【西部汽車網(wǎng) 試駕體驗(yàn)】可能十年前國產(chǎn)品牌還在仿造之路上“闖蕩”，到如今中國的豪華品牌產(chǎn)品悉數(shù)亮相彈指揮間。如長城旗下豪華品牌WEY的首款產(chǎn)品VV7一經(jīng)推出就備受關(guān)注，無論是爭議的一面，還是焦點(diǎn)的一面，現(xiàn)都已經(jīng)成為汽車圈內(nèi)的“談資”。如今WEY的第二款產(chǎn)品VV5在VV7“熱乎勁兒”未過的時(shí)候就已經(jīng)悄然來到了我們的面前，長城你速度可以的！

　　在我看到VV5之前，對于中國的豪華品牌，我覺得用“輕奢”來形容更為精確，一是它沒有悠久的歷史積淀，二是它的價(jià)格還是相當(dāng)親民。但看到VV5之后我覺得“輕奢”的感覺似乎有些膚淺了。雖然試駕VV5之前我已經(jīng)試駕過了定位更高的VV7，但這依然沒有影響VV5給我?guī)淼?ldquo;驚喜”。

　　基本動(dòng)力參數(shù)介紹

　　長城WEY VV5s采用了型號(hào)為4C20NT的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)是利用電控渦輪增壓技術(shù)改善渦輪響應(yīng)遲滯問題、降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。最大功率可達(dá)145kW，最大扭矩355Nm，與之匹配的是長城研發(fā)的首款7DCT濕式雙離合變速器。另外相比VV7的發(fā)動(dòng)機(jī)VV5發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩都要稍微低一些，這是因?yàn)閂V5車重更輕，調(diào)低功率可以更趨向經(jīng)濟(jì)性。

　　從輪胎的選用來看，WEY VV5s還是比較下本的，我們測試的車型選擇了規(guī)格為米其林235/55R19攬途輪胎，這款輪胎舒適、靜音，耐磨指數(shù)440，一條胎的價(jià)格在1600元左右。另外高配車型則是規(guī)格為245/45R20的固特異輪胎，下面成績僅代表采用235/55R19英寸米其林輪胎車型。

　　測試成績還不錯(cuò)

　　WEY官方標(biāo)定百公里加速8.9秒，實(shí)際測試為9.2秒符合預(yù)期，2.0T的動(dòng)力推這款1.7噸的車并不吃力，起步階段VV5s的車身姿態(tài)還是非常穩(wěn)健的，輕微響胎后可以達(dá)到0.6左右的G值，并且后段基本可以保持。不過整體來看沒有特別特出的爆發(fā)點(diǎn)，所以最終成績?yōu)?.2秒。油門的腳感也不錯(cuò)，有一定的阻尼。

　　剎車成績還是可稱之為驚喜的，也不枉費(fèi)長城WEY在輪胎方面的投入，盡管全力制動(dòng)時(shí)后避震彈簧拉伸比較明顯，但這并不影響VV5s獲得一個(gè)不錯(cuò)的剎車成績，十組測試下來VV5s的剎車成績基本保持在37-39米之間，這款米其林輪胎的抓地性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。如果換上高配20寸的輪圈，相信剎車成績還會(huì)更為出色。

　　整體駕駛感受不錯(cuò)

　　與大哥VV7相比VV5的在駕駛方面一樣很用心，除了駕駛模式外，VV5s同樣提供了3種方向盤的轉(zhuǎn)向模式，用來適應(yīng)不同的客戶需求，雖然電動(dòng)助力只是在轉(zhuǎn)向力度的感受上做了變化，但這樣依舊是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

　　WEY VV5s采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前后獨(dú)立懸掛，讓VV5s無論是舒適性還是操控性都有一定的保障，而170mm的離地間隙，可以保證VV5s具有一定的通過能力，當(dāng)然應(yīng)付日常城市路況是綽綽有余了。

　　VV5s搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在賬面數(shù)據(jù)還行，但實(shí)際跑起來還是以平順為主，并沒有特別明顯的爆發(fā)力，變速箱響應(yīng)還是不錯(cuò)的，深踩油門以后變速箱的降檔速度雖然說不上迅速，但是起碼是跟得上你的需求。

　　WEY VV5s的行駛質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的，這來自多方面的體現(xiàn)，首先是車內(nèi)靜謐性的保證，盡管沒有儀器測試，但是在80-100km/h的情況下我們可以很直接的感受到車內(nèi)安靜，這是要成為豪華品牌能夠提供最基本的感受，VV5s做到了。其次是底盤的感受，雖然相比國外豪華品牌還有些小差距，但是基本感受還是很整的，沒有松散的感覺，也很敦實(shí)。再就是雙離合變速器，濕式雙離合保證了穩(wěn)定性，也確實(shí)降低了雙離合低速換擋頓挫的概率。

　　再來說說轉(zhuǎn)向和懸掛，因?yàn)殡娮又Φ木壒剩裁绰犯蟹答佭@些我們就不要講太多了，畢竟它是一臺(tái)豪華SUV舒適為主。整體來說，方向盤給你的轉(zhuǎn)向感受還不錯(cuò)，虛位并不大，可以保證你長時(shí)間駕駛不累。VV5s的懸掛調(diào)校還是保持了一定的運(yùn)動(dòng)性，過彎時(shí)能夠感受到懸掛彈簧行程并不長，并且具有一定支撐力，但長城依然考慮到了舒適性，所以還是做了一些妥協(xié)，但是因?yàn)檫@種妥協(xié)反而起到了不錯(cuò)的效果。

　　WEY VV5s作為一款緊湊級SUV，它的綜合能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。無論是做工、設(shè)計(jì)還是配置都體現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，雖然這款車還沒有最終售價(jià)，但我相信并不會(huì)高于VV7，如果這樣的話在這個(gè)級別VV5s會(huì)讓競品很難受，雖然某些單項(xiàng)可能不是那么完美，但從綜合能力上來看，基本無需把韓系車放在眼里，可以直接叫板日系或者德系SUV了。 （轉(zhuǎn)自：網(wǎng)上車市）