傳統(tǒng)中的“IT”男都帶給人們一種呆板、木訥的感覺，而吉利的“iT”車卻讓人感受到了不一樣的激情。在這個清爽的中秋時節(jié)，吉利新帝豪在具有“北方明珠”之稱的大連開展了一次全新的試駕活動。新帝豪顛覆傳統(tǒng)的新個性，也讓這次試駕體驗變得更加富有激情。

　　在智能科技和T動力的愿景下，吉利新帝豪已不是原有產(chǎn)品上的翻新，而是從技術(shù)和科技這個根本點上進(jìn)行的新突破，站在了時尚最高點，這是一部可以顛覆大家舊印象，也是最能代表新吉利、新形象的一部車。

　　最帥氣的吉利車

　　4月的北京車展上，吉利發(fā)布了全新Logo，在大家接受程度較高的“帝豪”Logo基礎(chǔ)上，加入吉利的藍(lán)色，象征吉利品牌集聚既往精華，在演進(jìn)中獲得新生的涵義。從吉利新帝豪車頭那熠熠生輝的徽標(biāo)，看得出，設(shè)計更加立體化和精致化，其實這就是一個改變！新帝豪是吉利使用新Logo的第一款車，擔(dān)負(fù)著塑造新吉利，傳遞新形象的重任，所以，吉利整合全球設(shè)計和研發(fā)資源，愿望只有一個，那就是讓吉利新帝豪能超越大家期待。

　　吉利新帝豪在外部設(shè)計上做了全新改變，車頭一體化更強(qiáng)，側(cè)身腰線修長遒勁，整體看上去造型簡潔且飽含力量感，流露出很強(qiáng)的歐式風(fēng)尚氣息。大燈采用熏黑設(shè)計，和黑色盾形中網(wǎng)融合在一起，營造出寬泛的橫向延伸效果，這讓新帝豪有更寬大穩(wěn)重的視覺效果，大燈里面S型LED燈帶的設(shè)計，最具亮點，時尚中透出科技感，再配合中網(wǎng)那高亮飛翼式鍍鉻條、下方LED行車燈、仿鋁鷗翼式保險杠等，更加精致，更具高級質(zhì)感的吉利新帝豪躍然而出。

　　從側(cè)面看，設(shè)計師賦予吉利新帝豪長軸距和短前懸特征，這是時下極具動感設(shè)計的架構(gòu)，它的車長有4631mm，軸距2650mm，這在A級車?yán)锼闶浅錾某叽纾虼耍嚿磔喞€才得以舒展修長，各部分保持著曼妙的比例。看得出，設(shè)計師把車頭部分抬高，使車頭充滿張力和氣勢，營造飽滿大氣形象；而自前輪拱開始，刻刀一般畫出的遒勁腰線直奔車尾，賦予了吉利新帝豪剛毅和動感姿態(tài)，再配上16寸的高亮輪圈，還有肌肉痕跡的輪拱，遠(yuǎn)看圓潤大氣，近看棱角分明，儼然是濃濃的歐洲時尚潮流和運動氣息。

　　車尾的造型也極盡簡約本色，排氣管融合在保險杠內(nèi)，尾燈順著尾箱造型自然貼合，狹長倒車燈很巧妙地延伸了鍍鉻飾條的走向，仔細(xì)琢磨的話，一切都很巧妙地搭配在一起，所以簡約但不簡單，其實這更考設(shè)計師功力。顯然，設(shè)計師沒有讓大家失望，吉利新帝豪被塑造得簡潔時尚又動感大氣，這恐怕是吉利迄今為止最帥氣的家庭車了吧。

　　科技、品質(zhì)感十足

　　拉開吉利新帝豪的車門，還是能感覺到一份厚重感，這是來自吉利新FE平臺的改變，相比有些同級車要更讓人覺得有份量，值得信賴。方向盤是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感很舒適，上面還有音響、藍(lán)牙、巡航等便捷按鍵，使用很方便。坐上去，也能感覺到吉利新帝豪座椅良好的承托力，它有6向電動調(diào)節(jié)，中間還是打孔軟皮設(shè)計，有柔軟的觸感，坐在里面舒適感上乘。

