盡管奔馳A180和奧迪A3的定位同屬A級(jí)小車，不過在乘坐及空間這個(gè)方面的表現(xiàn)還是有較為明顯的區(qū)別。

　　A180的前排座椅運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚，對(duì)身體的包覆效果較好。

　　而A3的前排座椅則較為平整，強(qiáng)調(diào)舒適。

　　A180的后排空間較為狹小，頭部空間不足。

　　而A3的后排空間則較為實(shí)惠，頭部空間優(yōu)勢(shì)明顯。

　　盡管兩車均為A級(jí)小車，不過因?yàn)槎汲鲎悦T望族，電動(dòng)天窗這種“小玩意”肯定是標(biāo)配的啦。

　　A180的全景天窗

　　A3的電動(dòng)天窗

　　在儲(chǔ)物空間上，無論是車內(nèi)的儲(chǔ)物閣，還是行李廂，A3都占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

　　A180的行李廂容積為341-1157升。

A3的行李廂容積為380-1220升。

　　之前提到了奔馳A級(jí)那運(yùn)動(dòng)感十足的造型，是否已經(jīng)使你萬分期待它的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)呢？不用期待了，至少A180的總體運(yùn)動(dòng)性能幾乎跟運(yùn)動(dòng)扯不上很大關(guān)系，這僅從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)上就已經(jīng)立竿見影。

　　奔馳A180的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出只有122匹/5000轉(zhuǎn)，200牛米/1250-4000轉(zhuǎn)。

　　奧迪A3Sportback40TFSI的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出表現(xiàn)則搶眼得多：180匹/5100-6200轉(zhuǎn)，250牛米/1250-5000轉(zhuǎn)。

　　先別說在加速性能上，A180完全不是A3的對(duì)手，哪怕在油門控制的感覺上都很難討人喜歡。當(dāng)你踩下一點(diǎn)油門后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)A180紋絲不動(dòng)，再踩深一點(diǎn)，感覺車子還在琢磨你是否真想動(dòng)起來，到了大概過半油門后，車子才悠閑地動(dòng)起來。我想，究竟需要多菜鳥的司機(jī)才需要如此“平易近人”的油門設(shè)定呢？當(dāng)然了，要改變這種狀況不是不可以，你只需把駕駛模式從E（經(jīng)濟(jì)模式）調(diào)到S（運(yùn)動(dòng)）模式或M（手動(dòng)）模式，油門反應(yīng)會(huì)有明顯改善，方向盤也會(huì)從原來的輕盈變得“緊張”起來，不過如此你就得忍受M擋帶來的不便，或S擋中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被拉高（延遲換擋）而產(chǎn)生的噪音。相比之下，這臺(tái)沒有駕駛模式選擇的A3Sportback40TFSI舒適型的油門反應(yīng)則快速了不少。

　　至于剎車表現(xiàn)，小編反而覺得A180更有感覺一些，那就是，你踩下多少，它就給你多少，感覺比較線性。

　　奔馳A180采用的是7擋雙離合變速箱，換擋桿設(shè)在方向盤后方，這是奔馳的特色吧，需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)，不過幸好搭配了撥片換擋。

　　奧迪A3搭載的是6擋雙離合變速箱。

　　撥片換擋需要選配。

　　兩臺(tái)車的換擋平順性和響應(yīng)速度并沒有太大的差別，奔馳A180采用的是7擋雙離合變速箱，而奧迪A3搭載的是6擋雙離合變速箱，當(dāng)然了，A180那多出來的一個(gè)擋位不可能完全彌補(bǔ)它在動(dòng)力上的明顯差距。

　　總的來說，不要被A180那更為運(yùn)動(dòng)的外表所迷惑，它依然是臺(tái)典型的奔馳，各方面的調(diào)教都是偏向于舒適，不過這樣就無可避免的與運(yùn)動(dòng)越走越遠(yuǎn)了。動(dòng)力輸出的先天不足使得A180的加速表現(xiàn)完全跟不上A3的節(jié)奏，同時(shí)方向盤的調(diào)教也是偏向于舒適（輕）和高寬容度（較慢，虛位較大），這區(qū)別于A3那相對(duì)硬朗、快速和精準(zhǔn)的方向盤設(shè)定。

　　至于懸掛設(shè)定，兩車采用的是一樣的懸掛組合：前麥弗遜后四連桿。不過A180是偏向舒適的調(diào)教，其彈簧較軟，減震器的阻尼調(diào)教有效彌補(bǔ)因彈簧偏軟而容易產(chǎn)生的車身晃動(dòng)，吸震效果出色，能有效過濾路面震動(dòng)，不過這樣的懸掛設(shè)定使得A180與運(yùn)動(dòng)無緣，偏向轉(zhuǎn)向不足。相比之下，A3的懸掛設(shè)定則較為硬朗，不過絕不過分放棄舒適性，完全在可承受的合理范圍之內(nèi)，這樣的調(diào)教使得其操控表現(xiàn)完全超越A180。記得有一次小編進(jìn)行較為高速的攻彎（90度直角彎），A3出現(xiàn)了輕微轉(zhuǎn)向過度，車尾很自然地向外滑動(dòng)，我當(dāng)時(shí)只是本能地反方向稍微回打了點(diǎn)方向盤，車尾又立即“回歸正道”，整個(gè)“失控”過程很自然，完全不突兀。可以說，A3好動(dòng)之余還很聽話，給予駕駛者足夠的信心和樂趣。

　　如果你是“外貌協(xié)會(huì)”，或許你會(huì)豪不猶豫地選擇了奔馳A180。因?yàn)椋瑹o論從外觀上的硬朗、動(dòng)感、個(gè)性，還是內(nèi)飾的豪華和運(yùn)動(dòng)氛圍，都深深地刺激著你的視覺細(xì)胞，使人欲罷不能。不過，如果你是理性派，我確定你又會(huì)豪不猶豫地選擇奧迪A3Sportback40TFSI。“小奔”雖然外表（外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)）運(yùn)動(dòng)，但其實(shí)除了這忽悠人的外表，其他就沒有什么跟運(yùn)動(dòng)沾上邊的元素。恰恰相反，奧迪A3這個(gè)外表斯文、成熟，內(nèi)里實(shí)惠大方的紳士，則其實(shí)是個(gè)熱血好動(dòng)的健將。感覺A180和A3這是靈魂和肉體鬼使神差般地對(duì)調(diào)了吧。