瞄準標桿 東風本田艾力紳車型分析
GL8這個國內MPV市場上的無冕之王在推出的那一天起就注定在中國市場上風生水起，12年來中國汽車市場上出現過無數商務MPV車型，無一不以GL8作為標桿，但面對著這么多車型，GL8從來沒有落下下風，到了今年，GL8迎來了最危險的對手——東風本田艾力紳。
GL8最大的武器就是定價，把價格卡在30萬上下這個關口是上海通用一個非常成功的策略，除了那個只聞雷聲不見雨點的馬自達8之外，幾乎所有的商務MPV價格都定在40萬元以上的區間，對于企業來說，40萬以上的價格是難以接受的，況且作為商務MPV最大客戶群的國企還有非常嚴格的購車預算政策。
艾力紳的定價也正正卡死在30萬元這個關口，而且在配置上也與GL8相差無幾，但艾力紳究竟有沒有能力和GL8競爭呢？
在尺寸上，艾力紳的數據并沒有GL8般顯眼，除了在車長上差別頗大之外，寬度和軸距等都是毫厘之分，但別忘記GL8的車頭明顯比艾力紳長，因此無論在外觀觀感和我們實際體驗上，艾力紳與GL8都沒有太大的區別。
而在內飾做工方面，艾力紳和GL8可謂旗鼓相當，兩者內飾用料、裝嵌質量上相差無幾，而且在氛圍上都一致地選擇了更具科技感的幽藍色作為車內的氛圍色調。但艾力紳的那張中排VIP座椅就完全提取了日本豪華MPV的理念，把最優質最舒適的乘坐體驗提供給中排的乘客，因此在這方面艾力紳擁有著不少的優勢，畢竟商務型MPV的真正用戶是坐在中排座椅的那位仁兄，而非方向盤后的職業司機。
對于配置方面，艾力紳也沒有落下下風，全系VSA車輛穩定系統、標配氙氣大燈、天窗、自動空調、電動滑門等全系標準配置都非常吸引，后排側氣簾、后排自動空調等配置只出現在頂配VTi-S尊貴版車型上。值得注意的是，艾力紳的中排座椅并沒有配備電動調節功能，如果東風本田在未來為艾力紳配上這項非常實用的配置之后將會更加完滿。
曾幾何時，GL8的低調外觀成為其最有力的武器，在被外貌協會統治著的汽車界中屬于異類，卻又正正如此受到了企業機關的青睞。筆者對比過日規版ElysionPrestige的圖片發現，東風本田在艾力紳本土化工作上下了不少功夫。如橫跨車尾的長條形尾燈已經改為左右獨立尾燈，這樣的設計更符合中國消費者的普遍口味，還能提高不少車尾的層次感，將車尾方正線條的影響減低。
盡管艾力紳的車重接近2噸，但K24Z5+5速自動變速箱這套本田主流動力已經足夠推動艾力紳這個大個子。而東風本田為了獲得更廣泛的扭力平原，把艾力紳的扭矩輸出調低，只有202Nm，但這個峰值扭矩在2500-5500RPM這個最常用的區間上持續輸出提高了不少日用適應性。此外，得益于更加實用的轉速區間，艾力紳的綜合油耗比更輕的GL8低了大約1L/百公里，但是工信部實測油耗尚未列出，這個數據尚不能作準。
編輯點評：艾力紳的定價可謂殺傷力十足，而且東風本田一貫以來的造車質量也值得信賴。在對比過車型配置之后，會發覺頂配的VTi-S尊貴版車型性價比最高，不僅擁有齊全的安全和舒適性配置而且價格與中配的VTi豪華版僅相差兩萬元，因此對大多數用戶來說，頂配車型的適用性更高。
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