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　　作為一款限量版車型，Huayra Benny Caiola還沒亮相便已預(yù)售一空，任何事后的褒獎(jiǎng)軟文在現(xiàn)實(shí)面前都顯得如此蒼白無力......

　　其實(shí)一開始要寫Pagani Huayra BC這輛車的時(shí)候，小編的內(nèi)心是極其矛盾的，這不僅僅是由于這家傳奇車廠的名字(無論品牌還是車型)實(shí)在有點(diǎn)拗口，最重要的是從他家工廠出來的玩意就沒有多少是與普羅大眾有關(guān)聯(lián)的，而走心不走量的營銷戰(zhàn)略以及高高在上的價(jià)格更導(dǎo)致即便是資深汽車媒體人也難以一探其究竟(注，這里主要針對(duì)國內(nèi)而言);但畢竟超級(jí)跑車是最容易引起人們對(duì)汽車這一事物產(chǎn)生興趣和原始沖動(dòng)的種類，靠美學(xué)設(shè)計(jì)著稱的Pagani更是這一領(lǐng)域的佼佼者。

　　言歸正傳，日前Pagani公司正式發(fā)布了一組Huayra Benny Caiola的新車官圖，該車將在下月初的日內(nèi)瓦車展上正式亮相，不過也就過過形式上的展會(huì)而已，限量20臺(tái)的數(shù)額如今早已預(yù)售一空，不過要是能夠親臨實(shí)地觀摩這臺(tái)來自意大利摩德納的珍稀野獸一番，對(duì)于不少P家的車迷朋友們來說必定是一種視覺小確幸。

　　由此可見Pagani的產(chǎn)品數(shù)量之低，極其稀有，難怪每一臺(tái)都以天價(jià)售出。

　　考慮到Pagani這家小眾得不能再小眾的超跑制造商可能尚未被人們所熟知，AV君先簡單介紹一下。Pagani Automobile(一般稱作帕加尼，官方亦得以認(rèn)可)，1991年成立于素有“超跑之鄉(xiāng)”的意大利摩德納，創(chuàng)始人荷拉西奧•帕加尼于1955年出生于阿根廷一個(gè)名叫卡西爾達(dá)的小鎮(zhèn)，童年時(shí)代的帕加尼先生已經(jīng)表現(xiàn)出對(duì)汽車及機(jī)械方面的濃厚興趣，在系統(tǒng)地完成了工業(yè)設(shè)計(jì)及機(jī)械工程的大學(xué)課程后，熱血滿腔的年輕人很快就成立了一間屬于自己的工作室(1977年)，并從事一系列汽車及家具方面的設(shè)計(jì)工作;從那時(shí)起，帕加尼還開始接其他汽車巨頭的外包項(xiàng)目，包括為福特F100，豐田Hilux等設(shè)計(jì)車身外殼。

　　1982年，還在為F3賽車的設(shè)計(jì)以及碳纖維車身框架的研究工作而兢兢業(yè)業(yè)的帕加尼遇見了一生中最大的貴人―獲得5屆世界冠軍的F1車手范吉奧(Juan Manuel Fangio)，飽覽群車的后者告訴他“要想制造出全世界最美的車，一定要去意大利摩德納實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。”接受此言的帕加尼，滿懷信念地直奔摩德納并順利得以進(jìn)入著名的蘭博基尼公司，最初從普通的組裝工人干起，先后曾參與過經(jīng)典車型Countach，P140，L30，Diablo的車身設(shè)計(jì)工作。值得一提的是，老先生還是那個(gè)時(shí)代率先闡釋碳纖維材料在未來造車技術(shù)上所處地位的代表人物之一。

　　不到10時(shí)間，他便成立了屬于自己的摩德納設(shè)計(jì)工作室(1991年)，這就是Pagani現(xiàn)公司的前身。在范吉奧的鼎力相助下，Pagani得以順利獲得奔馳AMG最頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)并通過協(xié)議與其建立良好的伙伴合作關(guān)系(1994年)，為Pagani正式進(jìn)軍超跑行業(yè)掃清一大障礙。遺憾的是，就在老先生準(zhǔn)備大展宏圖之時(shí)，范吉奧便早早去世(1995年)。

　　Pagani的車型共有12款，分別是Zonda C12(1999年)，Zonda S7.3(2002年)，Zonda C12-S Roadster(2003年)，Zonda F(2005年)，Zonda Roadster F(2006年)，Zonda R(2008~2009年)，Zonda Cinque(2009年)，Zonda Cinque Roadster(2010年)，Zonda Tricolore(2011年)，Huayra(2012年)，Zonda Revolucion(2013年)，Huayra BC(2016年);注意上述車型均為公開上市發(fā)售，不包括極少數(shù)以買家私人名義定制的版本，不過后者均基于上述產(chǎn)品打造而成，這里就不一一贅述;由此可見Pagani的產(chǎn)品數(shù)量之低，極其稀有，難怪每一臺(tái)都以天價(jià)售出。

