国产精品美女久久久久久网站_97人人模人人爽人人少妇_亚洲精品午夜在线_国产精成人品免费观看 - 99热播放

　　獵豹汽車一個(gè)擁有30年生產(chǎn)硬派SUV及皮卡經(jīng)驗(yàn)的品牌，曾為軍隊(duì)和特種用車行業(yè)生產(chǎn)大量SUV產(chǎn)品,并連續(xù)為3屆國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人生產(chǎn)閱兵車。而在今年首次推出了一款城市型SUV車型，獵豹CS10自從亮相以來(lái)在外觀方面上就有著相當(dāng)驚艷的外觀設(shè)計(jì)，外觀對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)必然是很重要的，很顯然在這點(diǎn)上獵豹做的已經(jīng)很成功了，接下來(lái)點(diǎn)評(píng)君就和大家一同體驗(yàn)一下這輛車開(kāi)起來(lái)到底如何。

　　CS10外觀上整體運(yùn)用了“獵弓”設(shè)計(jì)概念，剛?cè)岵?jì)，車身線條流暢凌厲，整體設(shè)計(jì)成熟動(dòng)感。

　　在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)上采用不規(guī)則多邊形的蜂巢造型，層次感分明整體設(shè)計(jì)十分大氣并沒(méi)有給人感覺(jué)到任何的凌亂，并且獵豹CS10還采用了全新的LOGO，而老款的LOGO被移動(dòng)至中網(wǎng)的右下角。

　　大燈方面CS10同樣采用了不規(guī)則的設(shè)計(jì)，整體造型時(shí)尚動(dòng)感，光源采用了鹵素大燈加透鏡的組合，并且配有晶鉆式LED日間行車燈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看去科技感十足。

　　在前保險(xiǎn)杠上增加了大量的鍍鉻裝飾，看起來(lái)閃閃的，在這個(gè)以鍍鉻裝飾為美的年代里獵豹這樣做無(wú)疑會(huì)引起更多人的關(guān)注，下進(jìn)氣格扇與中網(wǎng)使用了同樣不規(guī)則的造型設(shè)計(jì)上下呼應(yīng)。

　　霧燈的設(shè)計(jì)十分的簡(jiǎn)潔，看上去穩(wěn)重大氣，只是不知道為什么獵豹的工程師為什么要將轉(zhuǎn)向燈和霧燈設(shè)計(jì)在一起，并且將轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在霧燈內(nèi)側(cè)。

　　獵豹cs10這次使用的是盾牌造型的雙五幅輪轂，輪轂尺寸為18寸，輪胎則使用了萬(wàn)力品牌的225/60R18的輪胎，這個(gè)大輪轂配上CS10的車身看上去比例很協(xié)調(diào)，一點(diǎn)也不顯得突兀。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置的相當(dāng)合理，并且發(fā)動(dòng)機(jī)放置的比較較低，這樣可以將車頭的重心更低，從而來(lái)提升他的駕駛感受。

　　全系車型都標(biāo)配行李架，這點(diǎn)上還是很不錯(cuò)的，不光是增加了美觀度，出門旅行時(shí)還可以放一些行李，同時(shí)獵豹還為CS10配備了鯊魚(yú)鰭天線。

　　從車身尺寸上可以看出CS10與同級(jí)別的對(duì)手的尺寸都很接近，不過(guò)這只是一個(gè)數(shù)據(jù)而已，車內(nèi)的空間表現(xiàn)還是要經(jīng)過(guò)體驗(yàn)后才可以下結(jié)論。

　　車身上使用了大量的鍍鉻裝飾，門把手以及車身的玻璃裝飾框都采用了鍍鉻的裝飾設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面的腰線從前大燈一直貫穿至尾燈，整體的造型層次感分明，并且力量感十足，車身尾部的造型有微微的掀背的設(shè)計(jì)，而這樣的造型為車身增加了幾分優(yōu)雅。

　　飽滿有力的尾部造型設(shè)計(jì),優(yōu)雅中還帶有一絲微微的野性，與前臉相同尾部同樣使用了全新的LOGO。

　　廠家還為CS10的尾部增加了一個(gè)小小的尾翼，不過(guò)對(duì)于實(shí)用性來(lái)說(shuō)整體的美觀度要超過(guò)了實(shí)用性。

