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　　GL8這個(gè)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)上的無冕之王在推出的那一天起就注定在中國(guó)市場(chǎng)上風(fēng)生水起，12年來中國(guó)汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)過無數(shù)商務(wù)MPV車型，無一不以GL8作為標(biāo)桿，但面對(duì)著這么多車型，GL8從來沒有落下下風(fēng)，到了今年，GL8迎來了最危險(xiǎn)的對(duì)手——東風(fēng)本田艾力紳。

　　GL8最大的武器就是定價(jià)，把價(jià)格卡在30萬上下這個(gè)關(guān)口是上海通用一個(gè)非常成功的策略，除了那個(gè)只聞雷聲不見雨點(diǎn)的馬自達(dá)8之外，幾乎所有的商務(wù)MPV價(jià)格都定在40萬元以上的區(qū)間，對(duì)于企業(yè)來說，40萬以上的價(jià)格是難以接受的，況且作為商務(wù)MPV最大客戶群的國(guó)企還有非常嚴(yán)格的購車預(yù)算政策。

　　艾力紳的定價(jià)也正正卡死在30萬元這個(gè)關(guān)口，而且在配置上也與GL8相差無幾，但艾力紳究竟有沒有能力和GL8競(jìng)爭(zhēng)呢？

　　在尺寸上，艾力紳的數(shù)據(jù)并沒有GL8般顯眼，除了在車長(zhǎng)上差別頗大之外，寬度和軸距等都是毫厘之分，但別忘記GL8的車頭明顯比艾力紳長(zhǎng)，因此無論在外觀觀感和我們實(shí)際體驗(yàn)上，艾力紳與GL8都沒有太大的區(qū)別。

　　而在內(nèi)飾做工方面，艾力紳和GL8可謂旗鼓相當(dāng)，兩者內(nèi)飾用料、裝嵌質(zhì)量上相差無幾，而且在氛圍上都一致地選擇了更具科技感的幽藍(lán)色作為車內(nèi)的氛圍色調(diào)。但艾力紳的那張中排VIP座椅就完全提取了日本豪華MPV的理念，把最優(yōu)質(zhì)最舒適的乘坐體驗(yàn)提供給中排的乘客，因此在這方面艾力紳擁有著不少的優(yōu)勢(shì)，畢竟商務(wù)型MPV的真正用戶是坐在中排座椅的那位仁兄，而非方向盤后的職業(yè)司機(jī)。

　　對(duì)于配置方面，艾力紳也沒有落下下風(fēng)，全系VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、標(biāo)配氙氣大燈、天窗、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)滑門等全系標(biāo)準(zhǔn)配置都非常吸引，后排側(cè)氣簾、后排自動(dòng)空調(diào)等配置只出現(xiàn)在頂配VTi-S尊貴版車型上。值得注意的是，艾力紳的中排座椅并沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，如果東風(fēng)本田在未來為艾力紳配上這項(xiàng)非常實(shí)用的配置之后將會(huì)更加完滿。

　　曾幾何時(shí)，GL8的低調(diào)外觀成為其最有力的武器，在被外貌協(xié)會(huì)統(tǒng)治著的汽車界中屬于異類，卻又正正如此受到了企業(yè)機(jī)關(guān)的青睞。筆者對(duì)比過日規(guī)版ElysionPrestige的圖片發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田在艾力紳本土化工作上下了不少功夫。如橫跨車尾的長(zhǎng)條形尾燈已經(jīng)改為左右獨(dú)立尾燈，這樣的設(shè)計(jì)更符合中國(guó)消費(fèi)者的普遍口味，還能提高不少車尾的層次感，將車尾方正線條的影響減低。

　　盡管艾力紳的車重接近2噸，但K24Z5+5速自動(dòng)變速箱這套本田主流動(dòng)力已經(jīng)足夠推動(dòng)艾力紳這個(gè)大個(gè)子。而東風(fēng)本田為了獲得更廣泛的扭力平原，把艾力紳的扭矩輸出調(diào)低，只有202Nm，但這個(gè)峰值扭矩在2500-5500RPM這個(gè)最常用的區(qū)間上持續(xù)輸出提高了不少日用適應(yīng)性。此外，得益于更加實(shí)用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，艾力紳的綜合油耗比更輕的GL8低了大約1L/百公里，但是工信部實(shí)測(cè)油耗尚未列出，這個(gè)數(shù)據(jù)尚不能作準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：艾力紳的定價(jià)可謂殺傷力十足，而且東風(fēng)本田一貫以來的造車質(zhì)量也值得信賴。在對(duì)比過車型配置之后，會(huì)發(fā)覺頂配的VTi-S尊貴版車型性價(jià)比最高，不僅擁有齊全的安全和舒適性配置而且價(jià)格與中配的VTi豪華版僅相差兩萬元，因此對(duì)大多數(shù)用戶來說，頂配車型的適用性更高。