4月18日，廣汽豐田雷凌于北京車展開幕前夕亮相，隨后5月20日正式上市。新車在設計上借鑒了美版全新卡羅拉的設計，4月19日，在豐田舉行的“云動之夜”活動現場，一汽豐田新一代卡羅拉首發亮相，據悉新車將于6月上市。相比老款車型，國產全新卡羅拉沿用了歐版新一代車型的外觀造型。雖然不是同一天發布，但是這兩輛車也有交集，它們都借鑒了國外的車型外觀。那么，緊湊級新偶像派雷凌和務實派家庭車卡羅拉之間誰會受到更多的青睞呢？讓我們拭目以待吧。

　　廣汽豐田副總經理松井秀司在接受媒體采訪時曾表示，雷凌的制造平臺是脫胎于現在北美版卡羅拉的制造平臺的，比現款北美款卡羅拉的制造平臺要領先一代。但怎么說也是來自MC平臺的車型，實際上廣汽豐田的雷凌和一汽豐田的第十一代卡羅拉在外形尺寸和軸距上都是一模一樣的。不過在外觀的細節上還是能看出兩者的區別。

　　顯然兩者在進氣格柵、大燈、霧燈等設計上的差異反映出兩臺車在定位上的區別，卡羅拉是延續了前幾代的設計定位，顯得沉穩大方，相當親和的感覺。而雷凌則顯得更加張揚，運動感十足，仿佛有種初生牛犢不怕虎的感覺，年輕就是雷凌給我的第一感覺。

　　卡羅拉中網和前保險杠下進氣格柵均以多條的鍍鉻飾條點綴，而雷凌則用細長的中網搭配大嘴（Keen Look）設計的下格柵，上來就是一副張牙舞爪的樣子。大燈和霧燈的設計也能看出兩兄弟性格上的不同。

　　雷凌大燈組更加的細長和菱角分明，而且采用遠近光一體的設計和長形LED日間行車燈，就像北美海雕那銳利的雙眼，相信會得到不少年輕車主的青睞。卡羅拉還是一貫平實的感覺，采用遠近光分體設計，形狀較為方正規矩。霧燈處了卡羅拉使用鍍鉻飾條點綴，而雷凌并沒有使用看上去較為老氣的鍍鉻飾條，而是在線條上向下傾斜，繼續延續了整個前臉的設計風格。

　　側面的整體線條兩者是一致的，只是在門的下方卡羅拉用上的鍍鉻飾條使其增加了幾分豪華感。

　　轉向燈處是一模一樣的，都集成的轉向燈，且都有用以降低風阻和風噪的小鰭片。

　　車門拉手同樣用上了一樣的造型一樣的鍍鉻飾條，在側面的外觀區別上卡羅拉和雷凌并沒什么區別。

　　尾燈風格的差異和前大燈是一樣的，雷凌用上更銳利的和修長的尾燈造型，而卡羅拉則顯得更加的規矩。雷凌的尾表處寫著其英文名Levin和閃電的標志，顯得格外醒目。

　　兩車使用的都是尺寸為205/55 R16的輪胎，不過卡羅拉用的是鄧祿普EC300，而雷凌使用優科豪馬的dB decibel，在零售價上雷凌的優科豪馬輪胎會稍微高一點，不過差異并不大。輪輞造型其實是一樣的，不過雷凌用上了雙色的設計，看起來更有動感，而卡羅拉的輪輞是繼續走沉穩路線。