不止一次在論壇里看到：買(mǎi)日系車(chē)是情感問(wèn)題，買(mǎi)韓系車(chē)則是智商問(wèn)題。對(duì)這句話(huà)我是不認(rèn)同的。

　　至少，韓系車(chē)的設(shè)計(jì)品質(zhì)，我認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到世界級(jí)。當(dāng)然我們口中的“韓系車(chē)”，基本僅限于現(xiàn)代、起亞這兩家。其余韓系車(chē)，什么雙龍、三星(只有韓國(guó)本土有售且雷諾日產(chǎn)持股)根本不入流。

　　現(xiàn)代和起亞的設(shè)計(jì)品質(zhì)，有幾款車(chē)可以證明。

　　一是起亞K5。第一代K5出自彼得希瑞爾之手，真的是非常突破、非常有格調(diào)的。你可以問(wèn)問(wèn)買(mǎi)K5的人誰(shuí)不是被外形吸引的，估計(jì)不到2%。

　　二是幾乎與起亞K5同期的現(xiàn)代八代索納塔。同樣是基于外形好看。索八的“好看”沒(méi)有K5那么極致，它比較偏主流審美，追求大氣、體面、存在感。你可以問(wèn)問(wèn)買(mǎi)索八的人誰(shuí)不是覺(jué)得外形對(duì)得起這個(gè)價(jià)的，估計(jì)也不到2%。最新的九代索納塔，依然延續(xù)這幾個(gè)感受。

　　三是朗動(dòng)和K3。朗動(dòng)的設(shè)計(jì)是非常精心的，尤其是尾部，輪廓和線(xiàn)條很有檔次，每當(dāng)我跟在朗動(dòng)后面就會(huì)想：這車(chē)要是換了個(gè)“別摸我”的標(biāo)肯定是大眾情人。K3則有很大氣的車(chē)頭，我每次看到都覺(jué)得它是臺(tái)大車(chē)。這兩款車(chē)證明了，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域韓系車(chē)也可以運(yùn)用設(shè)計(jì)去提升產(chǎn)品力。

　　四是起亞的秀爾。第一代秀爾在6、7年前面世時(shí)，證明了韓系車(chē)把概念產(chǎn)品量產(chǎn)化的決心。這種理念在當(dāng)時(shí)全球都是非常超前的。

　　五是現(xiàn)代新一代酷派。它除了從前驅(qū)變?yōu)楹篁?qū)，還證明了現(xiàn)代也能設(shè)計(jì)出一款教科書(shū)式的正派跑車(chē)。而且它的外觀(guān)形態(tài)，我覺(jué)得比豐田86/斯巴魯BRZ還要更帥氣順眼些。

　　六是現(xiàn)代飛思。如果說(shuō)酷派只是中規(guī)中矩的跑車(chē)模樣，飛思則是現(xiàn)代開(kāi)拓性設(shè)計(jì)的漂亮成績(jī)單。時(shí)至今日我依然認(rèn)為，這是20萬(wàn)以下設(shè)計(jì)最杰出的車(chē)型，不亞于甲殼蟲(chóng)、菲亞特500和MINI。

　　以上說(shuō)的，都是容易看見(jiàn)的“設(shè)計(jì)品質(zhì)”部分。當(dāng)然我也覺(jué)得，韓系車(chē)這些年的出品水準(zhǔn)不是很穩(wěn)定，但能出佳作、而且是一系列佳作，還是證明了其產(chǎn)品的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　設(shè)計(jì)品質(zhì)所展現(xiàn)的用戶(hù)素質(zhì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“審美”。雖說(shuō)光買(mǎi)“樣子貨”的消費(fèi)者不聰明，但有“審美”的消費(fèi)者通常笨不到哪去……我覺(jué)得，買(mǎi)車(chē)是很彰顯個(gè)性和品牌的事情，扯上“智商”顯然就不太應(yīng)該了。（文/顏宇鵬）