氣格柵，采用了蜂窩狀的設計，和1.6L車型的直瀑式格柵相比，少了些穩重感，卻增加了幾分運動感。中網內的Turbo標識顯示出了車輛的身份，而據廠家人員介紹，海馬福美來M5也是海馬汽車首次進行風洞試驗的車型，其風阻系數為0.28，風阻系數越低，在高速行駛下就越節油，如果大家對這個數字沒什么概念的話，我給大家做個對比就明白了，長安逸動(參配、圖片、詢價) 的風阻系數是0.29，艾瑞澤7(參配、圖片、詢價) 的風阻系數是0.3。

　　福美來M5 1.5T的外觀尺寸和1.6L車型完全一樣，4698mm/1806mm/1477mm的尺寸已經達到了A+級別，而2685mm的軸距也不輸同級車型。1.5T車型搭載了全新造型的輪轂，采用了時下流行的雙色設計，不過這種和主流接軌的做法卻并沒有得到很好的效果，從視覺效果上來看還不如1.6L車型搭載的輪轂造型動感。

　　尾部的設計和1.6L車型完全一樣，厚重飽滿的設計線條滿足國人的喜好，右下角增加了1.5T的標識，這是最大的區別。另外，保險杠上搭載了貨真價實的嵌入式雙邊雙出排氣，而1.6L車型則有一個是裝飾。

　　福美來M5 1.5T車型的內飾布局和1.6L車型完全一樣，偏向駕駛席一側的中控臺更加能夠利于駕駛者的便利操作。中間部分的仿碳纖裝飾起到了不錯的視覺效果，不過中控臺表面覆蓋的部分依舊較硬，材質也較為粗糙，仍有較大的提升空間。方向盤的手感相當出色，采用了同級別車型少有的打孔設計，另外方向盤上的多功能按鍵相當的豐富。儀表盤采用雙圓形的設計，字體清晰，白色背光看上去也相當的順眼，只不過造型太過普通，而儀表盤內也沒有采用大尺寸的液晶屏。在中控臺的上面有一個單色的液晶屏，顯示各種行車信息，不過我個人認為要是能把這些信息集成到儀表盤內，效果會好很多。

　　海馬福美來M5 1.5T車型將搭載海馬汽車自主研發的HM-Link車載互聯系統，眾所周知目前越來越多的廠家都在研發車載互聯系統，在自主品牌里面做的比較成功的有上汽集團的InkaNet系統、長安的In Call系統等。HM-Link系統雖然姍姍來遲，但是其功能卻非常強大，首先是中控臺上搭載的8英寸電容屏，顯示效果出眾，而操作的順暢程度也優于部分其他品牌的產品。這套系統基于中國電信的網絡，目前我們得知，用戶可以擁有一年的免費使用權，而每月的流量是沒有上線的，只是這套基于安卓系統的車載互聯系統，并沒有開放APP應用程序的下載安裝，比如微信、微博這些軟件，不過據廠家說這輛車正式上市之后會開放APP程序的下載，無疑會更加增加這套系統的趣味性。

　　福美來M5搭載的這臺1.5T渦輪增壓發動機最大功率達到115kW/5500rpm，最大扭矩220Nm/1800-4000rpm，相比1.6L車型有了很大提升，與之匹配的依舊是6速手自一體變速箱。

　　日常駕駛時，這臺發動機的表現并不激進，沒有傳統的渦輪增壓發動機那樣具有沖勁兒，油門踏板很輕巧，加速過程也很線性，6速手自一體變速器升檔較為積極，發動機轉速在1800rpm左右就有了升擋動作，整體感覺調教更加偏向于舒適性。車速在80Km/h巡航時，發動機轉速僅有1600rpm，油耗處于一個很經濟的水平，福美來M5 1.5T車型的工信部油耗為7.1L/100km。

　　福美來M5通過引入1.5T發動機讓車輛的產品線更加齊全，彌補了動力上的短板，當然，從售價上來說，1.5T頂配的價格不會很低，對于那些對車輛動力有著更高需求的人們來說，我更推薦低配車型，基本的配置能夠滿足日常的使用，而性價比會更高。另外海馬汽車的HM-Link系統雖然是一個新生事物，但是從產品的體驗層面來說，已經非常成熟，一些基本的操作都沒有太大問題，最重要的導航系統也非常的簡單易用，據我所了解到2015款海馬福美來M5的全系車型都可以選裝這套系統，對于科技配置有著較高要求以及看重娛樂系統多樣性的人來說，選裝這套系統一定不會讓你失望。