　　光看圖片上的新車外觀，仿佛就能感受到一股戰(zhàn)斗氣息~

　　外觀總結(jié)一句基本上就是，夸張、輕盈、精美、張揚(yáng)。夸張——相比起第一代Huayra，新車加載了更多更復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)套件，前臉的保險(xiǎn)杠造型也變得更加兇悍，盡管Huayra BC定位依然是臺(tái)可以合法上路的公路跑車，但其車身造型風(fēng)格明顯朝賽道版的Zonda R之流靠攏;輕盈——全車多處使用碳纖維及其他復(fù)合材料，包括中置引擎蓋，鷗翼車門，側(cè)裙，前后保險(xiǎn)杠位置等等，這種設(shè)計(jì)及配置導(dǎo)致該車整備質(zhì)量相比上代車型整整降低132kg，達(dá)到驚人的1218kg，也就和奧迪A1差不多，底盤減重50%，而硬度(強(qiáng)度)卻提升了20%;精美——作為一款全球限量20輛，造價(jià)數(shù)百萬歐元(參考Huayra Dinastia)的超級(jí)跑車，做工方面估計(jì)無需置疑，技術(shù)上Huayra BC也是緊跟業(yè)界潮流;張揚(yáng)——和此前有走貴婦路線嫌疑(僅指外觀，無貶義，法拉利599，F(xiàn)12也有類似風(fēng)格)的Huayra不同，新車設(shè)計(jì)重回Zonda時(shí)代的張揚(yáng)，狂野路線，這點(diǎn)甚至能從車身兩側(cè)密布的品牌標(biāo)志，Logo等等也可見一斑。

　　Pagani的車型共有12款，分別是Zonda C12(1999年)，Zonda S7.3(2002年)，Zonda C12-S Roadster(2003年)，Zonda F(2005年)，Zonda Roadster F(2006年)，Zonda R(2008~2009年)，Zonda Cinque(2009年)，Zonda Cinque Roadster(2010年)，Zonda Tricolore(2011年)，Huayra(2012年)，Zonda Revolucion(2013年)，Huayra BC(2016年);注意上述車型均為公開上市發(fā)售，不包括極少數(shù)以買家私人名義定制的版本，不過后者均基于上述產(chǎn)品打造而成，這里就不一一贅述;由此可見Pagani的產(chǎn)品數(shù)量之低，極其稀有，難怪每一臺(tái)都以天價(jià)售出。

　　內(nèi)飾方面，乍一看貌似沒有什么升級(jí)之處，那是因?yàn)閷?duì)于一輛造價(jià)數(shù)百萬歐元的頂級(jí)超跑而言，Pagani的造工跟配置一向已經(jīng)很不錯(cuò)了~

　　內(nèi)飾方面，Huayra BC的整體設(shè)計(jì)并沒有發(fā)生太大的改變，依然采用鋁合金打造的機(jī)械儀表盤和中控臺(tái)那些密密麻麻的傳統(tǒng)按鍵，也沒有大尺寸液晶顯示屏，平底式賽車方向盤的升級(jí)在外行人看來也就“向前走了一小步”，然而，當(dāng)你知道這一切幾乎全都是建立在純手工打造的基礎(chǔ)上的時(shí)候，你也許會(huì)立刻刮目相看;儀表盤只是用來表現(xiàn)格調(diào)的，當(dāng)你加速至“正常水平”時(shí)，還真不如直接觀察兩邊路況或是那塊液晶中屏來得更加直觀清晰，而且Pagani的內(nèi)飾只是造型復(fù)古奢華(同樣的“好基友”還包括大名鼎鼎的Bugatti，Spyker等)，技術(shù)可不含糊，其配件，音響，電子設(shè)備等等基本都是委托各大知名廠商合作定制。做工方面就不一一贅述，車內(nèi)那些大量使用的碳纖維與真皮包裹，這是在一般的旗艦級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車甚至一眾入門超跑中難以觸及的感受，當(dāng)然，價(jià)格也是一般人難以承受的。

　　若以標(biāo)準(zhǔn)版的Huayra作為參考值，新車0至100公里加速時(shí)間應(yīng)將低于3秒，極速也將達(dá)到370km/h以上。

　　終于來到描述一輛頂級(jí)超跑最重要的部分——動(dòng)力系統(tǒng)。目前來說，Pagani的全系車型均搭載來自奔馳AMG的改良發(fā)動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)在未來可預(yù)想的時(shí)間段內(nèi)應(yīng)該不會(huì)有所改變，Huayra BC也將繼續(xù)搭載那臺(tái)6.0L雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(也搭載在第一代Huayra上)，其最大功率相比現(xiàn)款車型肯定有所提升，將達(dá)到588kW，最大扭矩1098N.m，匹配由Xtrac開發(fā)的全系7速自動(dòng)變速箱。盡管官方尚未公布有關(guān)速度及百公里加速時(shí)間方面的確切數(shù)據(jù)，不過若以標(biāo)準(zhǔn)版的Huayra作為參考值，新車0至100公里加速時(shí)間應(yīng)將低于3秒，極速也將達(dá)到370km/h以上。

　　編輯總結(jié)

　　這是一輛會(huì)令無數(shù)人充滿矛盾的極品車型，因?yàn)樗拿酪约皬?qiáng)悍性能，也因?yàn)樗奶靸r(jià)，因?yàn)樗挠袃r(jià)無市，還沒正式亮相就已經(jīng)宣布售罄，當(dāng)然就算這玩意現(xiàn)在還在公開發(fā)售的狀態(tài)，那也注定只能被極其少數(shù)人所擁有;不過除了能讓人有各種矛盾的心理外，Pagani的車型更是以實(shí)用著稱，其動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校水平之高，復(fù)合材料使用(研究)之透切，導(dǎo)致旗下產(chǎn)品不僅可靠性高，還容易保養(yǎng)，這點(diǎn)從Top Gear歷來對(duì)其評(píng)價(jià)中可見一斑。