　　眼前的中控臺是典雅淺灰色組合，屬于比較明亮的風(fēng)格，喜歡運動感的話，吉利新帝豪兩廂還提供活力炫黑運動內(nèi)飾。不過它們只是顏色上的區(qū)別，設(shè)計都完全相同。一體化的T型儀表臺很搶眼，同樣簡潔時尚，仿佛就是從一個大模塊上雕刻出了儀表和中控臺一樣，有強(qiáng)烈的大氣感。T字型鍍鉻飾件橫貫左右，并和翅膀式車門拉手銜接在一起，大大延伸了內(nèi)廂視覺空間，這是極具美感和動感的設(shè)計。另一個在我看來非常漂亮的設(shè)計是背景光，吉利新帝豪的儀表、中控臺和檔桿部位，都采用藍(lán)色背景光，很炫的氣氛，感覺自己周圍被這種科技氛圍包裹起來，身處數(shù)字技術(shù)中心一樣，徜徉在科技世界。

　　其實這不是錯覺，吉利新帝豪的確提供了很多新科技，足不出車也能知曉天下動態(tài)。新帝豪擁有G-NetLink吉利智能車載系統(tǒng)，并通過G-Link實現(xiàn)了手機(jī)映射功能，通過加入3G網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化手機(jī)互聯(lián)界面，相當(dāng)于廠家在新帝豪上裝了一部平板電腦，不僅可以隨時網(wǎng)上沖浪，看資訊，炒股票，閱郵件；也可以把自己的手機(jī)直接映射到中控臺的7寸顯示屏上，里面的微信、游戲、通訊錄等，所有app都可以在車內(nèi)操作。停車時，或者等紅燈時，再也不用翻出手機(jī)看了，只需要在中控屏幕上劃劃手指，就能找到自己需要的東西。

　　這個系統(tǒng)可以連接iphone，也可以連接大部分安卓智能手機(jī)。中控屏操作和手機(jī)完全一樣，熟悉的界面，熟悉的app軟件，用起來很順手，而且中控屏反應(yīng)靈敏，畫面滑動相當(dāng)流暢，即使玩速度很快的切水果游戲，屏幕反應(yīng)也沒什么滯后感，看圖片和視頻時，感覺屏幕清晰度很高，給人的感覺是，吉利的G-NetLink系統(tǒng)不但功能強(qiáng)大，而且硬件方面也高水準(zhǔn)。

　　內(nèi)廂實用配置還有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動系統(tǒng)，鑰匙揣在包里，也能輕松進(jìn)出新帝豪，而自動空調(diào)、行車電腦、定速巡航、四門一鍵升降車窗，電動防夾天窗、USB/AUX音頻接入等，都是日常生活中經(jīng)常用到的便利性裝備，包括全車23處杯架和儲物格。一部A級車竟也有如此全面和人性化配置，實屬難得。

　　同樣令人欽佩的，還有吉利新帝豪的內(nèi)廂材料。它的整個儀表臺還有車門板上都使用了搪塑材質(zhì)，而非硬質(zhì)塑料，這種材料摸上去有一定彈性，觸感良好，即使不小心碰到上面，也不會有生疼感，但凡是手或胳膊經(jīng)常觸碰到的地方，新帝豪不是真皮裹覆就是搪塑材質(zhì)，可以說這種規(guī)格連中高級車都少見，但吉利在新帝豪這里和盤托出，極顯誠意，而且設(shè)計嚴(yán)謹(jǐn)，裝配精細(xì)，這些有形無形的實力，完全可以為駕乘者帶來一份高級感和自豪感，和那些主流合資車型相比也毫不遜色。

