上汽通用集團將在今年也開始涉足新能源汽車行列，而在年內(nèi)計劃推出三款混合動力車型，第一款車型就是君越全混動版。上汽通用最新一代的智能電驅(qū)系統(tǒng)，在全新一代君越、邁銳寶XL上率先搭載，新車最大的看點在于那臺EVT傳遞機構(gòu)，在與動力系統(tǒng)結(jié)合后，官方稱它百公里油為4.7L，0-100km/h的加速時間為8.8s。

　　君越混動版和燃油版在外觀上基本沒有差異，繼續(xù)沿用Avenir概念車的全新家族設(shè)計理念，要區(qū)分它們，那得仔細注意車頭與車位的標識。混動版本車輛的三維尺寸與汽油版一致，變化的只是動力系統(tǒng)。另外由于電池的緣故，會占用一定的后備箱空間，但是后排座椅依然可以放倒。總體上混動版車型還是比較低調(diào)。在輪胎及輪轂的使用上會發(fā)現(xiàn)，混動版配備的是稍小的17寸輪轂及米其林的低滾阻輪胎以達到節(jié)油的目的。

　　車尾部分采用溜背加鴨尾擾流的設(shè)計，由于采用1.8L自然吸氣發(fā)動機，混動版的車型沒有28T的雙鍍鉻排氣設(shè)計。

　　中控及內(nèi)飾與燃油版設(shè)計相同，白色的木紋裝飾是一大亮點，儀表盤與燃油版有所不同，所顯示的信息包括動能回收及功率等等。中控面板的樣式也沒有發(fā)生改變，但可顯示能源消耗的信息。　配置方面，無雙區(qū)自動空調(diào)、全景天窗、電子手剎、鑰匙進入、彩色HUD、座椅按摩等等配置都有。

　　雙電機搭載1.5Kwh高功率鋰離子電池，電池組由80個電芯單元組，1.8L SIDI直噴發(fā)動機匹配，最大功率136kw、最大扭矩389Nm。可實現(xiàn)電機單獨驅(qū)動、發(fā)動機單獨驅(qū)動、電機與發(fā)動機混合驅(qū)動等多種驅(qū)動形式。當雙電機參與助力時，能夠顯著提升車輛的動力性能。同時，雙電機與1.8L SIDI直噴發(fā)動機默契配合，機械能和電能的相互轉(zhuǎn)換，智能實現(xiàn)了強加速助力和強能量回收。百公里加速時間為8.8秒，油耗每百公里僅為4.7L。

　　這套混動系統(tǒng)還采用高度集成化的設(shè)計，具有三個獨立的逆變模塊，可實現(xiàn)多平臺車型(HEV、PHEV、EREV)的靈活應(yīng)用。采用智能控制邏輯協(xié)調(diào)電驅(qū)單元與發(fā)動機高效工作，實現(xiàn)車輛在不同行駛工況下的動力效能最優(yōu)化。

　　兩組高性能電機皆可驅(qū)動和發(fā)電，根據(jù)需要實時智能切換，在怠速、滑行、下坡、制動等工況下隨時回收多余能量進行充電。并且采用了通用獨特的發(fā)動機EGHR排氣熱能回收系統(tǒng)及iBooster電子制動助力/ESP系統(tǒng)，結(jié)合電子空調(diào)壓縮機、上下進氣格柵主動開閉等眾多先進技術(shù)，進一步提升能量使用效率。

　　君越全混動版綜合來看，擁有不錯的性價比。從產(chǎn)品點位角度出發(fā)，君越算是難尋對手了，在同級別車型中，很少有車型打造的如此豪華，南北大眾商務(wù)氣息濃重、日系貼心舒適，只有君越走的豪華路線。而從混動車型角度出發(fā)，君越全混動直接對手應(yīng)該是凱美瑞雙擎，雖然在新能源技術(shù)方面兩車不相上下，但在駕駛感受方面，君越全混動版占據(jù)優(yōu)勢，如果消費者需要的是低能耗以及駕駛樂趣，那么這臺君越全混動版可滿足你的需求。