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　　【西部汽車網(wǎng)訊】說實話，現(xiàn)在對于SUV的執(zhí)念已經(jīng)放下，首先極致專業(yè)的品牌不管打造何種產(chǎn)品，它的基因根深蒂固，不需要你我對其性能產(chǎn)生質(zhì)疑。其次在需求多元化的當下，即使有足夠購買力的人群，也有多用途的訴求，畢竟遇見不同路況，不可能實現(xiàn)當下?lián)Q車。而之所以會產(chǎn)生心痛，只不過是觸動了你我內(nèi)心所堅守的一片凈土，但大多數(shù)人趨于平庸，正是存在過多無意義的堅守，而缺乏了邁出的勇氣。

　　看開不是妥協(xié)，看淡不是無所謂，學會的是在擁有時更加珍惜。所以每一次接觸法拉利V12車型時都應(yīng)帶有敬意和懷念，盡量用身體的每一寸肌膚、每一粒細胞去記下它所帶給人的感動。當電氣化來臨的之時，我可以向后輩講述最好的內(nèi)燃機是如何咆哮，晚輩可以告訴我電動車和無人駕駛是如何玄幻;就像兄長講述金庸的江湖，我講述J.K.羅琳的魔法世界一樣。

　　對不起Portofino、對不起488 GTB、對不起GTC4Lusso T，當812 Superfast擺在面前，我沒有辦法棄它而去。實際上前三款車在超跑世界中，單拎出來都是數(shù)一數(shù)二的角色，Portofino是最有情調(diào)的敞篷跑車;488 GTB是最杰出的V8中置引擎超跑;GTC4Lusso T是最紳士瀟灑的GT座駕，但812 Superfast是當今最具魅力、最具標志性、無電動機的法拉利V12自吸車型。

　　說來也巧，在一周前剛剛玩味了AMG GTR，在4.0升V8車型中，它癲狂的噪聲和不羈的性格給人留下深刻印象，尤其換擋時尾排噼/啪的聲音，徹底炸開測試場上方的天空。其實這樣的動靜已經(jīng)足夠震撼，足夠令人心潮澎湃了，但812 Superfast則又是不一樣的境界。

　　9000見紅10000見底的轉(zhuǎn)速，讓它的音域?qū)拸V，指針跳動帶有節(jié)奏。正所謂“桃花影落飛神劍，碧海潮生按玉簫”，在駕駛812 Superfast的時候，你不需太過激烈，只要循序漸進的拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的音調(diào)就會變的高亢。看似萬里無波，卻在海潮慢慢推進后，感受到波濤洶涌。

　　駕駛812 Superfast是需要內(nèi)力的，持續(xù)加速下強大的G值把人按在座椅上，在沒有達到人車合一的境界下，你需要一種力量與它抗衡。這種力量不是臂膀的扭動;不是脖頸的堅持;不是腰椎的支撐，而是從胸腔到喉嚨的充脹，在整個提速過程中，你感覺只有提著一口丹田氣，才能獲得足夠的防御能力來阻擋噴涌之勢。

　　不過危險也正在此時悄悄來臨，因為人一得意就自大，覺得好像自己真能駕馭這匹烈馬。當你不加控制的快速一腳深油門，“悄悄”就在這時把你的車尾順勢向外一推，“我地媽耶”，經(jīng)過這么突然的一嚇，你又回到了最初小慫慫的狀態(tài)。

　　說實話此次試駕812 Superfast的時間不長，所以自我感覺連它3/10的極限都沒有到達，但它帶給人的震撼依舊余音繚繞。