【西部汽車網(wǎng)訊】在它剛問世的時(shí)候，全新的設(shè)計(jì)語言讓人眼前一亮，它和它曾經(jīng)的前輩一樣，逢換代便會(huì)啟用截然不同的設(shè)計(jì)手法。這種新的理念會(huì)帶來爭(zhēng)議，有很多人覺得它把奔馳品牌的形象年輕化了，也有人認(rèn)為使用全新設(shè)計(jì)語言的奔馳變得更為優(yōu)雅。而我始終覺得除了奔馳G，剩下的其他車型無一例外的變得“娘”了，對(duì)于眾多SUV產(chǎn)品來說如此，對(duì)于家族旗艦位置的S級(jí)更是如此。

　　大量弧線所營(yíng)造出圓潤(rùn)的造型并非放之四海而皆準(zhǔn)，它更適合尺寸小巧的車型，而對(duì)于尺寸這么大的S級(jí)來說會(huì)直接影響到它的氣場(chǎng)。好在標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵仍然占據(jù)了車頭最為重要的位置，對(duì)氣場(chǎng)的損失進(jìn)行了彌補(bǔ)。

　　奔馳內(nèi)部顯然也收到了外界對(duì)全新設(shè)計(jì)語言的反饋，所以它們?cè)诒M可能的對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整。結(jié)果就是我們身邊的這輛中期改款的S級(jí)擁有更為夸張的前杠造型，進(jìn)氣口尺寸加大，好吧，其實(shí)老款車型在這里的設(shè)計(jì)是非常講究的，兩道線條讓車頭上下兩部分產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)。現(xiàn)在為了迎合市場(chǎng)需求和客戶審美，原有線條的走向被切斷，車頭也就分化成了相對(duì)獨(dú)立的兩個(gè)部分。

　　排氣管也使用了更為醒目的鍍鉻元素進(jìn)行裝飾。這一切的變化都是希望讓S級(jí)變得更“兇狠”。在下一代車型誕生之前，這或許是奔馳設(shè)計(jì)師能想到的最好的解決方案了。

　　大燈作為塑造汽車表情的另一大重要元素，在新款奔馳S級(jí)的上邊也發(fā)生了變化。相對(duì)于老款車型，新車的大燈總成輪廓并沒有發(fā)生任何變化，但燈腔內(nèi)部更為充實(shí)。數(shù)量更多的LED燈泡對(duì)于提升照明效果起到了顯著的作用，“三道杠”式樣的日行+轉(zhuǎn)向燈也能夠讓人老遠(yuǎn)就能辨別出這是一輛價(jià)格不菲的奔馳。

　　再看看車尾，更加明顯的鍍鉻裝飾把排氣管給圈了出來，這就好像是劃重點(diǎn)一樣，讓人們記住這里的雙邊排氣系統(tǒng)。尾燈總成點(diǎn)亮之后也呈現(xiàn)出“三道杠”的造型，與頭燈呼應(yīng)。但其內(nèi)部細(xì)節(jié)上的處理并不像頭燈那般出彩。

　　但是，相對(duì)于風(fēng)格返祖的寶馬和永遠(yuǎn)活在自己未來世界里的奧迪，煥然一新的奔馳仍然是目前最受歡迎的。

　　車內(nèi)部分整體來說跟外形的匹配度很高，各種弧線負(fù)責(zé)營(yíng)造氛圍，中間則包裹了代表科技的方形顯示屏。這種設(shè)計(jì)手法確實(shí)與以前的奔馳有著翻天覆地般的變化，但我總覺得它看著有點(diǎn)眼熟。

　　當(dāng)氛圍燈點(diǎn)亮之后，我終于想起來它像什么了？Music！高級(jí)皮革、華貴木飾、舒適座椅、真彩大屏，再加上絢麗的氛圍燈……你難道還沒想到什么嗎？我想，如果把方向盤拿掉，那這就是一個(gè)行走的KTV，奔跑的夜總會(huì)。

