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　　國內沒有美國的皮卡文化，加之政策上的歧視皮卡一直處于一個非常邊緣的地帶。CNBC網站報道說，雖然中國是世界最大的汽車銷售市場，但皮卡的銷量卻十分低迷。在中國，皮卡的銷售量只有汽車總銷量的1.5%。其主要原因則是在中國汽車市場主要是城市道路，由于道路往往十分擁堵，過大的皮卡轎車并不方便。但是今天小編就要帶您去感受一下獵豹CT7 1.9T柴油版。

　　駕駛著獵豹CT7，筆者有一種獨屬于皮卡客的自由越野快感。首先獵豹CT7有著不遜于越野車的強勁動力，采用云內1.9L高壓共軌柴油機，共軌式渦輪增壓柴油引擎可以給整車提供強勁動力，扭矩儲備可達300N.m，四驅車型的爬坡度可達60%，輕松翻越試駕場地的駝峰路段。

　　此外，轎車級別非承載式車身這一設計的運用，讓獵豹CT7在面對沼澤、深坑、沙石等復雜路況時，不僅能游刃有余，而且能起到緩沖作用，沒有很強烈的顛簸感，帶來更加暢快的體驗。CT7的底盤在獵豹越野車基礎上進一步優化，改進懸架系統，加大軸距輪距，大幅改善整車性能。縱梁大斷面設計，提高了剛度、強度，整車承載力隨性發揮。

　　都說未來的車市是SUV的天下，但依筆者看來卻不盡然。隨著人們對于出行座駕的多元化追求，單一的功能已經不能滿足消費升級的需求。像獵豹CT7這樣有顏值，有性能，能越野，能裝載，能出游的多功能皮卡，也必將成為用車生活的重要選擇。獵豹CT7的出現，勢必將會給皮卡市場帶來一場精彩的較量，它的市場征服之戰，定然十分值得期待。4此次推出的新式皮卡獵豹CT7，不僅為消費者帶來多元化的產品選擇，更是獵豹汽車收復原有皮卡版圖的必殺技。我們相信，以獵豹汽車為代表的中國皮卡品牌，在其振興和發展的路上，將會帶來多彩的中國式皮卡文化，譜寫具有中國特色的皮卡情懷。