【西部汽車網(wǎng)訊】寶馬2系旅行車是一款定位非常清晰的車型，它的客戶群體就是那些擁有小資情懷的媽媽車主們，她們用車需求就是空間大一點但又不能太大，以方便自己停車。不需要那么積極靈敏的操控，不需要極致的駕駛感受，輕松到達(dá)目的地就可以，而且最主要的，它不算貴，這車就是為她們準(zhǔn)備的。

　　新車基于UKL平臺打造，外觀上最大的特點在于相對較短的發(fā)動機機艙長度，再加上較為飽滿的體態(tài)，整體顯得萌萌的。當(dāng)然，諸如車身側(cè)面的線條、后雨刮器的位置等細(xì)節(jié)方面的設(shè)計，還是顯示出其獨特的一面。

　　國產(chǎn)寶馬2系旅行車原汁原味的延續(xù)了進(jìn)口版的設(shè)計，經(jīng)典的天使眼前大燈和雙腎形進(jìn)氣格柵，讓前臉的視覺沖擊力非常強。

　　在車身尺寸上，它與對手奔馳B級較為相似。1800mm的車身寬度和1600mm的車身高度相比對手有著一定的優(yōu)勢，但對手也憑借更長的車身帶來了29mm的軸距優(yōu)勢，兩款車型不相上下。

　　和進(jìn)口車型相比，國產(chǎn)寶馬2系旅行車增加了獨特的“巴倫西亞橙”車漆以及全新的輪圈供消費者選擇，看起來更多了幾分實用和居家氣息。

　　“低車頭”、“高車身”兩個看似不相干的元素經(jīng)過寶馬的巧妙組合，造就了極具個性化的2系旅行車。

　　國產(chǎn)寶馬2系旅行車在內(nèi)飾上還是維持了海外版車型的設(shè)計，有著濃濃的“寶馬”元素。中控臺層次分明，功能區(qū)域布局對于熟悉寶馬車型的用戶來說，沒有任何上手難度。另外，新車在空間方面作出的努力也是很明顯的，諸如中控臺中間的儲物格、可調(diào)節(jié)角度的中央扶手箱等，都是很人性化的設(shè)計。

　　新車在置方面的表現(xiàn)同樣令人滿意，全景天窗、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動機啟停和感應(yīng)雨刷等功能均為標(biāo)配，用戶還可根據(jù)自己需求選裝自動泊車、無鑰匙進(jìn)入以及電動后備廂等配置。

　　尺寸更大的液晶儀表板，iDrive系統(tǒng)也變?yōu)閹謱懓宓淖钚掳姹荆瑫r中控顯示屏增大到8英寸，達(dá)到目前寶馬家族的主流水平。

　　它座椅的整體坐姿比較高，前排視野很好，頭部空間寬裕，后排座椅靠背角度和前后位置可調(diào)，給乘客提供最舒適的坐姿，但是絕對空間確實不算出色，畢竟就是一輛緊湊型車，而且實話實說在緊湊型車?yán)镆膊凰阃怀龅摹?/p>

　　這臺2.0T發(fā)動機可不是現(xiàn)款3系和5系上的那個N20系列，而是采用了最新模塊化技術(shù)的B48發(fā)動機，技術(shù)理念更先進(jìn)，可以橫置布局。發(fā)動機最大功率192馬力(141千瓦)/5000rpm，最大扭矩280牛·米/1250rpm。與之搭配的是一臺來自愛信的8擋手自一體變速箱。

　　這臺發(fā)動機的功率雖然跟寶馬730Li上那臺同為B48系列的2.0T發(fā)動機沒法比，但是192馬力對它來說已經(jīng)綽綽有余了。

　　這臺發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩充足，平時慢慢開的時候就能感覺到腳下很有底氣，稍微輕踩一些油門就會有明顯的加速，整輛車給人感覺很輕盈。

　　說實話這小車跑起來還真挺猛的，甚至能給人帶來點兒刺激。在我看來1.5T平時家用絕對夠了，2.0T應(yīng)該是給那些喜歡開車的朋友們準(zhǔn)備的。

　　作為一輛寶馬，2系旅行車確實能給你一些(至少是心理上的)駕駛樂趣，2.0T發(fā)動機跑起來很暢快，這個咱們不說了，還有它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我認(rèn)為回饋力度合適，而且有韌性，山路彎道中整輛車反應(yīng)挺靈活，懸架支撐也不賴，其實要想偶爾玩一下，也未嘗不可。