紳寶作為北汽旗下的中高端品牌，而紳寶X65作為紳寶品牌的首款SUV車型在今年三月份正式上市，競爭對手直接瞄準哈弗H6以及長安CS75，面對這兩款表現非常不錯的車型紳寶X65又有多少優勢?讓我們一起來看看它的表現如何。

　　定位為城市SUV 紳寶X65的外觀設計并不圓潤，而是采用大量棱角分明的線條過渡中彰顯出了幾分硬朗感。紳寶X65的前臉設計中融入了典型的家族式風格，銳利的前大燈配合識別度很高的前格柵，營造出令人過目難忘的前臉造型。

　　紳寶X65的內飾設計十分規整，各部分功能區劃分明晰，整體設計風格相對更加傳統和保守?？照{出風口、多媒體控制單元、空調控制區域以及外接設備接口等依次從上到下排開，清晰易懂。

　　紳寶X65全系6款車型均采用2.0T渦輪增壓發動機，這臺源于SAAB的2.0T渦輪增壓發動機，最高功率可達130Kw，峰值扭矩達到240N·m。與發動機匹配的為五速手動變速箱以及愛信提供的最新6AT手自一體變速箱，本次主要體驗6AT變速箱。

　　北汽紳寶X65的0-100km/h加速測試中，它12.55秒的成績表現一般，對于一臺2.0T的發動機來說這是一個并不客觀的成績。隨著速度不斷上升，動力有所減弱，但衰減過程較為線性，換擋過程的頓挫感也微乎其微，從這一方面也反映了其動力損耗很小，傳動表現令人滿意。

　　從加速數據來看，紳寶X65這臺6速變速器在一檔和二檔之間稍有頓挫，之后升檔略顯生澀。加速最大G值出現在中前段，最大G值達到0.52。整體來看前后半段G值的撥動幅度較大，增加了很多駕駛樂趣。

　　在實際的制動測試中，紳寶X65的初段制動力較強，中后段趨于平緩。制動初段G值可以達到-1.1左右。G值始終保持在-0.9左右，制動力表現在主流偏上。測試全程ABS介入中規中矩，最終，43.68米的制動成績顯示了其不錯的水準。

　　實際駕駛過程中紳寶X65給人整體的表現還是不錯的，由于渦輪介入時間較早整體的加速還是非常線性的，并不會有突兀的感覺，加速過程中車輛整體的推背感并不明顯，不過時速表卻非常積極的向上攀升，這點與同品牌的紳寶D70非常相似。

　　在擁堵路段駕駛時，由于紳寶X65的油門需要深踩起步，不會有太突兀的帶動性，避免了汽車突然沖出去的現象，不過2.0T的發動機就算在渦輪沒有介入之前帶動紳寶X65也沒有任何問題。

　　紳寶x65自動擋車型均配有換擋撥片，可以通過換擋撥片來手動控制加減檔位。

　　紳寶X65的方向盤指向性比較精準，高速來回打方向時會稍有虛位，但整體的路感清晰，這點還是不錯的。同時值得一提的是方向盤轉向比較沉重，減弱了路面回饋對方向盤的不必要影響，精準度不錯。

　　紳寶X65采用的是麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，行駛過程中給人的感覺是韌性十足，經過顛簸路段時一些小的、細碎的震動處理的還是相當不錯的，高速行駛時有具有一定的厚重感。這套懸掛系統可以給車身不錯的支撐，同時在準確反饋路面信息的同時，進一步提升了駕乘的舒適感。

　　除了不錯的駕駛感受之外，這款車的配置也是非常的豐富，像大尺寸的屏幕、導航、座椅加熱等等它全部都有，當然除了座椅加熱之外本次試駕的紳寶X65還配有座椅通風，這是點評君比較喜歡的，只是座椅通風的開關位置比較特別，被設計在座椅的外側，如果可以放在一起的話相信會有更好的用車體驗的。

　　讓點評君非常喜歡的就是紳寶X65的360度的全景影像，全景影像的四個攝像頭過渡非常的自然，就如同攝像頭從天空中俯視這輛車一樣，并且還可以選擇左視、右視以及拐角等顯示，這樣對于一些倒車以及駕駛技術不是那么好的同學會有一個非常不錯的輔助作用。

　　紳寶X65雖然搭載了主流的2.0T動力，但是在加速過程中的表現雖然對于一臺2.0T的發動機來說還不是那么快，不過在日常駕駛中當你想激情一下的時候，紳寶X65還是會非常好的完成各種操作，韌性十足的懸掛使其在操控性能上進行了一定程度的彌補。通過試駕不難看出，北汽的工程師在競爭對手注意不到或者顧而不及的地方做出了不少的努力，對于一款自主品牌緊湊級SUV來說，紳寶X65擁有不錯的外觀設計和極為豐富的高科技配置，這些都將成為其重要的賣點。