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蓋世汽車訊 據外媒報道，梅賽德斯奔馳集團旗下專注高性能汽車的AMG部門正在研發下一代V8發動機。新款V8發動機將配備小型電池與電動機，為車輛提供額外動力支持。

據消息人士透露，奔馳全新的輕混汽油V8發動機將于今年晚些時候在即將推出的CLE63車型上首次亮相。該新款V8發動機還將應用于其他車型，其中包括將于2026年推出的改款C63。

圖片來源：奔馳汽車

奔馳研發新款發動機的舉措與該公司此前宣布停止開發內燃發動機的決策背道而馳。與眾多同行一樣，奔馳公司此前曾表示，在滿足歐盟排放標準的現有一代發動機之后，不會再涉足新內燃機的研發。然而，自從奔馳將舊款V8發動機從入門級車型陣容中移除后，AMG在市場競爭中逐漸失勢，市場份額被寶馬集團的高性能M運動部門蠶食。

這迫使奔馳重新審視產品戰略。該集團將這款配備輕度混合動力系統的新型 V8發動機的開發形容為一次“戰略演進”。

事實上，奔馳在戰略方向上的轉變早有跡象。該公司近期宣布將電動化目標推遲五年，并重申將對內燃機汽車進行投資。現在，奔馳預計到2030年，其混合動力和電動車型的銷量將占總銷量的一半。而在該公司2021年設定的最初目標中，計劃到2025年就實現以全電動汽車為主的產品陣容。

奔馳并非唯一一家重拾內燃機產品線的車企。2月早些時候，保時捷公司透露，由于電動汽車銷量不盡人意，今年將投入8億歐元（約合8.31億美元），用于擴充內燃機和插電式混合動力車型。

據研究咨詢公司CRU Group稱，由于純電動汽車的售價高于內燃機汽車，且利率上升導致購車貸款成本增加，加上消費者對充電基礎設施和電動汽車續航里程的擔憂，使得電動汽車銷量低迷。此外，傳統汽車企業在調整工廠以生產具有競爭力的電動汽車方面也面臨著不小的困難。因為與內燃機汽車相比，電動汽車更依賴軟件，并且需要具備價格競爭力的電池技術。

種種因素導致當前至少有15個知名汽車品牌推遲了新電動車型的推出以及向純電動汽車的轉型，而將注意力聚焦于利潤更高的傳統汽油動力汽車以及混合動力車型，其中包括阿斯頓?馬丁、奧迪、福特、通用汽車、豐田和沃爾沃等。