ASX勁炫采用了全黑的運動風格內(nèi)飾，真皮方向盤粗細適中，兩個碩大的換擋撥片就好像持著馬鞭一樣驅車前行，大大增加了駕駛時候的氣勢。ASX勁炫沒有令“進口”二字失色，在材質用料和裝嵌工藝上，可謂下足功課，是ASX非常值得炫耀的地方，它的儀表臺包括和人的身體、手和胳膊經(jīng)常接觸的部分，都使用了皮革或軟質材料，使得人身體所接觸的部分都會感到很舒服，ASX勁炫在舒適性配置方面，無匙進入系統(tǒng)、USB+AUX以及一鍵啟動系統(tǒng)都是很實用且奪人眼球的新潮裝備。在安全配置方面，ASX勁炫同樣配置豐富，大燈高度可調、車身穩(wěn)定控制以及坡道輔助等均有配備。

　　ix35簡潔的布局和顏色的搭配營造出偏溫馨的家居式設計，巧克力色與米色交錯的曲線形成一個X型，看來不僅是外觀連內(nèi)飾也有著雕塑般的立體感，各部件的結合部分處理得很細膩，旋鈕和按鍵的質感也可圈可點。不過儀表臺上的那些大面積覆蓋件還是不夠講究，塑料感較強。金屬色點綴的空調出風口則進一步提升了整體視覺愉悅感。頂配車型上還配有6.5英寸顯示屏，以及導航、DVD和倒車影像功能、6安全氣囊以及HAC/DBC上下坡輔助系統(tǒng)。而低配版也有倒車影像，只不過顯示屏幕像一些美國車那樣集成在車內(nèi)后視鏡上。

　　ASX勁炫與ix35都配備了全景式的大天窗，讓城市人跟添一份機會去接觸大自然，光從外表來看絕對是ASX勁炫的一體式天窗要好看很多，不過按照實用性來看，ix35前半段的的天窗可以進行開啟，可以幻想一下自己開敞篷車的感覺，不過活躍在城市里的人面對著排放嚴重的汽車尾氣還是少開為妙。

　　對于隨身裝備越來越多的現(xiàn)代都市人來說，能給予一個空間卸下身上的束縛享受一個安心的旅程是不可或缺的一件事。其實在乘坐空間、尾箱的儲物空間方面，ix35跟ASX勁炫之間不會相差太大，他們之間的主要的區(qū)別就在于小物品的儲物空間上。在ix35上，無論坐在哪個地方都能找到一個將你身上小物品安放得好好的空間，在中控臺下方還有一個很大的空間來存放物品，值得一贊。而ASX在儲物空間上略為遜色，后門板沒有放水瓶的地方，手套箱空間較小。

 　　在城市間馳騁的靈駒都是經(jīng)過人工馴化過，其“野”性已經(jīng)被大大削弱，跑得更多的是城市平直的“賽道”，最多也是走一下修得不像話的城市整飾工程坑洼道路。搭載四驅系統(tǒng)的ix35與ASX勁炫擁有兩雙粗壯的大腿，所以也是耗糧的大戶，它們很難再真正的越野地上派上用場，不過行駛在北方冰雪地與過彎的時候會提供給騎士們十足的信心。

　　ASX勁炫采用了歐藍德EX勁界使用了同級車少見的電控分時四驅系統(tǒng)，可以在“2WD”、“4WD”、“4WD鎖定”等模式間自由切換，最大限度地節(jié)油及提高通過性。使用前麥弗遜獨立式和后多連桿獨立式結構使得ASX勁炫的路感很不錯，兩驅時候攻彎有不錯的效果，而當切換到4輪驅動的時候更加感覺到簡單。雖然說是路感不錯，但坐在ASX上面會感覺到很舒服，路面細碎和輕微的顛簸都會過濾掉。

　　ix35采用適時四驅系統(tǒng)，并采用電子控制，它和一般機械式的四驅系統(tǒng)沒有太大差別，平常路況下為前輪驅動模式，需要時行車電腦會自動將50%的動力分配給后驅動輪。而遇到更復雜的路面，還可通過駕駛員左側的四驅鎖止鍵，將動力平等地分配到前后輪，但速度不能超過30公里小時。駕駛過程中，與偏向于轎車化感覺的ASX勁炫相比，ix35駕駛感覺它野性馴化得未來得干凈，它的路面溝通感確實有些不足，過彎時候側傾較大，助力的力度變化明顯，低速輕盈，適合于越野路面，高速則異常重手，帶來足夠的穩(wěn)定感。

　　ix35分別搭載的2.0升發(fā)動機，從參數(shù)上看2.0升發(fā)動機的最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194N·M/4600rpm，發(fā)動機都搭載韓國現(xiàn)代進口6速手自一體變速器。這款2.0升發(fā)動機輸出可以說是大大超過ASX勁炫以及同級別2.0L自然吸氣車型，起步感覺相應很快，油門比較輕而漸進，在時速60公里以下能夠感覺到動力非常充裕，無論超車還是變線都隨心所欲，這種表現(xiàn)在城里里游走非常適合。而在駕駛過程車輛儀表盤還會顯示ECO標志，假如一直保持有ECO標志就能夠節(jié)油15-17%。

　　ASX勁炫搭載2.0升MIVEC發(fā)動機，裝配了CVT無級變速器和三菱創(chuàng)新式氣門正時電子控制系統(tǒng)，最大功率為110kw/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm。10kw的最大功率輸出，在同樣的傳動系統(tǒng)下不細心體會的話不會發(fā)現(xiàn)有什么區(qū)別，但是ix35與ASX勁炫在傳動系統(tǒng)上一個是使用了六速變速箱而ASX使用的是偏向平順省油的CVT變速箱，使用D檔CVT變速箱會將發(fā)動機轉速保持在1800轉以下，與ix35的爆發(fā)力相比，ASX的動力輸出相對平順，換句話說油門反應比較遲緩提速乏力，這也是CVT變速箱普遍存在的特點。動力輸出平順是都市人需要的其中一個特點，試想一下當身邊坐著佳人，心思當然是花在如何跟她風花雪月而不是體會駕駛樂趣。

　　陽剛而富有動感的外殼下，ix35與ASX勁炫在都市間展現(xiàn)出不同風格的靚麗風景，也許經(jīng)過馴化的他們不是熱衷于野外馳騁人群所喜愛的類型，但他轎車化的底盤、多變的空間、良好的視野對于追求時尚而熱愛都市生活的人群來說無疑是一輛好車。