　　強(qiáng)悍心臟帶來激情體驗

　　駕駛吉利新帝豪出發(fā)，大大的前窗和側(cè)窗設(shè)計，帶來敞亮和視野開闊的便利，開車心情都會明快起來。起步時，吉利新帝豪顯得略有遲緩，畢竟，這是一部車重超過1.2噸的中級車，需要克服它的慣性。不過，一旦起步后，渦輪發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢顯露無遺，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500rpm之后，這臺1.3升排量的發(fā)動機(jī)，便能輸出足夠強(qiáng)大的扭力，驅(qū)動吉利新帝豪歡快跑動起來，絲毫不覺得費力。市區(qū)內(nèi)穿行超車，動力輸出爽快，提速隨叫隨到，駕駛顯得游刃有余。　　吉利新帝豪使用的是吉利自主研發(fā)的1.3 T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有連續(xù)可變正時、全塑進(jìn)氣管以及電子油門等技術(shù)，雖然排量只有1.3升，但最大馬力可達(dá)133匹，峰值扭力有185Nm，相當(dāng)于普通1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)的能量。我們知道，吉利很早已在吉利方程式賽車上歷練發(fā)動機(jī)，而這臺發(fā)動機(jī)就展現(xiàn)出很好的賽場風(fēng)范。因為它對油門響應(yīng)快，動力輸出也很痛快，且有高轉(zhuǎn)速發(fā)力的嗜好，每次下壓油門時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即刻有靈敏反應(yīng)，并以顯著動力涌現(xiàn)回報，即使上到4000rpm之后的高轉(zhuǎn)速，吉利新帝豪依然動力暢快，加速顯得斗志昂揚(yáng)，一路上超車痛快，個性活躍，非常具有駕駛樂趣。

　　難得的是，與這款功力深厚發(fā)動機(jī)搭配的，是一款CVT無級變速箱。渦輪發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢是動力大且省油，而CVT的優(yōu)勢是平順且省油，二者組合在一起，會有怎樣的效果？在高速上跑了一段時間，時速100km/h時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低，只有2000rpm，行車電腦顯示新帝豪的平均油耗是4.9l/100km。后來到市區(qū)內(nèi)又做了一段測試，平均油耗顯示7.2l/100km，以此來看，新帝豪的綜合油耗大概是6.0l/100km左右，這和廠家公布的綜合5.9l/100km非常接近，以一部中級車衡量，算是省油的典范。

　　各種路段的測試顯示，這臺自比利時Punch公司的CVT表現(xiàn)良好，加速時，能享受到無級變速箱連綿流暢的平順性，非常舒適；遇到市區(qū)內(nèi)頻繁的加速減速時，CVT的反應(yīng)也夠快夠堅決，沒有什么過多的保護(hù)，其實Punch公司為好多著名汽車廠商提供CVT變速箱，它的性能和可靠性還是值得信賴。

　　可以說，吉利1.3T發(fā)動機(jī)和CVT的組合，是一套高性能兼顧低油耗的組合，無論動力性還是平順性，都屬于自主品牌A級車中的佼佼者。更多時候，都能被這臺1.3T動力所感染，迷上它高轉(zhuǎn)速的痛快，迷上它提速的那份流暢，感覺吉利新帝豪有一顆活力四射的心臟。

　　新時代的駕馭樂趣

　　在傳統(tǒng)印象中，吉利的汽車可能還談不上好的操控，不過，從吉利新帝豪開始，它將改變你的固有印象。新帝豪除了有一顆強(qiáng)悍小心臟，同時還有一副好身板；除了“潮流科技”，還有更富激情的“駕駛樂趣”。

　　在高速公路上巡航時，能感到這臺車有較好的穩(wěn)定性，不會輕易受到路面起伏的干擾，也不會因側(cè)風(fēng)而出現(xiàn)明顯搖擺，顯示出出色的扎實感。就乘坐感來說，可能很多人會覺得吉利新帝豪的懸掛有點硬朗，沒錯，它的懸掛確實偏向于硬朗設(shè)定，不過也沒有到太影響到舒適感。可能正是這種支撐力優(yōu)秀的懸掛，在過彎或者變道時，它都能給予車身很好的支撐，使得它重心得以很好控制，側(cè)傾也不會太大，過彎就顯得穩(wěn)定許多，而且出彎時，車身能快速恢復(fù)平衡，即使遇到連續(xù)的S彎，吉利新帝豪也不會輕易出現(xiàn)車身左搖右擺的不穩(wěn)定感，同時，車尾在跟進(jìn)過程中，也表現(xiàn)積極，顯示出其良好的懸掛調(diào)教和車架剛性。