　　如果你是職業(yè)司機(jī)，并且具有足夠的察言觀色的能力，僅僅依靠車內(nèi)多達(dá)64種的氛圍燈顏色就能一下?lián)糁泻笈爬习寤蛉彳浕驁?jiān)硬的心，加快你走上人生巔峰的速度，增加你開更好的車的幾率。

　　雖然我一直認(rèn)為奔馳S級(jí)上最舒服的位置一定是后排遠(yuǎn)離司機(jī)的那個(gè)，但現(xiàn)在臨時(shí)充當(dāng)一下司機(jī)，這輛車也不會(huì)讓我產(chǎn)生不良情緒，除非后排的老板真的要我給它調(diào)節(jié)出合適的氛圍燈顏色。

　　坐上駕駛席，柔軟的座椅能夠一下讓人產(chǎn)生放松的感覺，電吸門緩慢合上之后，世界瞬間安靜了下來。這個(gè)時(shí)候，我可以獨(dú)享眼前的兩塊大屏，當(dāng)然還有觸手可及的COMAND系統(tǒng)。這一切都會(huì)讓我這個(gè)臨時(shí)工獲得主人翁的錯(cuò)覺，這其實(shí)也是奔馳的高明之處：即便這類車型的研發(fā)目標(biāo)都會(huì)更偏重后排體驗(yàn)，但相對(duì)于寶馬更討好駕駛者和奧迪幾乎放棄關(guān)注駕駛者的設(shè)定來說，奔馳做到了平衡。

　　駕駛感受還是需要考察一下的，坐著舒服的S級(jí)開起來也很舒服。3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很好的掩藏了兩顆渦輪的實(shí)力，正常跑在路上總是不急不躁，但你卻明顯能感受到它的內(nèi)力深厚。考慮到讓后排的老板不至于在乘車的時(shí)候前仰后合，所以油門和剎車踏板的響應(yīng)要稍稍遲緩一點(diǎn)，只要司機(jī)能夠做好預(yù)判，這都不是問題。

　　趕時(shí)間？當(dāng)然沒問題，換到運(yùn)動(dòng)模式，慵懶的油門踏板會(huì)打起精神，提供更迅速的響應(yīng)。全新的9速變速箱表現(xiàn)也很配合發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)性---舒適至上，追求極致平順的感受，最好能讓你忘記到它的存在，至于換擋速度什么的不至于在對(duì)手面前丟臉就可以了。

　　至于懸架，空氣懸架的表現(xiàn)加上座椅的二次隔絕，道路上的坑洼也就被基本抹平了。這是很多代車型共同努力下來的結(jié)果。

　　好了，終于把駕駛部分說完了，我得趕緊跑到后排享受一下。這里在前排的基礎(chǔ)上變得更加舒適，也少了一些無關(guān)緊要的功能去打擾日理萬機(jī)的老板們。可以切換為躺椅模式的右后座能夠把老板的頭、頸、背、腰、臀、大腿都照顧得非常到位，至于小腿，你得升級(jí)到S500以上才可以獲得帶可調(diào)腿托的座椅。

　　僅僅是承托住肉體顯然還是不夠的，它還應(yīng)該對(duì)心靈產(chǎn)生撫慰，于是當(dāng)司機(jī)依靠COMAND系統(tǒng)打開“暢心醒神”功能之后，氛圍燈、音響和香薰系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的主題對(duì)你的心靈來一次深度“馬殺雞”，如果肉體也想獲得同樣的感受，那么你還是需要花更多的錢換輛配置更高的車型，那個(gè)時(shí)候帶有熱石按摩功能的座椅就會(huì)讓你爽到飛起了。

　　全新A8已經(jīng)帶著一堆科技即將殺到國(guó)內(nèi)，7系與S級(jí)的比分也咬得挺緊。但如果問你應(yīng)該選誰，大部分人還是會(huì)把票投給奔馳。至少在目前來說是這樣，我也會(huì)做出同樣的選擇。不過，看到全新CLS之后，我有點(diǎn)不敢想象下一代的S級(jí)會(huì)變成什么樣了，到那個(gè)時(shí)候它還會(huì)成為大部分人的首選嗎？