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　　歷來國內(nèi)轎車市場基本都被合資車型占據(jù)，特別是德日系品牌，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、別克英朗、豐田卡羅拉、本田思域等車型競爭十分激烈。相比于豐田、本田、大眾等品牌。韓系現(xiàn)代的存在感并不那么強(qiáng)，似乎沒有可以拿得出手的產(chǎn)品能夠與它們同臺競爭。不過，在今年12月，現(xiàn)代汽車也有一款車型表現(xiàn)不錯，那就是伊蘭特。

　　根據(jù)北京現(xiàn)代公布，2020年12月伊蘭特銷量為19433輛，上市68天實(shí)現(xiàn)銷量39850輛，成為北京現(xiàn)代旗下銷量主力車型。

　　雖然12月份是乘用車傳統(tǒng)旺銷期，大多數(shù)品牌在最后一個月都會給出較大的優(yōu)惠幅度實(shí)現(xiàn)走量，但是按照11月份伊蘭特11762輛的銷量成績來看，12月份19433輛的銷量成績還是讓人很意外的。

　　對于伊蘭特車型大家應(yīng)該比較熟悉，它是繼索納塔之后第二款引入國內(nèi)的韓系車，也是北京現(xiàn)代首款國產(chǎn)車型，于2003年正式國產(chǎn)。國產(chǎn)后經(jīng)歷了兩次換代便停產(chǎn)，最終在2016年發(fā)布第六代伊蘭特，并取名“領(lǐng)動”。到了今年10月份，第七代伊蘭特正式上市，北京現(xiàn)代重新拾起“伊蘭特”名稱，希望借此重振低迷的市場表現(xiàn)。

　　相比于舊款車型，第七代伊蘭特在外觀上有很大的變化，前臉采用開眼角設(shè)計(jì)和尺寸巨大的六邊形中網(wǎng)，配合下方三段式進(jìn)氣口，讓新車看上去十分運(yùn)動。尺寸方面，長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。

　　從北京現(xiàn)代的表現(xiàn)來看，目前主要依靠伊蘭特和悅動兩款車型維持整體銷量，其它類似于ix25、瑞納三廂、悅納、ix35等車型的體量并不大，勉強(qiáng)不拖后腿。近幾年來，北京現(xiàn)代的表現(xiàn)不盡人意，品牌與產(chǎn)品跟不上時代的步伐，在市場上的份額出現(xiàn)了大幅縮水。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月北京現(xiàn)代累計(jì)零售量為443867輛，去年同期為623723輛，同比下滑28.8%，是前十五排名中跌幅最大的乘用車廠商。

　　不過，隨著全新伊蘭特、全新索納塔、ix35等車型的上市，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品市場競爭力也有所加強(qiáng)，未來其還將推出全新名圖、全新途勝L等車型，加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。

　　就第七代伊蘭特的銷量來看，11月份銷量11762輛，12月份銷量19433輛，銷量增長的背后與年底促銷走量也有一定的關(guān)系。因此，伊蘭特能夠維持熱銷的市場表現(xiàn)，還要等到市場回歸正常后才能看出其真正的實(shí)力。