　　我們知道，吉利新帝豪來自新吉利架構(gòu)下的三大平臺之一FE平臺，這個FE平臺的特點是車體堅固，底盤剛性強(qiáng)，且操控靈活。資料上說，吉利新帝豪的車架是按照歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，縱向4+1的結(jié)構(gòu)梁以及超高強(qiáng)度鋼材的使用，保證了新帝豪在同級別有更高的車身剛性，而且，前麥弗遜后扭力梁懸掛，在懸掛連接部位都做了加強(qiáng)，并由歐洲工程師團(tuán)隊精心調(diào)校。

　　正是這些從內(nèi)到外的變化，讓吉利新帝豪的操控得到了很大提升，能夠體驗到一種駕駛?cè)の叮瑒恿Τ渑妫磻?yīng)快速，過彎流暢，還有很好的車身動態(tài)表現(xiàn)。可以肯定，吉利新帝豪已經(jīng)不是原有產(chǎn)品上的翻新，而是從技術(shù)這個根本點上進(jìn)行了新的突破，才能有如此耀眼表現(xiàn)。新帝豪似乎是一部不太像吉利的吉利車，或者說是新時代的吉利車更為準(zhǔn)確。

　　從細(xì)節(jié)關(guān)注人性化體驗

　　試車的大部分時候都聽著手機(jī)里的MP3音樂，吉利新帝豪提供至少有4種音頻輸入模式，可選途徑豐富，音響質(zhì)感在同級車中應(yīng)該算是中上等水平。更重要的是，它的車廂隔音更加出色，F(xiàn)E平臺的靜音性值得稱贊，即使在高速上100km/巡航時，車廂內(nèi)噪音依然不大，可以讓我安心欣賞音樂。而且，這臺1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)本身也比較安靜，即使急加速，逼迫發(fā)動機(jī)上到高轉(zhuǎn)速區(qū)，也不會有過大的音調(diào)，絕非讓人生厭那種。

　　現(xiàn)代家庭車越來越注重人性化，安靜舒適的內(nèi)廂就是人性化的一種表現(xiàn)，680L的超大行李箱也是。而另一種表現(xiàn)，同樣也是消費者非常重視的人性化，它叫行車安全，對此，吉利新帝豪絲毫沒有輕視。除了FE平臺的高剛性車身、6安全氣囊外，新帝豪還裝備了德國Bosch第9代ABS和EBD系統(tǒng)，提供更出色可靠的剎車性能，而且，還在自動擋型號裝備了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以保證新帝豪在過彎，或者在雪地以及濕滑路面情況，都有更穩(wěn)定的循跡能力，減少側(cè)滑的發(fā)生，最大限度保證駕乘者的安全。

　　此外，在關(guān)乎行車安全的小細(xì)節(jié)方面，吉利新帝豪也做了全面防護(hù)。比如倒車粗心大意，或者胎壓流失、坡度溜車等都是生活中常見的情景，新帝豪裝備有胎壓監(jiān)測、自動大燈、預(yù)緊式安全帶、可視倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、HHC坡道起步輔助等，確保即使是女士或者新手駕車時，都能更有自信，更安全地駕馭。

　　作為吉利汽車最受市場歡迎的車型，吉利新帝豪在此次開發(fā)過程中，優(yōu)享資金、技術(shù)和人才的大力支持，以“駕駛樂趣”和“潮流科技”為開發(fā)方向，旨在打造出一款自主品牌中具有最完美基礎(chǔ)性能和最潮流科技裝備的家庭車。可以說，吉利新帝豪完全達(dá)到了這一目標(biāo)。并且以試車者的感受來說，吉利新帝豪有了脫胎換骨的改進(jìn)，擁有超越消費者期待的產(chǎn)品魅力。