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　　受春節(jié)假期的影響,2月歷來是車市的銷量淡季。但越是在這種淡季,越能彰顯車企的硬實(shí)力。3月6日,吉利官方公布了銷量數(shù)據(jù):2019年1-2月總銷24萬輛,在大部分車企唱衰的慘淡環(huán)境下,實(shí)力領(lǐng)跑自主品牌。

　　仔細(xì)來看,博系、繽系、帝豪家族以及遠(yuǎn)景家族這四大錯(cuò)落有致的產(chǎn)品體系,在2月的表現(xiàn)都相當(dāng)出彩。其中,博系1-2月總銷4.7萬輛,繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌整體向上;繽系作為吉利品牌年輕化的代表,上市半年以來賣出近10萬輛,成為吉利銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn);而帝豪家族和遠(yuǎn)景家族,開年以來也分別斬獲8.5萬輛和4.9萬輛的銷量,持續(xù)為國(guó)人提供高品價(jià)比的精品車。各系列車型的熱銷,不僅得益于吉利轎車和SUV雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,還得益于其聚焦緊湊級(jí)車市、車型快速迭代等一系列舉措。

　　聚焦緊湊級(jí)市場(chǎng) 緊抓最龐大用戶群體

　　作為中國(guó)車市的主體,緊湊級(jí)車在2018年的零售占比高達(dá)55.25%。大眾、吉利等車企紛紛高度聚焦緊湊級(jí)市場(chǎng)。拿吉利來說,遠(yuǎn)景、帝豪、帝豪GL等緊湊級(jí)車型,穩(wěn)坐銷量排行榜前列,已然成為各自領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品,坐擁龐大消費(fèi)群體。而2018年下半年,吉利又憑借著敏銳的嗅覺,在緊湊級(jí)轎車和SUV市場(chǎng)推出了繽瑞、繽越這兩款年輕、運(yùn)動(dòng)的車型。從繽系上市以來的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,繽瑞累計(jì)銷售5.15萬輛,繽越累計(jì)銷售4.6萬輛,憑借著超越同級(jí)的配置以及高顏值運(yùn)動(dòng)風(fēng)等優(yōu)勢(shì),繽瑞、繽越已經(jīng)成為各自領(lǐng)域的車型首選,在緊湊級(jí)市場(chǎng)為吉利再助力。

　　產(chǎn)品快速更迭 勇立潮流與技術(shù)前沿

　　近幾年,吉利在車型布局上快速迭代,效率遠(yuǎn)高于豐田、長(zhǎng)安等一眾品牌。車型的快速更迭,不僅能將潮流設(shè)計(jì)、前沿技術(shù)等應(yīng)用到車型中,也能更好地滿足用戶不斷增加的新需求。

　　以時(shí)下年輕人的標(biāo)配——繽瑞為例,其不僅有Fastback溜背造型、轎跑風(fēng)高腰線、下沉式豪華皮質(zhì)座椅、D型多功能真皮方向盤等一系列潮流運(yùn)動(dòng)元素,還率先搭載了L2級(jí)智能駕駛技術(shù)、GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)等年輕人喜愛的前沿科技配置。行車中,ACC自適應(yīng)巡航功能,會(huì)自動(dòng)跟隨前車速度行駛,LKA車道保持功能更是能自動(dòng)修正有時(shí)不注意的車道偏離。開繽瑞,只需手扶方向盤、腳踩油門剎車,就能盡情享受駕駛樂趣。

　　隨著消費(fèi)升級(jí),汽車市場(chǎng)近年來已逐漸由家用購(gòu)車向個(gè)性消費(fèi)轉(zhuǎn)型。年輕用戶在動(dòng)力、操控方面的需求也日益提高。繽瑞搭載1.0TD和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)擁136馬力和205牛米的動(dòng)力輸出,在賬面參數(shù)上已經(jīng)是近乎2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校,堪稱“十萬級(jí)思域”。此外,繽瑞1.0TD國(guó)六車型的百公里油耗僅5.1L,兼顧了強(qiáng)動(dòng)力與超高的燃油經(jīng)濟(jì)性,上市后受到大量年輕消費(fèi)者的擁躉也不足為奇。

　　近幾年,吉利是中國(guó)車市中表現(xiàn)最優(yōu)秀的汽車品牌之一,從2015年的50萬銷量,到2018年邁過150萬銷量大關(guān),吉利銷量的飆升,使其成為中國(guó)車市的“現(xiàn)象級(jí)車企”。俗話說“小船才怕風(fēng)浪”,從低迷的車市大環(huán)境來看,吉利這艘大船,在先見的戰(zhàn)略布局下劈波斬浪,絲毫不受車市淡季的影響。2019年,隨著星越、FY11等全新車型的推出以及現(xiàn)有車型的持續(xù)發(fā)力,吉利銷量能否再攀高峰呢?我們拭目以待。