　　尾燈的造型上與前大燈相呼應(yīng)，同樣使用了不規(guī)則的造型，并且在光源采用了LED光源。

　　我們此次試駕的此頂配車型裝配的前后雷達(dá)，頂配車型上還將配有倒車影響以及全景攝像頭，CS10全系使用的是雙邊雙出的排氣，整體造型看起來(lái)霸氣十足。

　　整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較沉穩(wěn)大氣，黑色與灰色的內(nèi)飾搭配看起來(lái)比較上檔次，整體的設(shè)計(jì)上挑不出什么大毛病，但也沒(méi)有什么亮點(diǎn)。

　　方向牌使用的是四幅平底設(shè)計(jì)的多功能方向盤，并且使用了真皮包裹的材質(zhì)，方向盤大小適中，整體的握感相當(dāng)不錯(cuò)。

　　儀表盤采用了雙炮筒設(shè)計(jì)，中間部分使用的彩色的液晶顯示屏可以提供車輛信息，液晶顯示屏上方還放置了一個(gè)獵豹汽車的LOGO。

　　中控臺(tái)的操控區(qū)域整體采用鋼琴烤漆與鍍鉻裝飾的搭配，整體看起來(lái)效果相當(dāng)不錯(cuò)，控制區(qū)域的按鈕設(shè)計(jì)的也相對(duì)較大一些，可以使使用者一目了然的找到自己要使用的功能。

　　獵豹汽車還為cs10設(shè)計(jì)了一套全新多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)基于安卓平臺(tái)打造，配有基本的收音機(jī)，音樂(lè)，藍(lán)牙電話，aux等功能，除了最低配的車型其余三款車型都配有導(dǎo)航功能。

　　座椅方面獵豹CS10使用了真皮材質(zhì)的包裹，并使用了紅色的縫線，坐墊也比較的柔軟，可以看出獵豹汽車在內(nèi)飾還是下了一定功夫的。

　　后排座椅整體與前排座椅座椅的設(shè)計(jì)相同，設(shè)有中央扶手箱，同時(shí)后排座椅還支持4:6比例放倒。

　　后排沒(méi)有設(shè)計(jì)空調(diào)出風(fēng)口，不過(guò)為后排乘客設(shè)計(jì)了一個(gè)大小不錯(cuò)的儲(chǔ)物格，同時(shí)還提供里一個(gè)煙灰缸，在煙灰缸下方還提供了一個(gè)12V的電源接口，不知道這樣能不能彌補(bǔ)后排沒(méi)有出風(fēng)口的缺憾。

　　在空間上獵豹CS10還是有著十分不錯(cuò)的表現(xiàn)的，體驗(yàn)上身高168cm，調(diào)整好坐姿后，有一拳多的頭部空間。

　　后排的空間相當(dāng)讓人滿意，同一體驗(yàn)者移步至后排，頭部同樣有一拳多的空間，腿部空間相當(dāng)樂(lè)觀居然有一臂。

　　后排座椅中間的位置相對(duì)平整，體驗(yàn)者坐在中間位置姿勢(shì)相當(dāng)優(yōu)雅，同時(shí)可以看到體驗(yàn)者將腳放好之后，還有相當(dāng)不錯(cuò)的空間。

　　前門門板內(nèi)的空間不能說(shuō)十分充裕，但是滿足正常的家庭需要還是沒(méi)有任何問(wèn)題的，在圖中放入三瓶礦泉水之后還可以放入一些其他的雜物。

　　中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)了煙灰缸及點(diǎn)煙器，同時(shí)為其增加了一個(gè)蓋板，只是蓋板的手感點(diǎn)評(píng)君認(rèn)為稍微有一些澀，并不十分流暢。

　　中央扶手箱內(nèi)的空間在深度方面相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，同時(shí)放入一包紙巾，一卷垃圾袋，一盒口香糖以及多功能充電線后還有相當(dāng)不錯(cuò)的空間。

　　手套箱內(nèi)的空間再放入兩瓶礦泉水之后依舊有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在車內(nèi)儲(chǔ)物空間上CS10做的還是很不錯(cuò)的，完全可以滿足家庭的需求。

　　后備箱內(nèi)部的空間十分平整，并且設(shè)計(jì)了很多儲(chǔ)物槽以便適應(yīng)不同大小的物體，將座椅完全放平座椅與后備箱相對(duì)平整，平時(shí)如果想拉個(gè)大件的物品完全沒(méi)有任何的問(wèn)題。

　　本次我們?cè)囻{的車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G63S4T，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了橫制布局，最大馬力190PS，最大扭矩250Nm，賬面數(shù)據(jù)看上去并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

　　在傳動(dòng)方面匹配的6速手動(dòng)變速器來(lái)自知名汽車供應(yīng)商：格特拉克公司;該變速器的齒輪設(shè)定的比較密，但是擋位清晰，吸入感強(qiáng)。

　　廠家數(shù)據(jù)顯示為2400-4800rpm為最大扭矩輸出區(qū)間，實(shí)際表現(xiàn)與廠家公布的數(shù)據(jù)基本相同，2000rpm之前動(dòng)力表現(xiàn)基本與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)相同，渦輪增壓器在1800rpm還是介入，從2000rpm開(kāi)始就可感覺(jué)到動(dòng)力上有著較為明顯的爆發(fā)，整體感覺(jué)超過(guò)2000rpm動(dòng)力基本上就是隨叫隨到。

　　剎車方面獵豹CS10整體給人的感覺(jué)還是不錯(cuò)的，剎車的初段感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)“軟”，不過(guò)還可以接受的范圍之內(nèi)，不知道我們所試駕的這臺(tái)車不知道是不是個(gè)案，經(jīng)過(guò)一天的試駕之后在返程的路上剎車會(huì)有輕微的異響，希望這只是個(gè)個(gè)案吧。

　　換擋的感受整體來(lái)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)，檔位很清晰，并且有明顯的吸入感，離合器踏板力度比較輕，這樣的的設(shè)計(jì)可以堵車的途中減輕很多的痛苦，只是離合的結(jié)合點(diǎn)稍微有些偏高。由于使用的是六速的手動(dòng)變速箱在所以在高速巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速并不是很高，整體的燃油經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　本次試駕的路線中有一部分起伏及彎道都比較大路段，轉(zhuǎn)向方面還是相對(duì)比較精準(zhǔn)的，感覺(jué)虛位并不明顯，方向盤整體的力度比較輕，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)回饋力度適中，點(diǎn)評(píng)君認(rèn)為在轉(zhuǎn)向方面整體的感覺(jué)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，符合這個(gè)車型的定位。

　　獵豹CS10的懸掛使用了前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)，車輛在懸掛方面使用的相對(duì)偏硬的調(diào)校，不過(guò)由于坐墊設(shè)計(jì)的相對(duì)較軟，整體上還覺(jué)還是比較舒適的，在鋪裝路面行駛時(shí)可以感受到路感比較明顯，在并線及高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候較硬的懸掛又可以給車身帶來(lái)很不錯(cuò)的支撐。

　　整車在噪音方面控制的還是相當(dāng)不錯(cuò)的，車輛在100KM/h巡航時(shí)車內(nèi)環(huán)境十分的舒適，在風(fēng)噪及胎噪的控制上還是有著相當(dāng)高的水平的，只是可能是由于是試駕車的原因，變速箱齒輪還在磨合中，有比較明顯的齒輪摩擦聲音，總體來(lái)說(shuō)整個(gè)車輛在靜謐性上的表現(xiàn)還比較好。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次的試駕獵豹CS10對(duì)品質(zhì)的追求以及對(duì)內(nèi)飾的升級(jí)大家是有目共睹的，試駕過(guò)程中不管是經(jīng)過(guò)高速公路還是鄉(xiāng)村小路又或者是坡度較大的山路時(shí)獵豹CS10都是可以從容應(yīng)對(duì)，同時(shí)也希望在此次的試駕過(guò)程中剎車異響的問(wèn)題只是個(gè)案，總體來(lái)說(shuō)獵豹CS10還是可以帶你不懼困境一路向前。